2014年2月，歐盟敲定了未來二氧化碳最新排放標準，規定到2020年，歐洲的汽車制造商生產的95%的新車平均每公里排放的二氧化碳不得超過95克，2021年，100%車輛必須達標。目前，距離上述排放新規實施只剩6個月時間，但大部分歐洲汽車制造商卻仍未達到排放標準。
按照歐洲環境署公布的數據顯示，過去兩年中，碳排放量一直呈上升趨勢；而根據市場研究公司Jato Dynamics公布的調查報告，目前大部分汽車都無法滿足歐洲嚴苛的排放標準，若歐盟相關部門按照既定政策對他們進行罰款，罰款總額或將高達340億歐元。其中，僅大眾集團一家企業面臨的罰款就超過90億歐元；標致雪鐵龍集團也面臨高達53.9億歐元的巨額罰款。
在排放新規中，車企面臨的災難遠不止罰款這么簡單。目前很多企業旗下高利潤車型在排放表現上都不甚理想，比如戴姆勒旗下的奔馳GLE AMG，這款車的部分型號碳排放量已經達到歐盟2021年排放標準的3倍。為了滿足歐盟排放新規，車企們將不得不“拋棄”這些排放量高但是能給他們帶來高利潤車型，盈利能力將受到進一步打擊。
『大眾ID.3』
不過，上述調查報告是基于2018年車企公布的排放量計算的，并未包含2019年車企已經推出的和即將要推出的電動車型。目前，大眾集團、寶馬集團、戴姆勒集團發言人均表示為了達到歐盟排放標準，各家企業正在加快電氣化轉型腳步，絕不會單純的“交罰款了事”。以大眾集團為例，未來大眾ID.3、Taycan、高爾夫·純電等電動車型將在2020年迎來密集上市，總體排放量勢必將有所降低。
除了推進電氣化轉型外，也有不少企業選擇向直接向新能源車企購買“碳排放額度”。在歐盟的相關規定中，到2020年，每公里二氧化碳排放量低于50克的汽車將被計入為兩輛汽車，這就給了諸如菲亞特克萊斯勒
標簽：保時捷Taycan 2022款 改款 Taycan 2022款 改款 Taycan 4S 2022款 Taycan GTS 2022款 改款 Taycan Turbo
全球氣候變暖的危害已經愈演愈烈歐盟作為重要的國際組織自然意識到減少溫室氣體排放的重要性。就在10月9日歐盟議會就減少環境污染保持行業競爭力進行了長達13個小時以上的會議最終確定了在2030年以前將汽車二氧化碳排放量減少35的目標
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汽車導航