從2002年推出第一代車載導航至今，高德地圖算是乘風破浪，一路打敗當時的老大哥凱立德，又和鼎盛時期的百度地圖對決，最終才確立了如今導航地圖一哥的地位。十八年之后，高德和小鵬聯手，發布了第三代車載導航，那么何為第三代車載導航？背后又有怎樣的技術支持，我們一起來解讀一下。
1、一代、二代車載導航是什么？
在說第三代車載導航之前，我們首先了解一下：在高德的語境里，第一代和第二代車載導航分別是什么？
“為什么不用手機導航”這樣的問題還不存在呢，因為要知道，第一代iPhone以及HTC安卓手機的出現還要等到五年后的2007年。
前兩代車載導航的對象都是“人”，也就是人看導航來操控汽車，第三代車載導航除了給人提供更精準的導航服務，還要給汽車的自動輔助駕駛提供能力基礎。
2、高精地圖和SR環境現實描繪
我們常說的高精地圖，一方面在于地圖測繪數據的細節程度，目前高德高精地圖已經完成超過30萬公里高速和城市快速路的覆蓋，并陸續覆蓋了城市普通道路。
作為定位衛星，衛星需要移動一定的角度才能確定車輛位置，理論上都能達到厘米級甚至更高精度，但關鍵在于導航中車輛不是靜止的，而是是移動的，需要實時解析。
所以簡單來說，低軌衛星的好處在于相比常規定位衛星，角速度更快，即移動一定角度所需要的時間短，相比之下，就更容易滿足定位需求。
除此之外，第三代車載導航首創了一項SR環境現實描繪技術，基于車載感知能力，可以對車周邊交通參與者及道路設施進行渲染和可視化展示。
3、要解決什么問題？
正如前文所說，所謂第三代車載地圖導航，是一套軟硬件結合系統，它的最大特點就是“人車共導”，也就是說將著重于為自動駕駛輔助進行服務。
針對NGP的測試版本，此前汽車之家已經進行了搶先體驗——《俠客的新必殺 搶先體驗小鵬NGP技術》。至于正式版NGP以及第三代車載地圖導航最終能夠在岔路、大曲率彎道當中有何成效，還有待我們后續的實際測試。
全文總結
從2002年到2021年，二十年彈指一揮，我們的汽車也好，出行方式也好，已經發生了翻天覆地的變化，從記路全憑腦子到離線導航、在線導航，再到我們的雙手離開方向盤，地圖導航在其中起到至關重要的作用。看今天，后續我們還需要對小鵬NGP，對第三代車載地圖做出更多的測試，給各位更詳細的參考意見。而你是否也想象過，如果再過二十年，還會有哪些改變呢？
標簽：小鵬小鵬P5 2022款 460E+ 2022款 550E 2022款 550P 2021款 460G+ 2021款 550G小鵬G3 2022款 G3i 460G+
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汽車導航