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續航1202km 奔馳VISION EQXX國內首發

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時間:1900/1/1 0:00:00

   10月15日,奔馳旗下純電動概念車VISION EQXX正式在中國亮相。該車于CES 2022全球首發,新車的設計初衷著重于提高傳動系統效率、增加能量密度、改善空氣動力學表現,因此其擁有曲線光滑流暢的車身設計,以及專門為空氣動力學打造的長尾造型,整車風阻系數僅為0.17,2.12平方米的迎風面積和緊湊后輪距提升了空氣動力學表現。

  自2022年1月4日CES 2022全球首發以來,奔馳VISION EQXX(參數|詢價)概念車已在歐洲多地完成實際道路的能效測試。今年4月,VISION EQXX從德國辛德芬根出發到法國卡西斯,經過11小時32分鐘的長途跋涉完成1008公里的公路旅行,還尚存約140公里的續航里程,平均電耗為8.7kWh/100km。平均速度87.4km/h,在高速上行駛巡航速度為140km/h,中間包括高速公路、山路隧道等多種路況。

  今年6月,VISION EQXX再度刷新了自身在真實路況下的單次充電續航里程,新的續航里程為1202km,行程起點為德國斯圖加特,在經歷全程14.5小時后最終到達英國銀石賽道,并在賽道上繼續行駛了11圈,最終總行駛里程達到1202km,整個旅程平均車速為83km/h,平均電耗為8.3kWh/100km。

  再來看看外觀,奔馳VISION EQXX概念車采用Alubeam銀色車漆,前臉亮黑色的封閉式格柵飾以醒目的玫瑰金飾件裝點,其上方的燈帶與節能大燈自然地融合,每個大燈包含兩個星徽外型元件,與前保險杠上的2D星徽圖案交相呼應,共同彰顯未來梅賽德斯-奔馳車型前端設計細節的發展方向。

  車身曲面從前臉向后流暢地延展,在后輪拱上方勾勒出極具視覺沖擊力的肩部線條。自然流動的線條延伸至車尾,與尾燈組交相呼應。可伸縮的后擴散器在高速行駛將發揮功能;收起后又可無縫地融入車身,保證了車身尾部的平衡比例以及輕量化美感,最終實現整車風阻系數降至0.17以下。

  概念車采用普利司通的Turanza Eco輪胎,并結合輕量級和環保型的ENLITEN和Ologic技術,實現了超低滾動阻力。輪胎配有空氣動力學優化的側壁,與20英寸的輕質鎂合金鍛造式輪圈搭配。同時,VISION EQXX搭載輕質F1副車架的純電動底盤,輕量化的設計使整車重量僅1750kg。

  進入車內,最引人矚目的是一款完全無縫的47.5英寸的LED顯示屏,分辨率可達7680*660像素,搭載的系統按照神經形態原理構建,采用直觀并模仿人腦思維的工作方式,其“你好,奔馳”的喚醒速度是傳統語音控制功能的5-10倍。與該屏幕兼容的3D實時導航系統支持無縫縮放和滾動功能,并在3D城市視圖中,可將衛星畫面放大至10米高度。

  VISION EQXX概念車的電力驅動系統基于梅賽德斯-AMG Project ONE超級跑車中的動力裝置設計而成,最大功率可達204馬力

標簽:奔馳奔馳C級 2023款 C 200 L 運動版 2023款 C 260 L 2023款 C 260 L 運動版 2023款 C 260 L 4MATIC 運動版

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