汽車玻璃會自爆？鋼化玻璃的成長之路

　　 前不久，有一位國外網友在社交媒體上@特斯拉CEO馬斯克，說他剛剛提車還沒有超過24個小時的嶄新Model 3(參數|詢價)，在停車的時候車窗玻璃離奇碎裂，希望給與解決。雖然這位車主上傳的證據也有一些存疑，不過也給我們帶來了一個問題，那就是“我們汽車的玻璃會自爆嗎？”

　　一輛嶄新的汽車，為何玻璃會突遭黑手？是街頭人性的扭曲還是道德的淪喪？是玻璃工人的粗心所為還是玻璃之內隱藏不可告人的秘密？這一系列錯綜復雜、真假難辯問題究竟是何起因？敬請收看汽車之家科技節目“鋼化玻璃真的會自爆？”

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　　想要弄清這個問題，我們就先要知道當今汽車上使用的是什么玻璃。我們現在絕大部分的汽車上都會使用兩種玻璃：夾層玻璃和鋼化玻璃。

夾層玻璃：

　　夾層玻璃顧名思義，是兩層玻璃重疊中間有一層膠狀膜，在發生損壞破裂時不會完全裂開和擴散。即便發生嚴重撞擊,依靠中間膠裝膜也可以在受損嚴重情況下保證玻璃不會脫落和部分散落，仍然保持相對整體性。

鋼化玻璃：

　　第二種在汽車上被廣泛使用的就是鋼化玻璃。鋼化玻璃的發展起初可以追溯到17世紀中期。據說，有一位叫魯珀特的萊茵國王子，做了一個有趣的實驗，他將熔化的玻璃自然滴入冰水中，形成的蝌蚪狀的“玻璃淚滴”。

　　魯珀特之淚的制作方法很像金屬的淬火工藝，因此我們現在鋼化玻璃也被稱作“淬火玻璃”。由于工藝的發展，鋼化玻璃的制作普遍采用熱/冷風的方式進行加工。

　　正是由于鋼化玻璃的高強度，以及破碎后不會產生大塊鋒利碎片的這種特性，才被汽車工業、建筑行業、家具制造等行業廣泛采用。

　　由于鋼化玻璃很難被擊破，所以在緊急逃生時，可以利用座椅頭枕的支柱形成杠桿，撬動玻璃的邊緣，更容易擊破玻璃。汽車之家曾在2012年做過一次汽車落水自救的實驗，車評人就利用這種方式打破了車窗。當然，常備破窗器更好。時間久遠，請進傳送門：《我該怎么辦實測車輛落水逃生技巧》

車窗玻璃自爆的真正原因？

　　開頭新聞上那輛Model 3“自爆”的是右后車窗，從破碎情況來看，Model 3起碼在后排車窗使用的是鋼化玻璃。如果排除外力高速擊打的原因，鋼化玻璃有可能會像視頻中那樣“自爆”嗎？還真有，那就是玻璃體內的硫化鎳。

　　硫化鎳是玻璃原料中的雜質，因為工藝問題，耐高溫的爐子都有硫化鎳成分，燃料里面終究有點硫，沒辦法除去,也除不干凈。在普通玻璃身體里，這一攤攤的硫化鎳，呆著也就呆著了，可以做大人畜無害，即使因為高溫自爆，也僅僅是一個小點，不會掀起什么波瀾。

　　這就是我們看到的鋼化玻璃的自爆現象。每片自爆的玻璃，都毫無例外地可以找到這樣長得像蝴蝶一樣的碎片，在蝴蝶兩個翅膀中間，必然會有一個小小的黑點。這個黑點就是硫化鎳，玻璃的起爆點。

　　在工藝還未優化之初，鋼化玻璃的自爆率還是挺高的，可以達到千分之三！

　　不過，隨著制造商工藝水平的提升，他們紛紛想辦法從根上減少病硫化鎳的攝入，以國際知名玻璃制造商圣戈班為例，通過玻璃生產原材料品質控制，和對玻璃熔池中硫鎳元素的嚴密監控，可以在事實上把自爆率降低到十萬分之一到萬分之一的水平，所以您大可不必擔心自家的車玻璃會自爆。而且，我們國家大部分車主都有在玻璃上貼膜的習慣，玻璃在一定程度上也會保護您不收到玻璃碎片的傷害。

寫在最后：

　　鋼化汽車車窗在很長的時間里，因為自身優異的強度和相對低廉的成本備受市場青睞。然而在這個消費端需求不斷升級的時代，它的地位卻遭到了切切實實的挑戰。夾層玻璃以其更為優秀的隔紫外，隔音和安全性能受到關注。在很多汽車廠商眼中，以夾膠玻璃取代鋼化玻璃已是相當確定的大趨勢。

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