日前有外媒報道稱，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在一次內部視頻會議上提到，該公司欲將德國沃爾夫斯堡工廠升級為具備純電動車生產能力的工廠，且迪斯的目標還有將每輛車的生產時間縮短至10小時。
『大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯』
大眾汽車位于德國的沃爾夫斯堡工廠具備80萬輛車的年產能，目前該工廠生產一輛高爾夫或途觀需要耗費大概20小時左右，而迪斯希望這座工廠生產純電動車的效率能與特斯拉等企業競爭，所以大眾汽車將對該工廠進行改造以提升生產效率。在國內，上汽大眾位于上海安亭的MEB工廠規劃年產能為30萬輛，不知道未來是不是也能得到產能提升。
『大眾汽車沃爾夫斯堡工廠局部』
在2020年8月份有消息稱，特斯拉的巨型鑄造機已現身加利福尼亞州的弗里蒙特工廠，該鑄造機將用于生產Model Y；按照特斯拉的說法，利用鑄造機將大幅縮短車輛生產周期，車輛線束、零件數量均將大幅降低；有外媒稱，特斯拉利用鑄造機生產一輛Model Y大概就需要10小時以內。目前我們還不得而知大眾汽車打算如何提升生產效率，引入鑄造機？或采用其它創新生產方式？
『特斯拉巨型鑄造機』
此外有意思的是，在2020年9月初，特斯拉CEO馬斯克曾到德國進行了為期3天的訪問考察，這期間除了拜訪德國政府官員外
標簽：特斯拉Model Y 2022款 改款 545km 后輪驅動版 2022款 改款 660km 長續航全輪驅動版 2022款 615km Performance高性能全輪驅動版大眾高爾夫
動力總成系統對于車輛電動化的提高起著至關重要的作用直接影響到車輛的性能與效用。好的動力總成系統還能大大降低電動車的成本
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