數說風云：特斯拉喜盈利/雙十一猛剁車

　　 “金九不金”的時候，察數姑就知道，“銀十”也難。果然，數據一出，慘兮兮一片，10月車市還是持續走低，沒有很大起色。不過，過去一個月也并不是完全沒有亮點可尋。不信，你往下瞅瞅。

　　10月汽車產銷量環比均出現下降，延續了7月份以來下降走勢。2018年10月，汽車產量為233.45萬輛，環比下降0.92%，同比下降10.05%；銷售238.01萬輛，環比下降0.58%，同比下降11.7%。其中，乘用車生產200.22萬輛，環比下降1.11%，同比下降10.01%；銷售204.68萬輛，環比下降0.66%，同比下降12.99%。

特斯拉：什么？我居然盈利了？上次還是2年前

　　在國內汽車市場一片苦兮兮之際，外國人馬斯克卻迎來了一個好眠之夜。10月24日清晨，已經擬好標題“繼續虧損 特斯拉2018年三季度財報發布”的察數姑，帶著大大的黑眼圈守在電腦旁，只等特斯拉財報發布，第一時間填寫數據、發布新聞，之后發布、補覺。然而，數據一出來，本姑立刻石化，它竟然盈利了，所有內容都要重新編寫，一時間血槽已空……不過，“硅谷鋼鐵俠”馬斯克的心情和本姑完全相反，正是一掃陰霾、喜笑顏開，甚至是在隨后召開的財報發布會上，回答問題的聲音都是溫和的。

　　不要問本姑為什么這么沒有“先見之明”，要知道，在特斯拉歷史上，此前僅有兩次實現盈利，一次是2016年三季度，另一次則是五年之前。此次財報顯示特斯拉三季度營收68.2億美元，凈利潤2.55億美元，歸屬普通股東凈利潤3.12億美元。此外，特斯拉的現金流也有明顯改善，現金總額增加7.31億美元，自由現金流達8.81億美元。

　　好消息不止一個，隨后不久特斯拉市值也超過寶馬，約為600億美元，而寶馬的市值于9月底時跌至550億美元。外界認為，特斯拉市值增長，很大一部分原因來自于三季度銷量數據的提升和轉虧為盈等。

　　這邊笑容還未落下，馬斯克可能還沒來得及把睡袋從工廠里拿出來，那邊又生事端。有外媒對特斯拉業績產生質疑，并指出，特斯拉2018財年第三季度凈利潤最大增長來自銷售零排放積分，而這一事實并未在早先公示的盈利報告中顯示。

　　無論如何，隨著Model 3產能的提升，以及財報數據的向好，特斯拉預計公司在第四季度仍能保持盈利，屆時如果不被“打臉”，將是特斯拉首次實現連續盈利，或許還是首次年度盈利。這樣一想，還是有點小期待呢。

北汽新能源：靠這一款小車兒，我又拿到銷量冠軍了

　　這個月新能源領域轉折不斷，國外有特斯拉轉虧為盈，國內是北汽新能源超越比亞迪，斬獲新能源領域單月銷量第一。順便提一句，目前在售的北汽新能源EC系列主要為EC3，綜合續航里程在261公里，此前該系列還包括EC180、EC200等。從名字來看，也大概知道續航在不斷提升嗷~

　　乘聯會數據顯示，10月北汽新能源以2.78萬輛成績超越比亞迪的2.61萬輛，拿下冠軍寶座，其最大功臣莫過于EC系列，單車型獲得2.06萬輛的月銷量，這在傳統車領域同樣稱得上是個好成績，更別提是整體規模尚小的新能源車。北汽新能源在沖擊年銷量15萬輛的路上，可能要“開掛”了。

　　其實，今年來EC系列銷量跌宕起伏，最高峰如10月達到2.06萬輛，而在新版補貼政策實施的6月則達到最低谷，僅賣出去3輛！且在前10月6.8萬輛的銷量中，5月和10月兩個月銷售總量達到3.3萬，占到近5成，可見，在當今新能源領域，補貼政策對于市場銷量仍起到至關重要的作用。2019年補貼極大可能會出現再次下調，可以預見的是，今年最后兩個月，新能源車領域又是一個“大豐收”。

三季度財報：跌跌跌，跌幅達19.98%，今年真的痛痛痛

　　上述兩家車企實屬特例，今年全球車市并不好看，中國市場亦是如此。根據不完全統計，長安汽車、比亞迪、一汽轎車、江淮汽車、海馬汽車、曙光股份、江鈴汽車、一汽夏利等8家主流車企全部業績預減，其中海馬汽車利潤降幅高達660.27%，成為上述企業中利潤降幅最大的一家。

　　利潤下滑伴隨而來的，是整個汽車板塊股市行情下跌，今年三季度汽車行業跌幅達19.98%，邁入下滑區。可以確定的是，汽車行業未來的競爭將更加的激烈，車企需要加快自身產業結構的優化。

　　此外，華金證券分析顯示，汽車行業相關179家公司中，三季度營收實現增長的共有125家，占比69.83%，98家出現下滑或者轉虧。行業上市公司中營收或凈利潤增長的比例較去年同期均有較大幅度下滑，盈利壓力加大。

一汽：快，1萬億元，我要想想怎么用

　　“貸款買車/房，了解一下”。作為一個拼命工作卻依然很窮的“窮忙族”，每天都接到無數的上述“慰問”電話，本姑每次都是心動不已，但果斷拒絕。畢竟作為一個窮人，真的不敢想象那一筆筆的債務。

　　相對于本姑的小心翼翼，中國一汽要大氣的多。日前，據中國一汽官方消息，中國一汽與國家開放銀行、中國建設銀行、中國工商銀行等16家銀行簽署戰略合作協議，各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元。拿到這些錢后，一汽希望做幾件大事，其中包括新能源、智能網聯等新業態領域，以及紅旗品牌支持等方面進行合作。

　　作為“長子”，近年來一汽的存在感仿佛沒有吉利、上汽等強烈，不過在電動化大潮，和雙積分壓力之下，一汽確實需要加緊在相關領域的布局腳步，其實早在10多年前，一汽即提出了新能源汽車產業規劃，但“行動沒有跟上大腦”，此次萬億授信的提出，或許可以加快進程。

　　不過，本姑必須要說的是，大家也不用被巨大的數字嚇倒，此次為意向性授信，并不代表企業能從銀行手里獲得的最終貸款，實際發放貸款，仍需經過一系列內部評級和審批流程。此外，每年末，各大車企或多或少都會與一些銀行進行意向性授信簽約，有點例行公事的感覺，如近日奇瑞汽車也與浦發銀行簽約，這也是相互信任的表現。

天貓：衣服零食3C？現在雙十一都直接剁車啦

　　“2分05秒，100億元；26分03秒，500億元；1小時47分，1000億元……”10月銷量數據發布后，剛好迎來了喜大普奔的“購節”。根據阿里巴巴提供數據顯示，2018年天貓“雙十一”成交額達到2135億元，再一次刷新了數據。

　　線下市場不夠景氣，很多車企也開始蹭上了這一波熱度，開啟線上“賣賣賣”之路。天貓消息顯示，零點后僅過一分鐘，天貓賣出2000輛汽車，并在開搶的半個小時中，每六分鐘就售出一輛瑪莎拉蒂。不足10個小時，天貓汽車銷量總量已經超越去年全天的銷售了。根據阿里集團爆出的后臺數據，“馬云爸爸”一天賣出了8萬輛車，(⊙o⊙)…有點意思。

　　隨后，在天貓評出的“汽車行業TOP榜單”中，1-10名分別為：上汽大眾、別克、福特、廣汽本田、奧迪、廣汽豐田、雪佛蘭、北京現代、一汽-大眾、廣汽傳祺。不過也有網友認為，如此大件在網上購買有些“怕怕”。所以，好奇的問一句，廣大的網友大大們，你會選擇在網上“剁車”嗎？

全文總結

　　終于的終于，10月想嘮的五件事講完啦，察數姑我要關上電腦去收快遞啦，一會兒再上線來看評論嗷，如果你對上述新聞有啥想說的、想問的，評論區或者編輯頁call本姑，我們下期一起聊起來~

標簽：特斯拉Model 3 2022款 556km 后輪驅動版 2022款 675km Performance高性能全輪驅動版

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