全球氣候變暖的危害已經愈演愈烈，歐盟作為重要的國際組織自然意識到減少溫室氣體排放的重要性。就在10月9日，歐盟議會就減少環境污染，保持行業競爭力進行了長達13個小時以上的會議，最終確定了在2030年以前將汽車二氧化碳排放量減少35％的目標。
歐洲二氧化碳減排目標2025年2030年新造汽車15%35%載貨卡車15%30% 然而，想要制定較高的減排目標并非易事，美國政府就在傳統車企強大的壓力下選擇削減原定的新車排放目標。而目前，歐盟也面臨著同樣的情況，以德國為首的歐洲國家表示反對制定過高的減排目標。就在上個月，我們還報道過歐盟立法者擬設定在2030年以前將汽車二氧化碳排放量減少45％，而如今正式出臺的二氧化碳排放目標降低了10%。
據了解，這項減排目標將基于車企制造汽車的二氧化碳平均排放量進行界定。這便要求車企必須提高零碳排放或者低碳排放量汽車的產量占比。毫無疑問，這將會促進純電動車型以及混動車型的銷量增長。
日前，已經有多家歐洲車企表示將全面而深度的致力于車輛電氣化，例如大眾就提出了在2025年銷售超百萬輛電動車型的計劃。但就在近日，大眾CEO還表示，激進的碳排放策略將會扼殺傳統車企，導致大批工作崗位流失。這為未來歐洲的二氧化碳減排目標能否達成增加了一絲不確定性。
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日前我們從官方獲悉歐尚COSMOS參數詢價科尚將于11月13日首發。新車是歐尚汽車成為獨立品牌后推出的第二款車型采用全新的品牌LOGO及設計語言配備10英寸中控大屏質感得到提升。此外歐尚兩座微型純電動車型尼歐II將在同天首發
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1900/1/1 0:00:00近日有海外媒體報道稱歐盟或將會在2018年要求所有的汽車強制安裝緊急救援呼叫系統該系統將會在車輛出現事故時自動撥打救援電話。據報道這套系統將被稱為eCall其最基本的功能為車輛在發生嚴重交通事故時會自動撥打救援電話
1900/1/1 0:00:002014年2月歐盟敲定了未來二氧化碳最新排放標準規定到2020年歐洲的汽車制造商生產的95的新車平均每公里排放的二氧化碳不得超過95克2021年100車輛必須達標。目前距離上述排放新規實施只剩6個月時間但大部分歐洲汽車制造商卻仍未達到排放標準
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