“車輛只需加水即可行駛”，《南陽日報》5月23日的一篇報道引發了網友對“水氫車”的關注和質疑，同時該報道中的河南南陽政府也成為網友熱議的對象。為此，南陽市政府5月26日召開新聞通氣會，首次官方回應“南陽神車”事件，稱“水氫發動機汽車”專業名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”，和網傳“加水就能跑”并不相同。
『5月25日現身南陽工廠的“水解制氫車”』
南陽政府稱，“車載水解即時制氫氫能源汽車”的基本技術原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫。該技術由湖北工業大學與青年汽車聯合研發，2010年被科技部“973計劃”批準立項，已取得相關專利。此外，南陽高新區政府網站消息顯示，高新區與青年汽車氫能源整車合作項目首期投資81.63億元，有媒體稱南陽政府投資了其中的40億元；對此南陽政府回應稱，40億項目資金系用于園區建設，擬通過市場化方式進行融資。不過對于政府投資的金額，龐青年表示，目前當地政府共投入了9000萬元。
汽車之家在查詢湖北工業大學網站時發現，由該校材化學院教授董仕節及羅平等主要研發的車載鋁合金水解制氫技術將相關技術獨家授權轉讓給了南陽市青動能源科技有限公司，不過該校網站上有關“車載鋁合金水解制氫技術”技術原理介紹等文章均已打不開。不過在2018年5月16日的武漢市第3批科技成果轉化簽約大會上，青年汽車董事長龐青年作為成果承接方出席了會議。董仕節就其研發的車載鋁合金水解制氫技術介紹稱，該項目可以實現隨制隨用，避免氫氣存儲和運輸帶來的技術困難。
『湖北工大網站上關于“車載鋁合金水解制氫技術”相關文章目前已無法打開』
至此，由《南陽日報》引發的關于“水氫車”的報道疑云已基本解開。首先，“水氫車”的技術原理是車載鋁合金水解制氫，其制氫化學方程式為：2Al+4H2O＝2AlO(OH)+3H2↑；2Al+6H2O＝2Al(OH)3+3H2↑。其次，該技術目前仍處于中試階段。不過據業內專家評估，該技術路線并不符合經濟和環保要求，而且技術上較難把控，因為鋁合金制氫技術直接與水反應過慢，加入催化劑則可能面臨氫氣爆發式增長，難以控制等。最后，就人們關注的南陽政府投入40億元，目前項目尚未立項，沒有實質性啟動。對于自5月23日引發的“水氫車”迷局，你現在弄明白了嗎？你是否看好該項目？
對于造車新勢力，你怎么看？
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