近日，作為中國汽車安全檢測的權威機構，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室C-NCAP發布了2013年第四批車型的碰撞結果，進口克萊斯勒300C，該車型擁有“世界十大發動機”和“世界十強內飾”的榮譽，無疑以56.3的高分被授予“五星安全”“一個值得思考的細節是，這次克萊斯勒300C作為主動送檢車型參加了C-NCAP碰撞測試，而在與奧迪A6L、寶馬525LI和梅賽德斯E級車型相同的豪華商務車中，目前只有奧迪A6L參加了2007年的C-NCAP撞擊測試，最終獲得了48.1分的‘五星安全’評級”。
在汽車市場上，關于美國和德國汽車誰更安全的問題一直存在爭論。今天，我們將以進口克萊斯勒300C和奧迪A6L為例，對比美國和德國汽車的安全性。誰更全面、更方便用戶？
C-NCAP測試：穿越時空的“五星安全”競賽
盡管克萊斯勒300C和奧迪A6L在不同時間參加C-NCAP碰撞測試，但截至目前，相關C-NCAP測試標準尚未發生重大變化。因此，當有安全意識的豪華商務車消費者購車時，C-NCAP碰撞數據仍然具有很大的參考價值。
作為中國汽車安全測試的權威機構，C-NCAP的主要測試內容包括正面100%重疊剛性護欄碰撞測試、可變形移動護欄側面碰撞測試、正面40%重疊可變形護欄碰撞測試和一種新型鞭狀測試。根據C-NCAP發布的數據，進口克萊斯勒300C在碰撞測試的各個方面都表現出色，表現出極高的安全性。經過正面100%重疊剛性護欄碰撞試驗，進口克萊斯勒300C車頭吸收了碰撞后試驗產生的大部分能量。車身變形結束于前輪眉后部，客艙沒有任何明顯變形，內飾也沒有任何剝落。前安全氣囊和膝部安全氣囊均正常彈出，駕駛座假人腿部與前艙無明顯接觸；在可變形移動壁障的側面碰撞試驗中，進口克萊斯勒300C的側氣簾和側安全氣囊正常彈出，具有顯著的保護作用。碰撞試驗后，進口克萊斯勒300C的四個車門均能正常打開，假人在車內的姿勢正確，所有試驗設備正常。
奧迪A6L在C-NCAP碰撞測試中也值得稱贊，但在正面40%重疊可變形壁障碰撞測試中略遜于克萊斯勒300C。雖然側面安全氣囊和側氣簾正常彈出，前排假人坐在正常姿勢，但頭部與內飾板接觸有明顯痕跡；
筆記
拼音 雙語對照后座假人的運動范圍較大，車身與內飾板接觸，留下明顯的接觸痕跡。因此，在最終總分上，進口克萊斯勒300C獲得了56.3分的五星級安全評價，而奧迪A6L獲得了48.1分。
主被動安全配置：進口克萊斯勒300C更好
事實上，在許多業內人士看來，克萊斯勒300C作為克萊斯勒集團斥資10億美元精心打造的豪華商務車，能夠以高分獲得C-NCAP“五星安全”評級并不奇怪。
全面的主動和被動安全設備使克萊斯勒300C具有極高的安全性，就像一個保護珍珠的硬殼，始終保護駕駛和乘坐的安全。前后三點式安全帶，包括高度可調的前排安全帶、電子防眩光后視鏡、帶除霜、除霧和倒車輔助功能的車外后視鏡、具有自動調平和清潔功能的氙氣大燈以及胎壓監測系統。倒車雷達系統有兩種報警模式：警告音和車輛后部的警告燈顯示。
克萊斯勒300C在前排配備了兩個多級充氣安全氣囊，在前后兩側配備了簾式安全氣囊。ESP電子穩定程序可防止車輛在復雜路面或緊急情況下轉向不足和轉向過度。前后通風盤式制動采用ABS防抱死制動系統，可大大提高制動性能，提高緊急情況下的安全性和處理能力。TCS全速牽引力控制系統可以有效地增強對車輛打滑時的控制。EBD電子制動力分配系統可以根據駕駛條件和路況優化分配制動力。BAS制動輔助系統可確保車輛在較短的距離內停車。
全面周到的安全保護使克萊斯勒300C獲得了美國公路安全協會最高的五星級安全評級。作為汽車行業最具影響力的第三方評估機構之一，該機構通過測量模擬人受到的整體雙向（正面和側面）碰撞，對車輛安全性進行五星級評估。由于其權威性和公正性，年度評估結果被全球消費者用作購車的權威標準。在如此權威而嚴格的評估中，克萊斯勒300C以五星級的表現達到了最高水平，表明其在安全方面有著深厚的“造詣”。
作為德國豪華車的典型代表，奧迪A6L在安全方面也很努力。配備了一系列先進的主動安全系統和駕駛輔助系統，如預防性整體安全系統、具有走走停停功能的新型自適應巡航系統、主動車道保持系統和橫向輔助系統。這些安全輔助系統可以保持車輛之間的合理距離，在難以避免碰撞時自動剎車，幫助駕駛員將車輛對準或保持在固定車道上，提供停車輔助，并通過遠紅外設備延長駕駛員夜間的視野。
作為美國豪華商務車的代表車型，進口克萊斯勒300C延續了美國汽車一貫的高安全優勢，因此有望在本次C-NCAP碰撞測試中獲得高分的“五星安全”評價。也許誰對美國和德國汽車更安全的話題還會繼續，但在40萬輛豪華商務車市場上，美國克萊斯勒300C對德國ABB發起了強烈的沖擊。至少在安全性方面，進口克萊斯勒300C有實力與奧迪A6L抗衡！
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