在電動化時代，電池不僅是汽車上最貴的零部件，也是最脆弱的。為了最大限度利用電池，并提升電池安全性，電池管理系統也成為各大車企紛紛發力的重點領域。日前，據《福布斯》網站報道，大眾集團正在與恩智浦洽談合作，讓后者為其MEB平臺開發電池管理系統。
BMS的主要作用就是智能化管理及維護各個電池單元，堪稱是汽車的“電池管家”，但這并不是傳統主機廠所擅長的領域。為了延長電池使用壽命，很多汽車制造商的應對方法是設定充電上限，比如規定電池只能充電至90%，這樣做無疑會帶來一定的成本浪費。
在恩智浦的BMS體系中包含一個軟件模型，可以跟蹤進出電池的電子流，從而準確地估計充電狀態，平衡所有電池單元的電量水平，進行滿格充電，在不損壞電池的情況下增加車輛續航里程。而這無疑會給大眾MEB平臺下的純電動車型帶來更大的產品競爭力。
公開資料顯示，恩智浦的前身就是鼎鼎大名的飛利浦半導體事業部。在2015年收購了飛思卡爾半導體后，恩智浦成為全球最大的汽車半導體供應商，其業務也向汽車行業聚焦，進一步發力ADAS、汽車電動化、汽車生態系統安全連接等關鍵領域。
編輯點評：
大眾集團在汽車領域創造過太多輝煌，而這些輝煌少不了大量供應商的共同努力。汽車制造商的精力是有限的，在電動化時代，大眾集團的工作重點已經放在了造車、軟件研發領域上，至于BMS這種更加專業的細分領域，就應該交給專業人士去做。只是不知恩智浦加持下的MEB平臺究竟能給消費者帶來多大的驚喜呢？
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