關于工廠停產這件事，很多車企內心OS都是“寶寶心里苦”。3月16日，本田汽車公司表示，由于供應鏈受到新冠疫情、芯片短缺、港口擁堵以及嚴寒的影響，該公司在美國和加拿大的部分汽車工廠將暫時停產。
據悉，本田在美國俄亥俄州、阿拉巴馬州和印第安納州以及加拿大安大略省的工廠都將停產，而其在墨西哥地區的工廠尚未受到影響。本田初步預計停產時間將持續一周，但本田公司發言人也表示，恢復生產的時機和時長有可能會改變。
本田拒絕透露具體受影響的車輛數量，發言人稱公司采購和生產團隊正在努力減小這種情況的影響。AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，本田通常在美國和加拿大每周生產約3萬輛汽車。
要知道，本田在北美擁有大量生產基地，主要生產汽車、發動機以及其他組件。停產也會影響進口雅閣和進口思域的生產，當然還有其他重要車型。
受影響的不僅是本田，全球大多數汽車制造商都受到供應鏈問題的困擾，這是多種因素共同作用的結果。一方面，汽車制造商在去年新冠疫情期間關閉了數個月時間的工廠，另一方面，目前全球芯片供應本已不足，汽車行業還要和消費電子行業爭奪有限的芯片供應。
編輯點評：
當前，大多數汽車制造商都面臨著芯片短缺問題，福特汽車公司此前曾表示，芯片短缺可能會使公司2021年最多減少25億美元的利潤，福特甚至被迫削減了其旗艦產品F-150皮卡的產能。不僅如此，通用汽車公司已經削減了麾下許多工廠的產能，本月初，通用汽車又宣布了將延長旗下工廠的停產時間。
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日前三菱汽車發言人表示由于芯片短缺三菱汽車5月份全球的產量將削減多達16萬輛。16萬輛是一個什么樣的概念？根據三菱官方公布的數據三菱1月和2月全球的產量分別為90745輛和88754輛汽車。所以16萬輛的削減對于三菱來說影響還是比較大的
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1900/1/1 0:00:00“車載操作系統發展需要用生態方法做生態”、“之前我們都是自己做現在會聯合行業伙伴做而且把很難的事情做得更好”。11月4日斑馬智行聯席CEO張春暉在2022云棲大會智能汽車產業峰會提出。由于長期依賴進口我國操作系統產業在一些環節上存在不同程度“卡脖子”情況
1900/1/1 0:00:00在2019廣州車展前夕我們和上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍上汽集團乘用車公司副總經理俞經民上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰上汽集團副總裁、上汽集團乘用車公司總經理、技術中心主任楊曉東
1900/1/1 0:00:00日前芯馳科技首批MCU“控之芯”E3正式交付給客戶意味著芯馳科技MCU進入量產時代為行業提供車規MCU芯片產品。自今年4月發布以來芯馳科技E3通過了AECQ100各項可靠性測試并于10月實現量產交付
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