此前曾有消息稱比亞迪將作價370億收購阿斯頓·馬丁，并進一步幫助這家英國豪華汽車品牌實現全面電氣化，但比亞迪內部人士回應稱并未聽說過此事。
根據相關的消息來看，比亞迪將收購阿斯頓·馬丁的消息來源于水木年華社區汽車板塊某回帖，但除此之外并無任何其他消息來源。早在2020年10月，就有消息傳出奔馳將擴大對阿斯頓·馬丁的持股比例，增加至20%。作為交換，阿斯頓·馬丁將獲得奔馳下一代混合動力和電力驅動系統等新能源領域的關鍵技術。
不過根據戴姆勒官網透露，其與阿斯頓·馬丁簽署了戰略合作協議，將為阿斯頓·馬丁提供梅賽德斯-奔馳新技術和零部件，包括下一代混合動力和電驅動系統。作為交換，梅賽德斯-奔馳將獲得總價值達2.86億英鎊的阿斯頓·馬丁新股份，在未來3年內分幾個階段增加，使梅賽德斯-奔馳在阿斯頓·馬丁的持股比例最高不超過20%，這也就否認了奔馳將收購阿斯頓·馬丁的傳言。
編輯點評：
即便眼下電動化戰略已經是大趨勢，但比亞迪要收購阿斯頓·馬丁的傳言，似乎也有些不太靠譜。在新車計劃方面，阿斯頓·馬丁DBX(參數|詢價)插混版有望于2023年推出，而原計劃于2022年推出的混動超跑Valhalla，也將擁有插電式混動版車型，并且其動力總成將由阿斯頓·馬丁完全自主研發。阿斯頓·馬丁計劃將于2026年正式推出其首款純電動車型，該車將基于梅賽德斯-奔馳大型純電動車平臺——EVA平臺打造。
標簽：阿斯頓·馬丁阿斯頓·馬丁DBX 2024款 3.0T STRAIGHT-SIX 2024款 4.0T V8 2024款 4.0T V8 707
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