在2015亞洲CES展期間，奧迪為廣大的中國消費者帶來了A7 piloted driving concept自動駕駛概念車。這款車上搭載的自動駕駛技術早在2012年就已經對外公布，但當時還是處于研發試驗階段。而本次奧迪帶來的這款A7自動駕駛概念車則是更為成熟的產品，據悉，該車將從5月23日至27日挑戰上海市區復雜路況。
這臺A7自動駕駛概念車具備了更為高級的“ACC自適應巡航”功能。車輛在傳感器和控制單元的幫助下，能實現高速道路、城市擁堵等特定條件下的車輛自動駕駛功能。
『在今年美國CES上，A7自動駕駛概念車行駛900公里從斯坦福大學行駛到拉斯維加斯』
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奧迪駕駛輔助主控單元四部分。通過分析車輛四周的各種圖像和傳感器信息，來計算出車輛周邊的綜合模型，為自動駕駛系統服務。可以說，該zFAS主控單元相當于自動駕駛汽車的大腦，控制著自動駕駛汽車的一舉一動。
『最新的zFAS駕駛輔助主控單元』
在開發初期，上述奧迪駕駛輔助主控單元的體積相當龐大，技術占用了整個后備箱。而為了進一步縮小主控單元的體積并提升其信息處理能力，奧迪與硅谷圖形芯片巨頭NVIDIA合作。采用NVIDIA最新的多核心移動處理器Tegra K1后，奧迪zFAS主控單元的電路板已經縮小至飯盒大小。高集成度、體積小巧、高處理能力的電路板使得奧迪自動駕駛的量產化成為可能。
編輯總結：
現在各大主流零部件供應商都有自主研發的自動駕駛技術，且都有已經進入測試階段的相對成熟產品。德國采埃孚收購美國天合，有很大一部分原因是為了彌補自身在自動駕駛技術領域的不足。可見，自動駕駛汽車將會是未來汽車行業的一個重要發展方向。從現在零部件供應商自動駕駛技術的開發進度看來，首批搭載自動駕駛技術的車型將會在五年內量產上市，讓我們拭目以待吧！
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