現如今，新能源汽車因種種因素變得熱銷起來，而這類帶有大塊高壓電池包車型的安全性也逐漸受到了人們的重視。明年即將實施的2018版C-NCAP中，除了增加傳統能源汽車獲得五星的難度，還將新能源汽車的安全單獨劃出一塊，對電池在碰撞后的狀態進行檢測。那么新能源車輛在碰撞后究竟如何？近日中國品牌的老大哥紅旗就站了出來，進行了首次公開新能源PHEV車型的碰撞測試。其結果究竟如何？咱們一起來看看。
首先來看看參與碰撞的新能源車型，本次碰撞的是還未正式上市銷售的紅旗H7 PHEV車型，今年紅旗H7進行了更新換代，改變了外觀造型，而PHEV版本的車型從外觀看起來與普通的汽油版本車型基本沒有什么區別，除了尾標的PHEV字樣外，你很難一眼分辨出它的身份。
而實際上，PHEV版本的車型在后備廂地板部分布置了一塊面積相當大的電池包，它的存在除了可以給電動機供電驅動車輛行駛外，還會給整車質量帶來較大的影響。
另外，新能源汽車所具有的BMS電池管理系統安裝在紅旗H7 PHEV車型的發動機艙內，不過由于現場并沒有機會打開，所以無法為您展示。總體來說，以上就是H7 PHEV車型與普通版本的區別：質量增加，增加了電池、電動機以及BMS電池管理系統。
那么增加的這些東西會對碰撞產生什么樣的影響呢？首先，質量越大慣性越大，雖然目標車速相同，但質量越大撞擊時的能量越大，也就是碰撞會相比質量較小的車更加激烈；其次，增加的電池會帶來許多隱患：電池受撞擊后產生位移入侵乘員艙、受到擠壓燃燒爆炸、電池破裂導致的電解液泄露，以及電池漏電產生的電擊。
- 碰撞形式
在一般碰撞機構進行的測試中，主要有100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%偏置碰撞以及側碰等多種形式，而碰撞的物體除了有固定壁障外，還會有移動的小車和柱狀物體。不過這次與紅旗H7 PHEV車型碰撞的卻是一輛解放牌JH6重卡。
- 與傳統能源車共有的測試數據如何？
車門在碰撞中沒有被打開，可以對駕乘人員起到比較好的保護作用。碰撞后，從外觀來看H7的乘員艙保持的比較完整，A柱部分沒有發生明顯的形變，四個車門也可以很容易的從外部打開，為實際交通事故中的救援行動節省了時間。
- 新能源車獨有的測試數據如何？
新能源汽車的碰撞數據，除了這些與常規汽油車相同的內容之外，另一個最重要的部分就是電池包在實驗后是否有損傷，以及碰撞后是否存在漏電的危險。由于紅旗H7 PHEV的電池包布置在后備廂地板上，所以在100%正面碰撞時并不會有什么機會被傷及。
編輯總結：
從這次的碰撞結果來看，紅旗H7 PHEV在這次中國品牌首次公開新能源車碰撞測試中成績不錯，不僅在傳統能源車輛的評判部分獲得了優秀，還在新能源汽車獨有的數據中都得到了合格的評價。當然，有些人可能覺得這次測試與明年開始實施的C-NCAP測試方法不盡相同，所以沒有參考意義，可是與車相撞才更加貼近實際道路的情況。不論如何，這次的碰撞對于H7 PHEV車型來說都算是一個考驗，雖然無法預知它在未來的C-NCAP測試中成績如何，但也算開了個好頭。
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