據外媒報道，固態電池在電動汽車領域的運用和普及或許會比我們所預期的來的更快，大眾和豐田汽車這樣的汽車制造翹楚都在進行固態電池電動車的研發，寶馬和福特也在固態電池方面進行了投資。雖然目前用于電動汽車的鋰離子電池仍然有待完善，而固態電池電動車技術競賽已經悄悄拉開帷幕。但固態電池的支持人們認為與目前的主流鋰離子電池相比，未來搭載固態電池的電動汽車續航里程會更長、充電速度會更快而價格卻會更加便宜。
在優勢方面，固態電池所具備的固態成分和結構使其具有更大的能量密度、更長的電池壽命、更好的熱穩定性的優勢。或者在續航里程相同的情況下，電動車所承載的電池體積更小、重量更輕、價格更便宜、充電速度更快。此外，固態電池也擁有更快的充電速度和電池壽命，長期來看也減少了電池污染存在的隱患問題。
但固態電池目前也存在著一些弊劣勢，比如結構穩定性非常敏感，需要依賴更好的內部設計。以及枝晶問題帶來的電池失效問題。而最為關鍵的還是成本問題，作為一項新技術，固態電池在達到大規模量產之前其成本目前來看仍是極高的。
在實際的研發上，目前大眾汽車投資的QuantumScape公司表示他們預計最早將在2024年為大眾電動汽車生產固態電池。另外，豐田汽車計劃在2025年與松下合作推出一款使用固態電池的限量發售的電動汽車。法國Bollore公司目前針對商用車研發了固態電池，其也有計劃在2026年推出乘用車版本。
美國固態電池公司Solid Power的目標是設計一種可以在目前鋰離子電池相同的生產線上生產的固態電池，這樣就能更好地運用現有的及未來的投資。目前，寶馬和福特已經對其進行了投資。固態電池在電動汽車上的普及運用可能還需要很多年，但這項技術可能會給目前的電動汽車市場帶來更廣闊的前景。
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