汽車業內，很多人都問過這樣一個問題：為什么汽車行業沒有誕生一家像華為這樣的企業？華為雖不造車，但對汽車市場的野心并不小。4月8號華為春季新品發布會上，極星2登上舞臺，向觀眾演示了華為P40和車載智能系統華為HiCar的互動。目前，華為HiCar已進入最終調試階段，預計2020年內，搭載HiCar的車型就將正式上市。
『極星2』
華為“造車”的歷史由來已久。早在2013年，便已成立“車聯網業務部”。業內一直有人猜測，華為是不是要自己造車。直到2019年5月，華為智能汽車解決方案BU正式成立，用行動告訴外界：華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車。
隨著汽車向智能產品進化，蘋果、谷歌、阿里、騰訊、百度等互聯網巨頭紛紛盯上了車里那塊屏幕。蘋果不但推出了自己的車機系統Carplay，還在一直推進造車計劃。華為作為國內領先的科技企業，自然不會放過這塊大蛋糕。
華為也具備相應的技術實力。發布會上，通過極星2華為演示了手機如何與車機無縫銜接。4月8號，華為還展示了AR地圖“華為河圖”。這款地圖能實現每平方公里40億三維信息點，1:1還原真實世界，支持高精度空間計算、具備AI 3D物體識別以及虛實光影追蹤等能力。
車機系統很大一塊功能就是導航和自動駕駛，華為AR地圖如果應用在汽車上，將是完全不同的全新體驗。雖然這款地圖目前僅支持P40系列機型，但可以預見未來移植到HiCar系統中并不是難事。
據公開信息，目前，已有極星、奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等30余家車企加入華為生態合作伙伴，搭載HiCar的合作車型已超過120款。新時代，汽車的競爭很大程度上是智能化的競爭。華為“參戰”，誰說不是提升了中國汽車的實力？
標簽：奧迪奧迪A6L 2023款 40 TFSI 豪華致雅型 2023款 40 TFSI 豪華動感型 2023款 45 TFSI 臻選致雅型 2023款 45 TFSI 臻選動感型
9月的汽車市場升溫新能源及智能汽車銷量實現了同比、環比雙增長。智能化方面新的智能化技術及應用層出不窮；傳統車企突破自身尋求新興技術公司合作協同創新成為重要發展動力電動汽車的下半場已經開始。下面讓我們一起來看下9月智能汽車市場的發展解讀
1900/1/1 0:00:00說到PHEV也就是插電式混合動力車型相信大家已經不會感到陌生了。PHEV車型兼顧了燃油動力車型的用車便利性也具備了電動車節能動力響應好的特點不論是短途代步還是長途旅行都能兼顧
1900/1/1 0:00:00在上汽榮威宣布正式啟用“R標”后的兩個多月后位于北京的首家RStore城市商超店正式開業這算是榮威R標落地的又一頗具標志性的事件。這不僅是在為將于8月13日正式上市的榮威RER6參數詢價提前預熱和布局“站點”更重要的它是上汽榮威力推新零售服務模式后的首次落地
1900/1/1 0:00:00“號外號外”您的車牌可以變為電子屏了沒錯作為科技急先鋒的美國又開始玩花樣。加州在近日已通過法案允許懸掛電子牌照能定位能變色的電子牌照引起了各國網友的熱議這篇文章看熱鬧不嫌事大的編輯也來跟大家一起聊聊電子牌照各位朋友走過路過不要錯過評論區大家一起上
1900/1/1 0:00:00自九月份上市以來針對奇瑞瑞虎5x顏的討論就從未停止過網友們有說外觀個性的有說前臉丑的還有說是設計師家兒子畫的就有點過分了
1900/1/1 0:00:00當法拉利創始人恩佐法拉利經營他的超級工廠的時候每一輛法拉利都被奉為純粹的藝術品所有設計都為了一個目的讓車子跑得更快連裝個收音機都嫌累贅。在恩佐逝世26年之后一位勇敢的英國人反其道而行之造出了世界第一輛法拉利皮卡。如果恩佐能看到這一幕沒準會被再給氣“活”過來
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汽車導航