2017年1月12日，在松花江最大支流的嫩江冰面上，零下30℃，北風五級，佳通開展了兩款新品冬季輪胎的內部測試，主打中型車及以上市場的Control Winter10和中型SUV及以上的Comfort Winter50。據了解，兩款輪胎會在今年九月正式發布。
● Control Winter10 & Comfort Winter50
兩款新品輪胎的前身分別是佳通290和830，主打的是高性能轎車和高性能SUV。據了解，新品推出后，佳通290和830還會繼續在市場銷售，而兩款新品的推出則更加豐富了佳通在冬季輪胎的產品線。
加密的刀槽花紋設計使輪胎的接地面積增大，提升了輪胎的附著力，不對稱花紋的設計則充分考慮到輪胎的性能和使用壽命。
從現在來看，將Control Winter10和Comfort Winter50稱作佳通冬季胎的旗艦產品也不為過，同時還有多款不同定位、取向的輪胎可供選擇。
● 實際冰雪路面體驗
在嫩江的佳通輪胎測試場內，我們還短暫地感受了一把雪地胎與普通四季胎的區別，兩者在冰雪路面上的表現堪稱鴻溝。
根據佳通方面提供的數據，干地時輪胎的摩擦系數為0.9，濕地為0.6，雨雪地0.4，雪地0.3，冰雪地0.2，純冰面為0.1。也就是說在純冰路面剎車時，剎車距離幾乎可以達到干地的10倍！而使用冬季胎則可以彌補這方面的差距。
小結：
現在還有很多朋友對于冬季胎嗤之以鼻，他們天真的認為只要駕駛技術足夠優秀，就可以做到逢兇化吉、轉危為安。然而事實上來說，在寒冷地區，使用冬季胎是必須的，作用好比投保了高額的三者責任險，一旦發生人傷事故或追尾豪車，就可以一定程度上避免變賣家產或賠償高額的費用。我們當然希望可以做到不出事故，但災難來臨前似乎從沒有提醒、沒有僥幸。
在東北，已經有九成以上的車輛都安裝并使用了冬季胎，而在10多年前，中國市場中還沒有冬季胎的存在。教育、引導消費者正確的消費觀是一件漫長的事兒，我僅僅希望，冬季胎可以幫助每年減少數以萬計的交通事故、省去很多不必要的麻煩。
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