說起“四維圖新”這個名字你可能會感到陌生，但我打，你們之中許多人都曾用過四維圖新的產品，畢竟大眾、豐田、奔馳、寶馬等一眾品牌的很多車型原廠自帶的導航地圖都是由四維圖新提供的服務。
然而，到了“互聯網時代”，人們在中國品牌主打的智能車載系統上更加傾向于使用高德地圖、百度地圖，在MIB、iDrive等相對傳統的車機系統中寧愿使用CarPlay甚至直接架一臺手機導航，也不再愿意使用系統自帶的地圖導航，四維圖新所代表的老牌電子地圖供應商面對“互聯網思維”的巨大的沖擊，心情很憂傷，而如今，它也在尋求改變。
● 四維圖新是干啥的？
目前，在我們國家只有可數的30余家企業擁有互聯網地圖服務甲級測繪資質，四維圖新是其中一家，也是最早專業從事測繪的公司之一，它的歷史很長了，早在1997年，它是第一家開始研發中國導航地圖的企業。
根據規定，包括蘋果、奔馳在內的絕大部分國內外公司不得私自在中華大地上測繪地圖，所以想使用國內地圖數據，只能向有資質的企業購買相關服務。
如果你在車機中查找地圖服務商信息，很可能會發現四維圖新的名字，這也是為什么我在開篇中說：即便你沒聽說過這個企業，但十有八九你用過它們的產品。
在2014年，騰訊以11.7億入股四維圖新，成為四維圖新的第二大股東，從這個角度看，四維圖新如今也算是半個“騰訊系”企業了。
● 什么是MineData？
這次我受邀參加的是四維圖新MineData 2.0發布會，由于這次發布會非常偏向商業端，我這里盡量用通俗易懂的話跟大家聊聊MineData對交通/汽車的意義以及跟我們用戶又有什么關系。
它由三個元素組成：DataHIVE，通俗地講就是三者分別負責數據的采集、整理和售賣。
除了電子地圖上已有的“固定”信息外，四維圖新會從車輛的GPS、T-BOX、傳感器等設備上收集實時數據，以此為基礎，把信息數據分為人、車、設施和環境四個大類別。
舉個例子啊，一輛現代化的汽車上擁有超過300個傳感器，MineData可以收集傳感器的數據，比如：系統檢測到某條路上幾輛汽車的ABS激活了，數據上傳到MineData云端，系統將數據和云端的天氣信息進行交叉驗證，最終呈現在我們的車載地圖上，一個濕滑路面預警的推送消息就生成了。
在交通管理方向，四維圖新旗下的世紀高通也在這次的發布會上和華為簽約，未來能有什么樣的合作成果，我們也拭目以待。
當然，我們常用的導航、查詢路況信息等操作也都能通過大數據平臺來實現，事實上，大數據已經是大部分電子地圖供應商們的一門必修課了。
目前，MineData主要應用于汽車、、交警、物流、保險等領域，在這個時代，不少車企、互聯網企業都在強調智慧出行，四維圖新的思路也是如此，通過地圖大數據幫助城市交通變得更加“智慧”，對于城市中的大部分人群來說，都不得不說是一件好事。當然，如何保證用戶信息的安全，也是考驗一個企業“良知”的一道必答題。
● MineData 2.0有哪些改變
MineData雖然是面向商業用戶的產品，例如政府機關、車企、出租車公司、物流公司等，和普通用戶隔著一層關系，但其實跟我們還是有一定關聯的，下面就說說2.0版本的升級中跟我們車載地圖有關的兩點。
◆ 可視化效果升級
這次的MineData 2.0提供更高清、更美觀的地圖可視化效果可供車企等客戶選擇，實話講我不知道有哪些車型的車載地圖是基于MineData 1.0平臺誕生的，現場的產品經理也沒有回答這個問題。
◆ 更加方便的高度定制化地圖
車企如果想要電子探頭的數據功能，就直接加進去，想要信號燈數據功能，也可以加進去，不想要哪項功能，就能直接移除。在2.0產品下，車企以及其它領域的企業定制自己想要的地圖工具會更加方便。
基于這次發布MineData 2.0產品，我想我們能對未來的汽車車載地圖抱有更多的期待，但從車輛產品的研發周期來看，基于1.0產品開發的車載地圖可能還在路上呢，這個“未來”也許還離我們稍遠。
● 總結：MineData對于四維圖新有何意義
作為同樣擁有互聯網地圖服務測繪資質的高德，其業務拓展的每一步都帶有濃重的“互聯網思維”，高德的資本是用戶，是基于用戶的大數據；而四維圖新是國有企業，它的MineData大數據平臺并不一定要直接依靠用戶。
單從汽車導航的角度看，我不認為在MineData的支撐下，四維圖新的車載地圖能重新成為大多數普通車主的導航工具，這或許也不是四維圖新特別在意的地方，在導航以外的其它領域，在物流、汽車營運、交警等等圍繞“交通”相關的行業，MineData的出現顯然幫助四維圖新完成了搶灘登陸，而在四維圖新站穩腳跟后，其它電子地圖供應商想必也更難插足其中。
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