日前，韓國現代汽車集團聘請了曾任職美國國家航空航天局空中移動出行”事業部副社長，專門負責用于城市的空中移動出行核心技術研發及項目推進。
為此，申在元計劃先行一步制定率先進入城市空中移動出行市場的整體藍圖，并集中力量研發相關飛行器的外形設計、飛行控制軟件及安全系統等核心技術；而現代汽車集團也計劃把電池、發動機、輕量化材料及自動駕駛等汽車制造核心技術積極應用于UAM業務中。
申在元是未來航空研究及安全領域的資深專家，他于1989年入職美國國家航空航天局下屬的格倫研究中心，負責航空安全及導航系統的研發工作；1998年，他在格倫研究中心升任航空安全技術研發室室長，緊接著于3年后的2001年，晉升為航空研究總部的本部長；2004年，申在元升任美國國家航空航天局華盛頓指揮部航空研究總部副本部長，負責推進航空領域的基礎研究，主導研發新一代航空運輸系統。
2008年，申在元升任美國國家航空航天局最高職位——航空研究總部本部長，負責整體統籌航空航天局所有航空研究及技術研發，業務涉及飛行汽車、谷歌、優步、波音、GE及亞馬遜等多家跨國集團的合作，可以說是在城市空中移動出行領域具備豐富的經驗和資源。
當前，超級城市，人均為1,348美元，而總體金額可達870億美元。尤其在被公認為美國交通最擁堵的波士頓地區，司機在路上消耗的時間達164個小時，機會成本可達2,291美元；而擁堵程度緊隨其后的華盛頓哥倫比亞特區、芝加哥、西雅圖和紐約地區，司機浪費的時間分別達155個小時、138個小時、138個小時和133個小時。
隨著道路交通擁堵狀況愈漸嚴重引發的社會成本增長，人群出行和物流領域對空中移動出行的需求也逐步提升。據美國國際金融服務公司摩根士丹利的資料顯示，預計至2040年，全球城市空中移動出行的市場規模有望拓展至1.5萬億美元，這將促使利用無人機實現城市圈物流配送和為用戶提供超越單純汽車功能的未來綜合性創新移動出行的服務成為可能。如果城市空中移動出行模式成為現實，不僅可大幅縮減包括上下班在內的城市圈移動時間及快遞等配送時間，引領城市交通移動出行的革新，還有望徹底顛覆當前汽車產業、航空產業及物流、運輸產業等整體行業的格局。
眼下，在城市空中移動出行市場中，除波音、空客、奧迪等飛機及汽車制造商外，谷歌、優步等跨國技術企業，亞馬遜、DHL及UPS等電子商務及物流企業，還有170多家技術創新企業紛紛涉獵飛行器研發領域。而現代汽車此次成立空中移動出行事業部并聘請申在元博士為副社長，可以看做是為搶占未來快速發展的城市空中移動出行市場做準備。
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日前現代汽車集團推出一項新技術通過觸覺和視覺方式結合車內車外聲音為聽障駕駛員創造交流方式。無論駕駛員在聽力方面有什么局限性都可擴大其出行的自由度。據悉該項技術利用人工智能分析車外聲音模式部署兩個同時工作的獨立駕駛員輔助系統：視聽轉換以及聽觸轉換
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