全面發展 探訪采埃孚黑河冬季試車場

　　 自采埃孚了，原本屬于天合的黑河汽車冬季測試場也被納入采埃孚旗下。實際上，2006年天合就在黑河成立冬季測試場，主要用于汽車制動系統冬季開發、測試，只不過當時天合在這方面很少宣傳，易主后，采埃孚天合黑河冬季測試場逐漸開始被外人熟知。

　　眾所周知，天合在制動系統方面有很深的造詣，這也是促成采埃孚收購它的原因之一。由于美國政府要求2012年后生產的車型上必須標配ESC、制動真空助力系統、前制動卡鉗、后制動卡鉗供車企選擇。這些系統在冬季環境下參數標定、可靠性測試等就要在這個測試場進行了。

　　該試車場座落于中國黑龍江省的宋集屯水庫，面積達142公頃，包括約130公頃的湖面車道和約30英畝的陸面車道。另外，該試車場還擁有動態區、操穩區以及直徑分別為200米和500米的冰面測試環道，以及特別為主動安全系統開發而設計的壓實雪路面、拋光冰路面和對開路面。

　　在測試場內能看見多種不同車型正在進行制動和動態測試。根據現場工程師介紹，正在測試的工程樣車都采用采埃孚天合制動產品，有的真空助力泵、EBC泵、剎車卡鉗、電子駐車等都采用采埃孚天合的產品；有的是只采用采埃孚天合EBC 450/460系統。另外，采埃孚還購買一些其它品牌汽車，測試其車身穩定系統數據，為本公司產品研發提供依據。

　　正在測試的車輛在每次剎車、轉彎、加速、制動時工程師都會收集每個車輪的轉速、每個制動卡鉗的制動壓力、發動機轉速、車速等數據，匯總處理后，按照廠家的要求調校此車的電子穩定系統控制邏輯。

　　在車身穩定控制效果方面，EBC泵本身能對單獨某一打滑車輪在150ms內建立100bar的制動力，足以將此車輪抱死。這樣的情況絕大多數只存在測試產品性能階段。在實際裝車使用時，廠家會按照不同品牌的駕駛風格，向采埃孚天合提出不同的EBC系統介入強度，保證某車輪打滑時車輛還有一定的駕駛平順性。這方面的工作就需要天合的工程師夜以繼日的不斷重復測試、收集數據、重新標定以達到廠家的要求。

　　在采埃孚天合的電子駐車系統方面，天合從2000年開始就成為行業領先的供應商，在EPB系統基礎之上，還開發了EPBi系統，這項系統省去了EPB本身的控制單元將其集成到了ESC單元中，并利用現有的部件實現普通EPB系統的所有功能。

　　工程師還例舉一個案例，某車型廠家工程師反應搭載采埃孚天合的ABS系統車輛在干燥路面大力剎車時車輪無法抱死，ABS不啟動。在采埃孚天合工程師到達測試現場發現，此車采用的真空助力制動總泵是其他廠家的產品，總泵內部油腔容積偏小，只有用全力將剎車踏板完全踩到底時ABS才啟動。最終他們給出解決辦法是更換油腔容積大一些的制動總泵，這樣能改善此車的制動效果。

全文總結：

　　采埃孚完成收購天合之后，目前已經擁有轉動系統、底盤懸架技術、制動系統、碰撞系統、自適應巡航、主動剎車等一系列汽車控制系統。這么看來采埃孚天合目前已經掌握自動駕駛相關設備及相關電子產品領域的電子技術，正式進入無人駕駛領域只是時間問題。相比一些互聯網企業進入汽車無人駕駛領域，傳統老牌汽車零件供應商進入此領域更有先天優勢。

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