理性還是沖動？凱迪拉克XTS挑戰奧迪A6L

衢州市凱迪拉克品牌授權經銷商衢州圓通凱迪拉克4S店即將開業。它將以高貴奢華的禮遇向消費者展示凱迪拉克的“美式崇敬”。目前，臨時展廳已經接受了消費者的汽車獎勵和購買。詳細查詢：2288666，地址：衢州市三曲路909號

在中國，奧迪長期以來一直占據著豪華汽車的榜首地位，在品牌、產品和銷售方面都處于領先地位。這既有歷史因素的原因，也有自身的努力。然而，反對者不止一個。除了寶馬和梅賽德斯這兩個德國前三大品牌之外，還有其他豪華汽車品牌，比如凱迪拉克。今年，凱迪拉克推出了XTS，并毫不猶豫地將其競爭對手命名為奧迪A6L。那么問題來了，凱迪拉克XTS的殺手是什么，它可以挑戰奧迪A6L，奧迪A6L是前公務車的象征，現在是C級汽車巨頭？“汽車世界”也想知道答案，所以這次，我們將把這兩輛車拉出來，在試驗場“散散步”。

成功的可能性

挑戰分析：

成功的可能性

凱迪拉克挑戰奧迪和XTS對標A6L。乍一看，這完全是沖動，兩者完全不屬于同一重量級。更謹慎的做法應該是使用XTS來對標奧迪A4L，以小勝大，并利用空間和配置來贏得消費者。XTS的車身和軸距比奧迪A6L落后一個檔次，分別為2873毫米和3012毫米。在“大”且受歡迎的中國市場上，它遭受了很多痛苦，但如果換成A4L，它的所有缺點都將變成優勢。

凱迪拉克有一個沖動的成分，但它更理性。XTS擁有豐富的配置、一流的工藝、可靠的質量、超高的技術以及同齡人所沒有的年輕個性，足以彌補其不足。中國汽車市場如此巨大，應該會出現不同的聲音。如果說奧迪A6L代表了現在，那么凱迪拉克XTS更意味著未來。

需要注意的是，這種比較給了XTS更多的空間，它真的太熟悉奧迪A6L了。它成熟、穩定、優雅，無需再贅述。同時，這次沒有介紹操控，因為在豪華車級別，操控是全面同質的，駕駛幾乎一樣，沒有必要有所作為。年輕而善良，結合在一起，人們不禁會想到“負擔得起的男人”。好吧，XTS確實是豪華車市場上的“平價車”，不一定高貴，但絕對好用。

高科技武裝XTS

用青春動搖傳統

任何人都可以是傳統的，但凱迪拉克不行。沒有個性，一個人就會死。

奧迪A6L代表了一款傳統的豪華轎車，甚至可以說是這項工作的巔峰之作。奧迪利用其在中國的先發優勢，培養了幾代車型，成功地在消費者心中樹立了“A6就是豪華”的理念。這個概念非常可怕，對抗的方法無非兩種。一款更為傳統，代表車型是寶馬5系；第二是探索一條新的道路，走一條個性化的路線，這正是XTS所走的。

XTS上仍然可以看到鉆石切割線，使整個車輛脫穎而出，極具辨識度。在路上，由于視覺疲勞，看到奧迪A6L駛過更有可能將其過濾掉。當切換到XTS時，大多數人會再看一眼，覺得這款車相對較新。與之前的賽維建模相比，XTS建模取得了進步，賽維建模過去是“科幻”的，科幻有些過頭；

筆記

拼音 雙語對照與XTS不同的是，它采用了適當的融合，融入了圓形元素，縮小了尾燈，并調整了車身的比例。它看起來更賞心悅目，更符合中國消費者對氛圍的渴望。

內飾也是如此。XTS采用了大面積的鋼琴漆飾板，再加上厚重的啞光鍍鉻飾條，使整個車廂極具動感。中控臺和儀表板都是令人驚嘆的數字顯示屏，同時安裝了時尚的人機交互系統以支持觸摸控制。HUD速度平視數字顯示屏、并線輔助和車道偏離警告系統。XTS配備了任何新功能。別擔心可靠性，凱迪拉克不會拿自己的聲譽開玩笑。

XTS最終呈現的個性是“年輕”。所有豪華車都強調年輕化，凱迪拉克是第一個在C級車中如此激進地引入年輕元素的車。奧迪只敢在A1和A3等小型車上做到這一點，而A6L只有適度和穩定性。目前還不知道利用年輕人挑戰傳統是否能成功，但可以肯定的是，有機會。中國的年輕富人正在崛起，他們的審美觀與前輩不同，他們追求舒適，強調個性。

仁愛與奢華相得益彰

上海通用汽車該生氣了。薩博已經走了，如果凱迪拉克做得不好，它將完全退出豪華汽車。

私下里，凱迪拉克一直堅稱，自己的汽車遠比競爭對手慷慨，不僅設備齊全先進，而且做工和材料也不計成本。只要它有助于提高豪華度，它就會被使用。這種優勢不容易用恰當的詞語來形容，用“善良”來形容？太俗氣了，無法接受。這也是一個罕見的場景：XTS和A6L爭奪豪華。不幸的是，在這方面，XTS要遜色得多。在打造豪華感方面，凱迪拉克一直找不到它的感覺。更準確地說，美式豪華還沒有找到合適的詮釋——它沒有遭受一點痛苦。

事實上，站在車外看XTS的工藝和油漆，坐在車內關注座椅、中控和各種部件的工藝和材料，都非常出色。與單一組件相比，XTS在同一領域并不比A6L差，許多地方甚至更好。問題在于買家的心態。目前，大多數買得起豪車的買家都是傳統買家，凱迪拉克的鉆石風格很難取悅他們。

事實上，XTS應該大力強調自己的“善良”，這沒什么好羞愧的。不僅是現在的XTS，還有之前的CTS和賽威。從買家的角度來看，“善意”是一種優勢，善意是真實存在的：其他人在這里都有配置，而其他人在那里沒有。它們坐著舒適，使用起來舒適。即使奢華感不是那么強烈，也不難接受。

XTS PK奧迪A6L

誰更好？

對比試駕體驗：

朱青：與德國同級別的豪華車相比，XTS在外觀、操控、技術等方面已經能夠脫穎而出。然而，車內的豪華感立即比不止一輛稍遜色。這也是由美國文化決定的。對于美國人來說，XTS在這個級別上可能已經非常豪華了，但這只是因為美國人真的對豪華沒有感覺，也不善于使用它。因此，XTS希望在技術上超越競爭對手。美國人確實擅長玩高科技，但不幸的是，什么真正的高科技可以融入汽車？它只不過是數字信息技術。XTS的觸摸操作系統最初可能會給人一種新鮮感，但當你真正使用它時，你會發現這個操作系統實際上并不“友好”，比如調節溫度或音量。沒有什么比旋轉按鈕更簡單的操作了。幸運的是，德國的競爭對手使汽車的簡單操作變得更加復雜。相比之下，德國工程師的人機交互邏輯對我來說更難理解。因此，我很少觸摸寶馬iDrive或奧迪多媒體交互系統的操作旋鈕。坐在駕駛座上，看到這么多功能、這么多菜單、這么多信息、這么多設置，導致心理壓力急劇增加。因此，我只是忽略了它們，因為這些函數中80%以上是我根本不需要的東西。

你知道為什么豪華汽車很貴嗎？因為你必須為大量功能付費……

筆記

拼音 雙語對照你根本無法使用。什么是奢侈？什么是奢侈？這是關于看看你有多少你并不真正需要的東西。

基于此，凱迪拉克一直強調XTS比奧迪A6或寶馬5系更實惠，我估計市場效應應該有限。然而，凱迪拉克為XTS提供的5年/15萬公里超長維護保修非常實用。眾所周知，豪華車是買不起的。與普通的2年或3年保修相比，這真的可以節省很多錢！

購買一輛豪華汽車，一個人的血統和聲譽不容忽視。在這方面，凱迪拉克遠勝于雷克薩斯和謳歌等老牌品牌。它的品牌可以追溯到1902年，凱迪拉克的歷史與美國豪華汽車的歷史不相上下。這樣一個歷史悠久的豪華汽車品牌沒有取得應有的市場地位，這是令人無法接受的，更不用說它背后的主人是善于營銷、實力雄厚的上海通用汽車。在成功管理別克和雪佛蘭之后，上海通用終于放開手來“折騰”凱迪拉克。今年，上海通用汽車宣布，將從XTS開始，全面啟動豪華汽車戰略，力爭到2015年在中國銷量突破10萬輛，到2020年豪華汽車市場份額達到10%。為了配合這一戰略，上海通用汽車計劃投資80億元建設凱迪拉克專屬工廠，預計2015年建成投產。凱迪拉克車主可以從中受益。未來，凱迪拉克的網點和零部件供應將進一步改善，無需擔心售后問題。

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筆記

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標簽：凱迪拉克奧迪奧迪A6奧迪A6L寶馬

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