日前，國內媒體報道稱，十二屆全國人大常委會第二十五次會議分組審議了環保稅法草案二審稿，多位全國人大常委會委員指出，目前環境保護稅涵蓋的稅目范圍較窄。其中提到，建議對汽車尾氣征稅。
雖名為《環境保護稅法》，但環保稅的征收對象僅包括大氣污染物、水污染物、固體廢物和噪聲，故該法曾被指“帽子大、內容小”。草案二審稿第二條規定，在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域，直接向環境排放應稅污染物的企業事業單位和其他生產經營者為環境保護稅的納稅人，應當依照本法規定繳納環境保護稅。
全國人大常委會委員羅亮權指出，草案二審稿中環保稅的構成要素仍存在不足，主要表現在環保稅征收范圍偏窄、環保稅的收入歸屬不清、涉稅爭議處理缺少必要的規定、稅收系數計算方法方式存在爭議、少數民族地方對環境保護的特殊要求缺乏考慮以及環保、國稅、地稅三家單位銜接機制不完善等方面。
“草案二審稿中列舉了污染排污物的稅目，易產生遺漏，建議適當拓寬環保稅的征收范圍。”羅亮權表示，比如，沒有將放射性污染、農藥污染、森林草原污染歸入其中。且從長期來看，還應將塑料薄膜、一次性用品、含磷洗衣粉、鋰電池等污染產品劃入環境保護稅的征收范圍，這些污染性產品在使用過程中都會對生態環境產生不可忽視的影響。此外，機動車等交通工具在使用過程中產生尾氣以及造成的交通擁堵在將來也應當列入環保稅的征收范圍。
標簽：notag
據中國汽車工業協會消息11月中國汽車行業銷量預估完成2733萬輛環比增長62111月中國汽車市場實現“V”型反轉。另企查查數據顯示目前我國共有485萬家汽車銷售相關企業廣東、山東和江蘇位列前三
1900/1/1 0:00:00不可否認的是中國汽車市場已經由增量市場轉為存量市場由賣方市場轉為買方市場這意味著“用戶”已然成為各大主流車企最為重要的“戰略資源”那么問題是如何才能在白熱化的市場競爭當中獲取更多的用戶？8月19日在汽車之家2019“全球汽車產業創新大會”上
1900/1/1 0:00:00從去年至今雖然疫情、俄烏沖突造成的生產中斷、芯片短缺、原材料漲價等負面影響影響了供應鏈的穩定性但顯然新能源汽車頂住了壓力表現出了極強的韌性與潛力。截止到今年9月份國內新能源乘用車累計銷售3877萬輛同比增長113倍
1900/1/1 0:00:00年年為愛車交強制保險你知道有多少事故車輛被理賠了嗎？日前中國保險行業協會發布2019年度行業交強險經營情況報告數據顯示交強險理賠的立案件數為3407萬件同比增長72；賠付金額為1436億元同比增長38
1900/1/1 0:00:00日前有業內人士提出這樣的觀點：中國持續近20年的大消費黃金時代于2018年結束2021年中國將迎來新消費經濟的白銀時代。而中國新消費的白銀時代將由幾方面因素驅動比如消費人群、消費品類等。在消費人群方面二胎和95后將成為主要驅動
1900/1/1 0:00:00據商務部10日消息2021年1月我國汽車市場開局良好新車、二手車、報廢機動車回收等主要指標同比均實現較大幅度增長。當月汽車產銷同比增長三成左右。全國汽車產銷量分別為2388萬輛和2503萬輛同比增長346和295。其中新能源汽車產銷表現尤為突出
1900/1/1 0:00:00
汽車導航