據澎湃新聞報道，2月19日，美國第二大網約車公司Lyft宣布將在美國紐約市投放數百輛共享電單車。這也是Lyft旗下共享電單車因投訴和受傷報道暫停10個月后，重回紐約市場。據路透社報道，Lyft電單車可以在紐約近900個存放點獲取，按每分鐘15美分收費。
2019年4月，Lyft宣布將其共享電動車業務中的電動自動車業務，從紐約、舊金山和華盛頓地區撤下。根據官方說法，之所以這樣做的原因是有用戶多次反饋“剎車容易抱死”的投訴，并已有多名騎行者由于該原因導致前輪抱死而受傷。于是Lyft決定撤下該服務，更換了電池供應商，并對這些共享電單車進行檢修及剎車系統改進。
紐約是美國人口最多的城市，城區人數超過800萬人，也是交通運輸供應商的有利市場。2018年，Lyft收購了先前花旗單車的運營商，并與紐約市簽訂了獨家合作協議，由Lyft運營紐約的公共自行車系統。
花旗銀行是Lyft的贊助商，因此其共享單車命名為花旗單車，自2013年首次推出以來，便迅猛增長。根據紐約市的數據顯示，2019年，該市約投放12000輛共享單車，共計騎行約2100萬次，比上一年增長了18%。
Lyft最大的競爭對手Uber和電動踏板車公司Lime則對Lyft與紐約市簽訂的獨家運營合作協議表示不滿。因為根據紐約市的法律，不得在花旗單車項目之外運營其他任何品牌的電單車和電動踏板車。
相比之下，我國對于網約車、共享單車則持包容態度。從早期的魚龍混雜，到如今僅剩下摩拜、哈啰以及滴滴旗下的青桔單車運營較為良好。共享電單車主要以小蜜、芒果、七號等幾個品牌為主，但投放量相對不大。在經歷過幾輪優勝劣汰之后，共享單車的停放與管理得到了較好的改善，街頭廢棄車輛不斷減少，供需趨于平衡。
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