信心不變 寶馬下半年聚焦電動和數字化

　　 2020年的車市“期中考”非比尋常，尤其考驗企業的韌性。寶馬在這一波沖擊中依然努力穩住了成績，經歷了一季度銷量同比下降30%的低迷后，4月開始需求逐步反彈，二季度實現同比增長17%。最終上半年成績落在同比下降6%的水平上，跑贏大盤。下半場寶馬將反守為攻，積極推進更多新產品和戰略布局。

『寶馬iX3將于2020年下半年上市』

豪華車市場需求回升明顯

　　在7月8日的寶馬年中交流會上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，中國中斷生產的時間遠遠短于世界其他地方，暫停兩周之后，寶馬中國在2月中旬啟動了復工復產。面對一季度疫情的巨大影響，寶馬一方面向經銷商伙伴提供貸款、流動性金融等系列支持，穩定其業務運轉，另一方面通過大量服務及優惠措施，保障消費者信心及需求。

　　高樂認為，市場需求快速恢復的原因有兩方面，一是政府的消費刺激政策非常得力，新能源車補貼延長，各地政府鼓勵本地購車，擴大車牌供應量等政策支持，都有很強的助推作用。同時，疫情后擁有一輛車變得更加重要，二手車業務也增長非常迅猛。

　　第二，中國經濟更有韌性，這是結構性的原因導致，穩定性也更強。如果看德國市場、意大利市場，經濟疲軟情況下大家信心不足，就會存錢。中國儲蓄率在過去幾個月也上升了，但消費意愿并沒有大幅度下降，這兩個趨勢同時存在。

『全新一代寶馬4系將于在2020成都車展進行中國首發并開啟預售』

　　展望下半年，高樂判斷中國市場依然會有發展。二季度可能受到被抑制需求集中釋放的影響，三、四季度的情形預計能反映比較真實的市場狀態。豪華車市場相對于增速一直高于整體市場，這一方面反映了消費升級，另一方面也是豪華車市場下沉導致。

聚焦電動車出行和數字化

　　在汽車行業的重要趨勢當中，寶馬下半年將聚焦電動出行和數字化。到2023年會有25款新能源型，包括插電式混合動力和純電動車型。寶馬未來五年將投入300億歐元發展電動出行和其他創新技術，也會大力投資中國，擴大沈陽的經營規模，包括產能和高壓動力電池生產，后者將為寶馬iX3等新能源車型提供本地化生產配套。

　　寶馬很早就推出了i品牌，電力驅動系統已經發展到第五代。高樂透露，這個子品牌即將迎來一次很大的發展，未來寶馬iX3、iNEXT、i4等都將在i品牌下推出，形成該品牌旗下豐富的車型。

「寶馬i4將于2021年量產」

　　充電服務方面，除了提供私人充電墻盒之外，寶馬還在擴大公共充電的聯盟，最新與國網電動達成合作，將一同開發“即插即充”技術，未來客戶可以全程不需要手機掃碼，車輛與充電樁互相識別并自動使用關聯賬戶付款。第四季度將推出新的App，可以查詢充電樁并支付，到年底寶馬在中國的公共充電網絡將擴展到27萬根充電樁。

　　中國是數字化、互聯化發展的先鋒市場，其數字化程度之高，高樂用了“仿佛生活在另一個星球”來形容，因此寶馬在中國配置了大量圍繞數字化研發的資源。

　　從寶馬之前的架構來看，在售后部門、銷售部門、金融團隊以及市場團隊都有單獨的數字化團隊。現在則是領悅子公司來匯集數據，通過一個App涵蓋整個寶馬生態系統，完成一系列的業務。比如未來有可能允許客戶遠程購買一個季節的座椅加熱功能；剎車如需在一個月內進行更換，工單能夠直接發到車里，從而及時解決問題。未來，無論是售后服務、線上商店、金融服務等各個端口，用戶在各個觸點都能被識別，讓整體用車體驗與車輛服務相關的使用體驗無縫銜接。

　　整體來看，寶馬對中國市場長期向好發展充滿信心，將繼續深化落實2+4中國戰略。堅持執行既定投資計劃——兩個合資企業的投資項目均進展順利；加強本土研發深化聯合創新；與中國的高科技企業進一步深化合作關系。

標簽：寶馬寶馬iX3 2023款 550km 領先型 2023款 535km 創領型 2022款 改款 550km 領先型 2022款 改款 535km 創領型寶馬4系

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