新能源車時代已來臨 12月車市消費洞察

　　 2020年，中國乘用車全年累計銷量達到2017.8萬輛，同比下降6.0%。雖然，整體仍呈現出下降，但與年初的悲觀相比，已經明顯好于預期，總的來說算是喜劇收尾。特別是新能源市場，自7月起月度銷量便呈現出同比持續大幅增長，全年銷量達到136.7萬輛，同比增長10.9%。但，面對這樣的成績，我們的心情卻是悲喜交加五味雜陳，因為，疫情又來了。

　　不過，相信中國一定可以盡快平息這次疫情的反復，車市不會再重蹈2020年初的覆轍。12月車市熱度漲勢喜人，期待2021年初需求能順利釋放。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對12月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。

　　[消費洞察]是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

　　數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

30秒了解全文核心觀點：

1、一、五線城市環比份額回落明顯，其他級別城市實現增長；2、新政攪動北京車市，石家莊空有熱情無力釋放；3、中國、豪華市場格局穩定，海外主流市場頭部品牌座次變化明顯；4、經銷商集團店在廣東、上海線索量逆市下降，整體環比增速小于非集團店；5、疫情反撲蔓延多個城市，經銷商應快速做好應戰準備。

■年底順利收官 整體產銷數據好于預期

　　據中汽協產銷數據顯示，12月乘用車市場批發銷量取得了237.5萬輛的成績，環比增長3.3%，同比增長7.2%。主要得益于豪華車市場的繁榮。12月國內生產的豪華車銷量為28.4萬輛，同比增長高達24.6%。

　　12月的線索量環比實現了9.7%的高增長，表現出消費者的購車熱情強增長特征。雖然，2021年的春節比較晚，但各地促銷費政策年底收官，再加上新能源補貼即將退坡等客觀因素，都進一步刺激了市場需求的釋放。庫存方面，12月廠家庫存減少1.5萬輛，渠道庫庫存減少7.4萬輛，體現出去庫存力度較大的特征。這是一個供需市場良性循環的利好現象。

■多方位政策加持 將推動新能源市場化高增長

　　2020年12月，全國各地共出臺了27項汽車出行產業的相關政策，包括7項國家政策，和20項地方政策，內容涵蓋新能源汽車、出行、補貼、自動駕駛等方面。

　　其中，12月31日財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。為平緩補貼退坡力度，保持技術指標門檻穩定，2021年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，將有利于平穩2021年新能源車發展的銷量提升速度，實現新能源車較快增長。

　　地方層面，多地推出多種消費補貼形式，刺激車市消費需求。其中，包括現金補貼、累加補貼、專項促銷活動、免費發放牌照等等。此外，北京市發布的《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則，刺激了新車換購和二手車市場需求格外旺盛。需要注意的是，12月底的需求爆發意味著2021年開年需求的被透支，北京地區經銷商需要理性預估開年銷量預期。

■一、五線城市環比份額回落明顯 其他級別城市實現增長

　　12月，一線城市線索份額降幅較為明顯，環比下降1.3%，五線城市微降0.2%，其他城市均在不同程度上實現了增長。其中，二線城市增長最為突出，環比增長0.7%。分價格來看，12月份線索量增長主要集中在9萬-20萬元區間。此外，由于五菱和寶駿旗下部分車型熱度的持續發酵，帶動了6萬以下車市環比增長。6萬以下市場，五菱汽車和寶駿的線索占比高達49.9%，幾乎達到半數。

■新政攪動北京車市 石家莊空有熱情無力釋放

　　12月，雖然一線城市整體份額環比下降，但北京卻獨樹一幟表現出異常的強增長，單月線索量環比增長14.9%，其制因是多方面的。截止2020年年底，北京地區的汽車保有量為603萬輛，居全國首位。因此除了首購剛需外，換購的消費潛力也極大。再加上12月7日，北京市發布的《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》，令很多人急于在2021年新政實施前完成置換新車，因此市場呈現出短時間的購車高潮。

　　突發大面積疫情的石家莊，在2020年12月線索量也實現了環比高增長，增長率高達24.7%。只是，疫情之下，各小區均被封閉管理，何談購車。不過，經銷商還是應該做好準備，密切聯系意向客戶，并快速開展疫情后的新車交付特殊方案，以備能夠更快的恢復銷售運營。

■中國豪華格局穩定 海外主流座次變化明顯

　　12月，中國品牌陣營線索量份額整體環比下降0.04%，表現基本上與11月持平。其中，主要線索增量來源于長城汽車、比亞迪和吉利汽車，其合計線索增量占品牌整體增量的41.0%。比亞迪F3在6萬以下區間表現優異，線索占比達到11.9%，10月份上市的新款F3豪華版為其贏得了更多的持續關注。而哈弗H6在廣州車展上的換代車型首秀，也為其增加了滿滿的人氣。

　　海外主流品牌陣營，一汽-大眾依舊蟬聯首位，且環比11月份額再有增長。廣汽本田由上月第五名躍升至第三名。分地區來看，其主要市場增量位于河北、山東、廣東、河南和北京，其合計線索增量占品牌整體增量的47.1%。

　　海外豪華品牌細分市場北京奔馳的份額環比增長最高，達到0.92%。分地區看，其主要市場增量位于江蘇、北京、天津、陜西，其合計線索增量占品牌整體增量的42.9%。

■集團店優勢持續下降 廣東上海線索環比負增長

　　12月，集團店獲取線索的能力環比11月再降，份額達到48.9%，環比下降0.7%。不過，線索總量環比11月還是有著7.6%的增長。分地區來看，除了廣東和上海地區線索量環比下降外，其他省份均實現了增長。12月，Top 10頭部集團排名與上月保持不變，不過環比線索量份額方面，中升集團、利星行、上海永達和廣東廣物汽貿均出現下降。

　　分廠商看，中升集團有限公司的線索下降主要來源于一汽-大眾奧迪、廣汽豐田和一汽豐田，其線索下降總量占據總下降量的95%。分地區看，線索量主要下降來自上海，線索量下降量占比總下降量的69.7%。

　　利星行集團雖然12月環比線索量增長6.8%，但由于只經營奔馳這唯一的品牌，所以在市場浪潮均漲的時候，相比多品牌經營的集團而言，上升空間比較有限。

　　上海永達汽車集團有限公司線索下降主要來源于上汽通用雪佛蘭、北京奔馳和華晨寶馬，其線索下降總量占據總下降量的57.9%。分地區看，線索量主要主要下降來自上海，其線索下降總量占據總下降量的82.2%。

　　雖然2020年我們的開端比較慘烈，但總算不是悲劇結尾，大大好于年初預期的銷量表現，令我們倍感安慰，疫情得到了快速有效的控制后，市場也迅速回暖，恢復生機。不過，如今多地疫情再次爆發，經銷商還需要特別注意快速制定各項相關預案，以及衍生后市場服務，才能得以在特殊時期更好的為用戶服務，贏得口碑，為后續市場發展蓄力。

標簽：哈弗哈弗H6 2022款 第三代 1.5T 兩驅Plus 2022款 第三代 1.5T 兩驅Pro 2022款 第三代 1.5T 兩驅Max

汽車資訊熱門資訊