我們日常搭乘自動駕駛汽車出行究竟什么時候可以到來？恐怕這一天距離我們還有些遙遠。日前，麻省理工學院發布報告顯示，全自動駕駛系統將至少需要10年才能大范圍部署。
報告顯示，自動駕駛擴張將出現在不同地區的特定交通類別中，各地的自動駕駛可用性也會存在差異。此外，除了技術上的挑戰，成本是自動駕駛技術的障礙。復雜的傳感器、計算機以及自動駕駛遠程操作都可能會成為不可忽視的成本。
從商業角度來看，自動駕駛汽車開發成本高昂，且無利可圖。以Waymo為例，在疫情爆發導致業務暫停之前，該公司每年的收入只有數十萬美元，而其每年的成本估計在10億美元左右。隨著疫情對經濟帶來的影響，行業競爭變得更為緊迫。
值得一提的是，即使像自動駕駛班車這樣使用場景受限的車輛，也很難取得進展。兩年前，美國交通運輸部指出，自動駕駛班車初創公司面臨車輛自動駕駛能力有限、采購挑戰和監管不可預測性等問題。報告也顯示，這個市場很小，且許多公司幾乎沒有設計、驗證系統和生產汽車的經驗。
運輸和物流將會是自動駕駛重要的使用場景。與拼車不同的是，卡車運輸有著對自動駕駛的真實需求。報告顯示，自動駕駛卡車每年將節省700億美元，同時將生產率提高30%，有助于彌補美國勞動力短缺。卡車駕駛員不僅僅負責駕駛，因此自動駕駛對這一職業的短期沖擊可能不會擴大。
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日前阿維塔公布首批用戶最新權益其中阿維塔011用戶在此前基礎權益上將額外增加首任車主終身整車質保、首任車主終身三電質保以及AVARTROPIA入會禮；阿維塔11參數詢價將在10月31日前鎖單
1900/1/1 0:00:002月4日北京理工大學電動車輛國家工程實驗室發布《汽車防控新型冠狀病建議》文章由實驗室部分老師與研究生自發整理撰寫。疫情特殊時期不少市民選擇駕車出行將汽車視為病防疫的一道墻。車輛空調過濾系統能否傳播病？我們又該如何為愛車進行日常消？本建議將從五個方面為您一一解答
1900/1/1 0:00:00伴隨著技術發展和交通工具的進步出行模式正在被重新塑造。除了傳統的公共交通、出租車、私家車還出現了網約車、分時租賃、共享單車等新出行業態。在眾多出行新業態中網約車發展的規模、速度最快對我國交通環境的影響也最大
1900/1/1 0:00:00無需人類介入車輛自行將我們送至目的地的全自動駕駛技術相信是很多朋友腦中未來的樣子。今天我們愛車上的自適應巡航、車道保持以及最近大紅大紫的自動緊急制動都屬于低階版本。現在奧迪在法蘭克福車展上拿出了規劃中搭載全自動駕駛技術的概念車以后你能買到的新車或許就是這個樣
1900/1/1 0:00:00隨著汽車智能駕駛技術的發展自動駕駛時代離我們越來越近了不知道各位有沒有暢想過未來的自動駕駛汽車將會是什么樣子的呢？其實我也不太肯定未來自動駕駛汽車的精確形態不過可以肯定的是它一定會有座椅和車輪。其中座椅是汽車誕生以來與汽車使用者接觸時間最長體積最大的零部件
1900/1/1 0:00:00又一家造車新勢力解決了生產資質問題。12月10日企查查信息顯示福建新福達汽車工業有限公司完成股權變更原股東三龍集團有限公司退出新增股東零跑汽車有限公司持股比例100。這意味著通過控股新福達汽車零跑汽車由此獲得了生產資質
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