銷量走勢分析│乘用車市場10月銷量解讀

　　 國內乘用車市場在2019年10月的銷量成績已經出爐，隨著國家“六穩”政策的不斷落地，降幅已呈現逐漸收窄的態勢，不過乘用車市場消費需求并沒有明顯改善，車企所面臨的壓力依舊存在。讓我們一起來看一下10月乘用車市場銷量走勢分析。

　　數據說明：本文分析所涉及到的底層數據來源于中汽協產銷數據，由汽車之家進行整理得出。中汽協銷量數據指由廠商至經銷商的批發量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產品庫標準進行劃分。

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1、10月乘用車整體市場共銷售192.8萬輛，同比下降5.8%，相比9月降幅有所收窄。

2、新能源車同比下降47.3%，已連續四個月同比下降，插電式混合動力車型環比相對穩定。

3、SUV市場出現回暖跡象，中國品牌銷量同比呈下滑態勢。

■整體銷量走勢：銷量同比降幅有所收窄

　　從整體市場銷量情況來看，10月乘用車共銷售192.8萬輛，與上個月相比，銷量環比微降0.15%，仍舊呈下滑趨勢。同比去年下降5.8%，持續負增長。下半年以來，盡管銷量同比已呈現降幅逐漸收窄的走勢，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場整體回升速度欠佳。

　　從累計銷量數據來看，2019年1-10月，乘用車累計銷量1715.6萬輛，同比下降10.9個百分點。環比1-9月降幅有所收窄，下降0.8%。“金九銀十”的傳統消費旺季產生了一定的影響，短期緩解了整體銷量下滑的態勢。年底翹尾效應開始顯現，未來兩個月汽車銷量降幅預計繼續收窄。

■新能源車銷量走勢：插電式混合動力車型環比相對穩定

　　從能源類型角度來看，10月燃油車銷量為185.1萬輛，環比下降0.4%，同比下降4.1%，燃油車銷量持續下滑；新能源車銷量為6.5萬輛，環比下降10.2%，繼6月25日新能源車補貼退坡后，新能源銷量開始呈斷崖式下滑，繼7月同比下降44.8%至今，已經連續4個月同比呈現下滑走勢，且降幅不斷增大。

　　10月新能源車中，純電動車銷量為4.9萬輛，環比下降13.2%，同比下滑47.3%；插電式混和動力車型的銷量為1.6萬輛，環比上升0.7%，同比下降35.1%。在新能源車整體下降的情況下，插電式混合動力車型銷量與上個月保持相對穩定的狀態。

■分車型類別銷量走勢：SUV市場出現回暖跡象

　　從車型類別銷量來看，10月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為90.0萬輛、87.0萬輛、8.5萬輛。與上個月銷量相比，轎車環比下降3.6%，SUV環比增長3.5%，MPV環比下降0.9%，其中SUV環比小幅上漲，MPV和轎車銷量有所下滑。與去年同期銷量相比，轎車同比下降10.8%，SUV同比增長0.6%，MPV同比增長6.0%，其中，中型SUV和中大型SUV的增長帶動著整體SUV市場的增長。

　　從市場銷量占比情況來看，10月轎車、SUV、MPV銷量占比分別為48.5%、46.9%、4.6%。與上個月銷量占比相比較，轎車的銷量占比稍有下滑，下滑了1.7個百分點，SUV的銷量占比則上升了1.7個百分點，MPV的銷量占比保持不變。與去年同期銷量占比相比較，SUV和MPV的銷量占比呈上升趨勢，分別上升了2.6和0.5個百分點，轎車的銷量占比則呈下降趨勢，下降了3.1個百分點。綜合來看，下半年開始，國五到國六標準切換已經從動蕩轉為穩定，再加上優惠政策等因素推動下，SUV的銷量占比開始回暖，并呈上升走勢。

■分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌銷量同比呈下滑態勢

　　從廠商類型銷量來看，10月合資品牌銷量為116.0萬輛，中國品牌銷量為76.8萬輛，與上個月相比，合資品牌環比下降3.7%，中國品牌環比上升5.7%；與去年同期相比，合資品牌同比下降3.4%，中國品牌同比下降9.2%。從市場占比情況來看，合資品牌銷量占比為60.2%，中國品牌銷量占比為39.8%。往年的“金九銀十”效應對于今年的車市起到了一定的作用，但實際影響效果與去年相比略有下降。

■分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比環比上升

　　從國別情況來看，10月中國品牌銷量占乘用車銷量的38.8%，環比9月上升了2.1%。德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的23.3%、20.9%、8.6%、4.5%和3.9%。與上個月相比，德國、日本和美國品牌銷量占比有所下降，分別下降1.0%、0.5%和0.3%，韓國車則有所上漲，份額環比上漲0.3%。消費者消費信心的不足，仍關注于較低的價格車型，因此還需要進一步提高產品力來增強消費者的消費信心。

■各品牌市場銷量走勢：中國三品牌進入榜單

　　從品牌角度來看，10月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田、豐田、吉利和日產，其銷量分別為27.7萬、13.6萬、12.1萬、11.5萬和10.8萬，占據當月銷售總量的39.3%。從銷量排行前10名的品牌來看，主流外國品牌占據了6席，中國品牌有3名上榜，分別為吉利、哈弗和長安。

■乘用車品牌銷量排行：軒逸成功超越朗逸獲得10月銷量冠軍

　　讓我們一起來看看本月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。

　　先來看一下10月轎車銷量排行。10月轎車銷量共有5款車銷量突破了3萬輛，分別是軒逸(參數|詢價)、朗逸、卡羅拉、寶來、速騰，可以明顯看出這5款車的市場集中度較高，與其他轎車車型銷量有著明顯的差距。帝豪作為唯一的中國品牌車型進入榜單，和帕薩特一起擠掉了9月的英朗和雅閣。

『軒逸』

　　接下來，我們再看一下10月SUV的銷量排行情況。哈弗品牌成了SUV的市場10月份最大的贏家，旗下有3款車型上榜，分別是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7，這主要得益于哈弗在9月推出了金融優惠政策，10月份同樣得到了延續，影響了用戶在購車時的選擇。哈弗H6的10月銷量達到4.06萬輛，遙遙領先于其他SUV車型。

『哈弗H6』

　　最后，一起來看MPV在10月銷量的排行情況。不出任何意外，別克GL8依舊霸占著MPV市場銷量的榜首，其銷量為1.47萬輛，依舊是消費者眼中的MPV的典范。但寶駿卻是MPV市場10月的贏家，有3款車型成功進入榜單，分別是寶駿730、寶駿RM-5和寶駿360。其中，寶駿RM-5在9月上市就取得了第二名的位置，而在10月同樣有著0.79萬的銷量，占據著MPV榜的第三名。

『寶駿RM-5』

■全文總結：

　　10月整體銷量延續了9月的走勢，與上年相比，傳統的“銀十”并未到來。隨著廠商各種政策的放出，國內經濟變得更加的平穩，我們發現SUV市場開始回暖，也帶動著中國品牌市場的增長。期望年底的翹尾效應可以為車市未來兩個月帶來進一步回暖。

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