來到了60年代，意大利設計已經形成系統，各大設計廠家與車企紛紛拿出了驚世駭俗的作品，意大利設計就此開始走向了巔峰。柔美而具備橫向延展性的線條，給人一種優雅而不失激情的感覺。也正是這時候開始，意大利設計開始影響世界，引領汽車設計風尚。
路迪，江淮意大利都靈設計中心總負責人，畢業于考文垂大學汽車設計專業，碩士學歷；曾在英國ARUP設計公司任職中國區設計項目負責人。以下文字為路迪原創，不代表汽車之家觀點。
60年代以來，驚為天人的作品爆發式的出現。1960年驚世之作——法拉利250GT在喬治亞羅的筆下誕生，一部帶領法拉利逾越高峰的車型。
從外形看，喬治亞羅筆下的法拉利250GT無可挑剔，各個角度都是相當的完美與和諧：水滴型車身，修長的引擎蓋，短小緊湊的尾部，可以說絕對是一件完美的意大利藝術品！這輛法拉利250GT設計靈感很大一部分來喬治亞羅之前設計的自雪佛蘭Corvair概念車。
1963年僅20多歲的喬治亞羅設計的雪佛蘭Corvair Testudo概念車設計，即使在現在看來依舊很前衛。
瑪莎拉蒂從賽車轉向民用，全球范圍內銷量逐漸走高，它的名聲也越來越響，順勢推出了大型四門豪華運動轎車總裁。
菲亞特124分為轎車和旅行車兩個版本，菲亞特124旅行版那傾斜的車尾設計令人印象極為深刻。124已經推出就紅遍眾多國家，很多汽車廠拿到了生產授權，一時間多了很多“換標”124，其中最著名的要數前蘇聯的拉達2101。
阿斯頓·馬丁，一直以優雅的英倫氣質享譽世界，其中著名的DB系列也一直成為邦德座駕，DB4更是在天幕殺機中再度亮相。可是鮮有人知道，讓DB系列真正站在世人的面前的巨人，正是喬治亞羅——DB系列設計的開山鼻祖。
其實在設計DB系列的同時，喬治亞羅設計了寶馬3200 CS。貫穿車身的腰線既優雅，又降低視覺重心，長長的后懸也是當年一眾豪華車所推崇的風格。多年來，寶馬轎跑車型也一直遵循著3200CS的低腰線設計，在寶馬推出的6系時也一樣使用了四十年前喬治亞羅的設計語言。
可以看出50到60年代開始，意大利的汽車設計開始引領世界風潮，下期我們談論意大利跑車設計黃金時代的汽車設計，談論“二皇一后”80、90年代的意大利汽車設計風潮。
編輯點評：
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