光大證券12月2日最新研報指出，預計鈉電池市場2026年達到88GWh，對應484億元產值規模，鈉電池本質上是替代磷酸鐵鋰電池在價格更加敏感的應用場景。乘用車領域，鈉電池在成本敏感度較高的微型及小型車有望快速滲透。在戶儲/UPS/5G基站領域，鈉電池可以進入并形成一定滲透；在兩輪車領域，鈉電池有望占據較大份額。預計2023年鈉電池形成小批量量產出貨，2024年產業將迎來規模化大幅降本時刻。
目前國內領先的動力電池廠商寧德時代在2021年發布了第一代鈉離子電池，創新的鋰鈉混搭電池包也在發布會上首次亮相。寧德時代的第一代鈉離子電池單體能量密度高達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率，具有高能量密度、高倍率充電、耐低溫等特性。
但另一家巨頭比亞迪則表示，“近期對固態電池、鈉離子電池的傳言，經向公司確認后，均為不實信息”。我們也會繼續關注鈉離子電池的發展和動向。
標簽：比亞迪比亞迪V3 2021款 基本版比亞迪e6 2023款 頂配版比亞迪e3 2021款 領暢版比亞迪D1 2022款 418km 標準版 2021款 418km 領創版
兩年前卡洛斯戈恩突然被捕隨后展開了一系列保釋再被捕最終逃離日本的劇情。戈恩逃離日本后不僅丟掉了雷諾董事長兼CEO、日產汽車會長等職還名聲大損。那么到底是誰推翻了戈恩的江湖地位？據外媒報道日產前高管哈里納達勾結日本政府扳倒了戈恩成為戈恩事件幕后的始作俑者
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