說到長城汽車，坦克300的火爆再一次帶火了這個品牌，哪怕WEY和長城汽車已經分別獨立，這種雨露均沾的效應依舊勢不可擋。除了WEY在硬派領域的狂歡外，在家用領域，哈弗H6(參數|詢價)依舊是獨孤求敗一般的存在，且隨著坦克平臺的推出，哈弗H6也更換了全新的檸檬平臺，“換底”之后的它，還會想以前那樣好養活嗎？咱們一起去看看。
從歷史數據來看，2017年的時候哈弗H6是7500公里一保，到了2020年再次采集時則變為了6000公里一保，它的保養間隔沒有變長，反而縮短了！哈弗H6一直標配的是半合成機油，7500公里的間隔還是能理解的，機油規格沒變，但里程間隔卻縮短至如今的6000公里，就有點難說通了，畢竟在當今這個時代，一萬公里一保早已成為普遍現象，更何況是以家用翹楚為人設的哈弗H6了。
從哈弗H6的保養費用試算來看，有兩部分值得一提：它的零配件費用和工時費表現一般，不算高，但也并不低，尤其是和日系車型相比，確實占不到任何便宜，而最頭痛的則是它的保養間隔，6000公里的間隔直接導致了6萬公里試算的費用大幅增加，因為保養次數多了！這是主因。
1.5T車型的油耗相較于早期2.0T車型的油耗水平還是有明顯下降的，但結合它在保養間隔上的短板，總體來看還是沒什么優勢可言，油耗上的優勢都被過于頻繁的保養所拖累了。
編輯小結：
講真，年度達到3000元的保養費用確實不低了，這還只是和中國品牌的主流競品相比，畢竟那些本土競品車型普遍還都在每年2000多元的水平上，如果是和日系品牌比，那根本不用比了，不得不說，哈弗H6的產品力和口碑都很強，但只說保養成本的話，確實和它的“人設”有著不小的差距。
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天逸C5AIRCROSS是東風雪鐵龍推出的一款有誠意的SUV產品這款車我之前進行過試駕和測試對它的動態表現感到比較滿意gtgt點這里看測評報告ltlt。而這款車上市也有些時日了我們今天就來看看它的用車成本究竟如何
1900/1/1 0:00:00盡管今天國內鋪裝道路的水平、長度早已躋身世界先進水平但不可否認的是平時也還會遇到路況不佳的情況這時就是SUV大展拳腳的空間了。除此以外長安福特銳際還有著調校偏向運動的動力總成和與之匹配的年輕化設計獲得青睞也就不難想象了。當然買車并非一錘子買賣長期使用的成本同樣值得關注
1900/1/1 0:00:00和同樣源自歐洲的BBA相比法系車一直以來都給消費者留下了便宜好用的印象。但購車成本只是其中一部分買車之后還牽扯到加油、保養等一系列用車支出在這一領域是否一樣便宜好用呢？為了探究這個問題我們對東風標致408參數詢價進行了養車成本的調查
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1900/1/1 0:00:00作為“你買我推薦我買我不買”理論的典型受害者馬自達應該是最痛恨“下次一定”這個梗的汽車品牌。雖然新一代馬自達3昂克賽拉參數詢價。馬自達3昂克賽拉在保養費用、油耗方面的表現都很符合預期沒有覺得太貴也沒什么驚喜
1900/1/1 0:00:00東風雷諾目前有兩款緊湊型SUV科雷傲是其中之一。科雷傲上市有一段時間了一系列的評測導購文章相信大家都很熟悉了這回來看看養車成本方面的表現希望能為你提供幫助
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