在7月份正式上市前，比亞迪漢就已經取得了超過3萬輛訂單，但由于刀片電池產能問題，這款車在7、8兩個月內只交付了5205輛，遠未達到預期。為了提升銷量，比亞迪已決定在今年年底之前，在生產刀片電池的弗迪重慶工廠內新建8條生產線，實現20GWh以上的年產能目標。
『漢』
根據公開資料顯示，位于重慶的弗迪電池工廠于2019年2月開工建設，2020年3月開始投產。工廠面積為100多萬平方米，占地1500畝，總投資100億元，設計產能為20GWh，年產值超200億元。6月份該工廠負責人曾對媒體表示將于年底把產能擴充至13GWh，但這明顯無法匹配刀片電池的市場需求，于是該工廠不得不繼續提升產能規劃，爭取在今年年底就實現滿產狀態。
目前，在搭載比亞迪刀片電池的新能源車中，漢是最被消費者熟知的一款。除此之外，比亞迪e9、比亞迪宋PLUS新能源(參數|詢價)等搭載刀片電池的車型也將于年內上市。此外，在外部需求中，曾有報道稱戴姆勒、豐田等企業均有意采購比亞迪刀片電池搭載到自家電動化產品中。雖然涉事企業均未正面回應這一傳聞，但刀片電池產能提升之迫切已經是放在比亞迪面前的首要問題。
『宋PLUS新能源』
根據此前的規劃，弗迪電池在長沙、貴陽的工廠將于2021年正式投產，屆時刀片電池總產能將達到75GWh，2022年底產能將進一步攀升至100GWh。
編輯點評：
進入2020年后，比亞迪新能源汽車銷量便一直呈同比下滑狀態，這其中既有疫情帶來的不利影響，同時也有補貼退坡后的不適應。在此關鍵時刻，漢的上市猶如為比亞迪新能源汽車打了一劑強心針，若不是產能制約，或許這家企業在新能源領域的市場表現已經可以實現銷量同比正增長。從這個角度上看，你就能知道刀片電池的產能提升對于比亞迪來說究竟有多重要了。
標簽：比亞迪比亞迪e9 2022款 506km 商務版 2021款 506km 商務版宋PLUS新能源 2021款 EV 尊貴型 2021款 EV 旗艦型
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