降低風阻、減輕重量與提高動力系統效率是當今汽車提升工作效率的主要方式。人們為此設計出了隱藏式門把手、虛擬外后視鏡、更流線的車身以及采用鋁制材料或者碳纖維材料來降低風阻或者重量。然而，最近國外科研機構似乎在一個不可能的領域研究如何為電動汽車減重，那就是電機。弗勞恩霍夫化學技術研究所最近在德國提出建議，用塑料替代電機的金屬外殼以降低電動車重量。
在傳統的內燃機汽車上面，其發動機的能量轉化效率較低。目前最好的燃油發動機的能量轉化效率也僅能達到40%左右，而剩余的60%能量將以熱能的方式損耗掉，所以內燃機需要耐熱性更高的金屬作為外殼以提供保護。
而電動車上的電機在能源轉化效率方面具有天生優勢，能夠達到90%甚至更高，而剩下的10%將以熱量的形式被消耗掉。所以電機只要做好充分的散熱工作，那么就不需要在耐熱性方面對材料提出更高要求，這樣便使得采用高強度塑料外殼的電機成為可能。
新的電機為了解決動能轉化時產生的10%熱量對塑料外殼的影響，而在定子周圍采用了矩形散熱導管來實現更高效的散熱，同時也在轉子上采用類似的散熱設計，從而實現將這部分熱量的80%帶走，保證電機在工作中不至于產生過高的溫度影響塑料外殼的強度。
最終，如果這種塑料外殼電機能夠被證明與金屬外殼一樣可靠，并得以應用，那么不僅能夠節省電機制造成本提升生產效率，還能夠為電動車減輕重量，一舉多得。
標簽：notag
為了節約成本應對車市競爭各大汽車集團使出了“渾身解數”。據外媒近日報道寶馬將縮減5700名專業員工的工作時間希望通過降薪以減少集團支出。知情人士透露寶馬計劃縮減5700名專業員工的工作時間從每周40小時縮減到35小時。寶馬借此能節省每人每年1萬14萬歐每年節省一億歐
1900/1/1 0:00:00為了削減成本奧迪正致力于通過縮減車型的方式關停部分生產線。據了解整個2018年奧迪在全球范圍內將其車型縮減了27但即便如此奧迪首席執行官伯藍紹特仍不滿足他表示該企業最終的車型削減目標為4045；生產線縮減目標為30
1900/1/1 0:00:003月27日嵐圖汽車宣布全國首批5城6店同步開業上述直營店分別位于北京、上海、廣州、成都、武漢。據悉嵐圖汽車以用戶為中心建立了共享共創互動機制為了讓用戶直接享受到嵐圖品牌的標準化服務增進用戶與品牌之間的互動在銷售渠道上嵐圖將采用全直營模式
1900/1/1 0:00:00隨著比亞迪基于磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”發布以及特斯拉與寧德時代商討“無鈷電池”事件的曝光已經被乘用車領域“拋棄”的磷酸鐵鋰電池似乎正在重返主流。據彭博新能源日前發表的一份報告由于磷酸鐵鋰電池的成本競爭力、安全性和對商品價格動態的低敏感性其在中國汽車產業中受歡迎程度正在與日俱增
1900/1/1 0:00:00日前有海外媒體報道稱巴斯夫計劃推出一種全新的新能源車動力電池配方該配方將減少對鎳和鈷的依賴度從而有效的控制成本畢竟后者價格較高。調整配方后新電池將會提升純電動車型的續航能力以緩解車主的里程焦慮提高車輛的實用性
1900/1/1 0:00:00為打贏污染防治攻堅戰近日上海市發展和改革委員會印發《上海市2020年節能減排和應對氣候變化重點工作安排的通知》指出將強化交通節能減排和污染防治。一方面上海市將推動城市交通電動化和清潔化
1900/1/1 0:00:00
汽車導航