科爾維特-美國雪佛蘭公司車輛

科爾維特簡介

雪佛蘭克爾維特是美國國寶級超級跑車，也是通用汽車旗下最高端的跑車品牌。該系列誕生于1953年，共衍生出8代車型，其中最新的是2020款C8車型。克爾維特特別體現了美國人對超級跑車的追求：狂野大氣、不拘小節、狂躁的V8發動機，7.0（13Z06）的巨大排量，克爾維特ZR1車型擁有638馬力的巨大馬力和604磅英尺的扭矩。從0到100只需要大約3秒，它的最高速度達到了驚人的每小時350公里。科爾維特最令人驚訝的是它在中后部的無休止的加速，科爾維特的中后期加速經常讓對手在比賽中措手不及。與蘭博基尼、法拉利和布加迪不同，克爾維特超級跑車不僅具有強大的線性加速能力，而且具有強大的賽道能力。僅在2011年，雪佛蘭ZR1就在紐博格林·諾施萊佛創造了7分19秒63的驚人圈速紀錄。盡管克爾維特在中國的受歡迎程度無法與法拉利和保時捷相比，但它是一款在美國堪稱國寶的超級跑車，代表了美國的歷史、文化、精神和最高端的汽車技術。在北美、歐洲和其他西方國家，克爾維特絕對是一個家喻戶曉的名字。這款誕生于1953年的旗艦跑車系列經歷了八代人的歷史演變，至今仍是最具代表性的美國精神。克爾維特汽車系列共生產了150萬輛，其中絕大多數在美國銷售，表明了美國人對它的熱愛和支持。2022年4月25日，通用汽車總裁馬克·羅伊斯終于宣布在2023年推出“電動”克爾維特。

雪佛蘭科爾維特的美國情懷

克爾維特C6ZR1

克爾維特的誕生是一種生活姿態，象征著奢華和優雅。1953款車型只有敞篷版，這足以證明通用汽車對這款車的定位是非常前瞻的。它很快成為時尚界的寵兒，經常出現在當時的雜志、報紙和電影中。在2011年約翰尼·德普的電影《朗姆酒日記》中，男主人公駕駛一輛1959年的克爾維特再現了當時的風格。約翰尼·德普開著科爾維特，載著一位美麗的女英雄，走出游艇碼頭，駛向大海，藍色的海水和游艇就在附近等著。科爾維特的每一款車型通常都有Coupe和敞篷車，并且有很多選擇，從極限性能車型到更注重生活享受的敞篷車型。這極大地幫助了科爾維特成為美國人心目中的“國寶級”神車。“但這并不意味著科爾維特只是一個了望員，通用汽車的頂級跑車也不僅僅是一輛贗品。”。1962年發布的最后一款科爾維特車型283型的最大功率飆升至340馬力。1963年，第二代克爾維特將這個數字改為360馬力，1968年，第三代克爾維特C3比以往任何時候都更強大。系列產品ZL1于1969年推出，最大功率為430馬力，可在10.89秒內完成1/4英里。

代托納賽車

此外，科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和印地500賽中都表現出色，尤其是在印地500上，他長期以來一直是一輛安全的賽車。在此期間，還發布了許多周年紀念安全車。1957年，厄爾設計了一個獨特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；1963年，比爾設計的分體式后窗使其成為跑車收藏家最欣賞的珍寶之一；

筆記

拼音 雙語對照1968年，比爾設計的“峰腰可樂瓶”形狀的車身，其長長的發動機罩線條和光滑的輪廓，以及閃閃發光的翅膀，被認為是一件藝術瑰寶。

雪佛蘭克爾維特標志

來自不同時代的Kelvit標志

第7代凱爾維特LOGO

CORVETTE是美國通用汽車公司雪佛蘭部門生產的一款高級跑車的商標。它沿用了17世紀英國炮艦的名字，并打算挑戰當時流行的英國跑車。克爾維特的傳統汽車標志是一個交叉嵌套的旗幟，兩側在橢圓內。黑白相間的旗幟表示這輛車是一輛參加公路車比賽的跑車；紅旗上的蝴蝶結標志表明該車由雪佛蘭部門制造，旗幟上的獎杯和鮮花代表著奪冠后的歡呼和成功紀念；上面的“CORVETTE”表示名稱；

筆記

拼音 雙語對照左下角的“1953年”表示“克爾維特”汽車的出生日期（最新的符號是底部交叉處的兩面旗幟，下面寫著“科爾維特”）。自“克爾維特”誕生以來，它以其非凡的魅力和獨特的風格在世界上暢銷，是美國汽車工程藝術領域的代表。20世紀80年代中期，為了突出克爾維特商標上的兩面旗幟，克爾維特ZR1克爾維特ZR 1去掉了文字和外圈，呈現出簡潔生動的新“克爾維特”商標。新車標的特點是精心設計的十字旗風格，與之前的雪佛蘭車標非常相似，但在此基礎上進行了創新的設計改進。同時，它也反映了新款C7的新設計變化。通用汽車全球設計總監Ed Welburn表示，新的LOGO當然也意味著新款雪佛蘭C7的設計將更加時尚、科技、細節和精致。

雪佛蘭克爾維特第一代

克爾維特C1

克爾維特的靈感來自通用汽車公司的首任首席設計師哈雷·厄爾。在20世紀50年代初的一次比賽體驗中，歐洲跑車的輕盈靈活性能引起了他的注意。據說他對捷豹XK120給予了高度評價。1952年6月，高管們批準了“歐寶跑車”項目，生產一款玻璃纖維復合材料雙座跑車。僅僅五個月后，代號為EX-122的第一輛克爾維特在紐約亮相。

雪佛蘭克爾維特第二代

第二代克爾維特（C2）誕生于1954年，它也以“StingRay”的名字成為經典。漂亮的硬頂也出現在這個時候。與第一代暴露式前照燈不同，C2使用隱藏式跳車燈，這一功能延續到C5代克爾維特。盡管第二代只有五歲，但C2的影響是深遠的。

雪佛蘭克爾維特第三代

克爾維特C3

第三代克爾維特（C3）也是克爾維特汽車系列中壽命最長的一代，自1968年以來壽命為14年。在這一代中，克爾維特的汽車系列得到了極大的豐富：LT1、ZR1、Z07和25周年紀念版，以及紀念首次進入印地500的印地500 PaceCar版，都出現在了汽車系列選項列表中。此外，這是雪佛蘭首次將T型敞篷車帶到克爾維特系列，也是雪佛蘭首次無意中將T型敞篷帶到美國跑車上。它繼承了上一代“StingRay”的名稱和外觀設計風格，成為當時唯一的美國跑車。

雪佛蘭科爾維特第四代

克爾維特C4

事實上，第二代和第三代克爾維特在很大程度上非常相似。四代克爾維特都經過了微小的改裝，只有1983年開始的第四代才被認為是真正的替代車型。這一代車型的尾部扁平，腰部較粗。中間的幾個型號配備了B2K雙渦輪增壓發動機，最大功率為345馬力。經過升級后，它的馬力達到了450匹。到1992年，增加了一款搭載300馬力LT1發動機的車型，配備了后輪防滑系統和牽引力控制系統。它擁有極其豐富的電子部件，與以前的駕駛模式和感覺有很大不同。現階段，克爾維特對變革的渴望可以從四代克爾維特和四代克爾維特身上看到，這兩代克爾維特先后發布了幾款概念車。隨著設計語言的變化，概念車的風格往往有點浮夸，更強調生活品味，而不是極致性能的體現。

雪佛蘭Colvette第五代

克爾維特C5

第五代克爾維特C5于1997年開始批量生產。在這一代汽車中，科爾維特受到了C4的批評：與日本汽車相比，C4看起來有點沉悶，既不像肌肉車，也不像時尚跑車。C5從日產300ZX和馬自達RX-7中汲取了大量設計靈感，

筆記

拼音 雙語對照使其成為時尚且非常閃亮的設計。在性能方面，極限速度達到291公里/小時，遠高于SRT Viper。最大功率為350馬力，最大扭矩為470牛米。此外，C5由于其顯著的減載效果而比C4ZR1更快。在現階段比較科爾維特和SRT Viper，按照美國標準，SRT Vipper是一個完全的贏家。其巨大的排量、馬力和扭矩使其在各種長度的直線加速比賽中完全獲勝。但Viper的重量使其無法在賽道上與Colvette進行比較。

雪佛蘭科爾維特第六代

克爾維特C6ZR1

第六代克爾維特延續了C5前置發動機和后置變速器的設計。然而，車身造型受到了SRT Viper和其他日本和歐洲跑車的顯著影響，曲線流暢，有點讓人想起第一代和第二代克爾維特。然而，盡管軸距加長，但與歐洲主流跑車相比，它在舒適性方面仍然無法吸引歐洲消費者。在動力方面，6.0升V8發動機的最大功率為400馬力，最大扭矩為575牛米。0-96公里/小時的加速時間為4.2秒。這有點落后于當代加法器。然而，7.0升版本的性能相當令人印象深刻。ZR1擁有超過638馬力的巨大馬力和604磅英尺的扭矩。從0到100只需要大約3秒，最高速度達到了驚人的350公里/小時

雪佛蘭克爾維特第7代

2013北美車展，新一代克爾維特C7

最近正式發布，這是1953年

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輕型護衛艦7

自第一輛克爾維特誕生以來的第七代

新款車型仍然是作為一款民用超級跑車打造的，其性能可與頂級超級跑車媲美，0-100公里/小時的加速時間不到4秒

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克爾維特C7ZR1

在動力方面，該車型仍然堅持前后驅動的布局。發動機方面，采用6.2升LT1系列自然吸氣V8發動機，實際排氣量6162cc，最大輸出功率450馬力，最大輸出扭矩610牛米。特別是在2000-4000轉的轉速下，它可以輸出542牛米的扭矩，因此它的加速性能非常出色。0-100公里/小時加速不到4秒。發動機還對應了直接燃油噴射和連續可變氣門正時等技術，燃油經濟性提高了13%，而在定速模式下，百公里油耗低至9.6升，這對于超級跑車來說絕對是令人驚訝的。

雪佛蘭克爾維特第8代

2019年，克爾維特C8發布。克爾維特C8是歷史上第一輛使用中央發動機的克爾維特。新車摒棄了以往車型前后驅動的動力布局，完全改為中后驅動。汽車前面的標志也可以根據變化進行調整，在中間的夾角較小。C8的外觀比上一代要激進得多。更新后的空氣動力學套件更具侵略性，而較短的前懸架也很好地塑造了戰斗氛圍。值得一提的是，C8支持獨立抬起車頭，因此新車的通過能力沒有下降。新款克爾維特C8Stingray配備了升級版6.2LLT2V8發動機，最大輸出功率為490馬力，扭矩為630牛米。使用可選的高性能排氣套件，輸出功率增加到495馬力和640牛米的扭矩。此外，新車首次匹配，全系標配專用8速雙離合自動變速箱，百公里官方加速時間不到3秒。

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克爾維特C8

雪佛蘭克爾維特C6-R賽車

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克爾維特C6-R

作為克爾維特的賽車版，C6R擁有更強的動力和更好的操控性。新款克爾維特C6。R賽車由克爾維特ZR1量產車改造而來，其特點是車身緊湊，長度和寬度分別比現有車型C6短約12.7厘米和2.54厘米。C6使用基于通用GenIV小型系列的6升V型8缸發動機，

筆記

拼音 雙語對照最大功率為298千瓦，最大扭矩為542牛米。新車型采用了不可伸縮設計，帶有不可伸縮的大燈，而克爾維特自1962年以來一直采用可伸縮設計。發動機罩與現有車型相同，前部采用鉸鏈設計，但更小更輕。與現有車型相比，體積減少了15%，重量減少了35%，剛性增加了40%。可拆卸車頂面板增加了15%。代托納賽車由克爾維特于2012年推出。為代托納原型車開發的超級原型賽車尚未正式投入比賽。

雪佛蘭克爾維特車型

克爾維特C6

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克爾維特C6

克爾維特最入門的跑車車型，在美國被更多人稱為“乞丐版克爾維特”，盡管它是克爾維特最初級的車型，但它仍然繼承了克爾維特流行的車身，以及克爾維特賽車和跑車技術的各個方面。即使是最入門級的克爾維特，其能力也不容小覷。從0到100只需要4.2秒，它的中距離加速也令人驚嘆。中國引進的C6車型均為自動擋汽車，國內售價為170萬至190萬元。克爾維特C7

黃貂魚

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克爾維特C7黃貂魚

克爾維特C7

第7代克爾維特0-100僅需3.8秒。克爾維特427紀念版

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克爾維特427紀念版

克爾維特427 Cabriolet系列被官方描述為克爾維特歷史上速度最快的車型。這輛車在外觀上使用了大量的碳纖維材料。輕型配置，如凸起的發動機罩和Z06型碳纖維下導流板，可將汽車的整備質量降至1522公斤。克爾維特427敞篷珍藏版搭載與克爾維特Z06相同的7.0升發動機，最大功率513馬力，峰值扭矩637牛·米，匹配六速手動變速箱。在加速方面，該車的100公里性能約為3.5秒。

克爾維特GRAND SPORT克爾維特GRANT SPORT車型已經存在了半個世紀。（在《速度與激情5》劫持火車的場景中，唐劫持的銀色敞篷車是早期的克爾維特GRAND SPORT。）自2010年以來，Z06和ZR1的混合動力技術和材料在各方面的性能都有了很大的提高，0-100之間只有3.9秒。由于采用了ZR1和Z06的技術，克爾維特GRAND SPORT在相同規格和價格范圍的跑車中在賽道上表現非常出色！這款車型非常有特色，有一個可拆卸的敞篷車（硬頂）和一個軟頂敞篷車。克爾維特Z06

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克爾維特C6Z06

克爾維特是頂級超級跑車之一，被稱為街頭幽靈！法拉利和蘭博基尼的噩夢！當你真正看到克爾維特Z06時，它的加速性能和賽道性能都能給你留下不可磨滅的印象！新北賽道的量產車排名一直在前十，如此強大的賽道能力是蘭博基尼汽車線無法比擬的。克爾維特Z06最令人驚嘆的地方是它幾乎無窮無盡的超級后加速能力。在美國，為了了解克爾維特Z06的后加速能力有多強大，一名美國測試人員駕駛克爾維特Z0 6頂級車型和各種超級跑車進行了街頭比賽，其中包括科邁羅ZL1、謝爾比眼鏡蛇GT500、保時捷GT3RS、法拉利F430、蘭博基尼Galado和蘭博基尼蝙蝠。結果，就連以強勁加速能力著稱的蘭博基尼蝙蝠也在后加速階段落敗。在著名的莫斯科直線賽中，還有一輛經過改裝的克爾維特Z06，它以比科尼賽格CCX少200 HP的優勢打破了科尼賽克CCX的紀錄！足以證明克爾維特Z06有多可怕！

筆記

拼音 雙語對照克爾維特ZR1

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克爾維特C6ZR1

克爾維特是一款頂級車型，沒有進一步介紹。第七代克爾維特ZR1的原始馬力為755Hp，新北賽道的排名一直保持在前7位。與克爾維特Z06一樣，其強大的后加速能力是克爾維特ZR1的一大特點，其后加速能力甚至高于克爾維特Z06。然而，由于車身調諧和發動機設計的不同，克爾維特ZR1的改裝潛力不如克爾維特Z06。然而，Dagger GT是世界上速度最快的超級跑車，擁有不到10輛車，其發動機與克爾維特ZR1的發動機編號相同。克爾維特C6

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2014雪佛蘭克爾維特C7黃貂魚

雪佛蘭克爾維特是美國汽車的一個里程碑。這款最經典的車型經過改裝后無疑變得更加完美。很少有汽車能令人興奮，但雪佛蘭克爾維特敞篷車擁有這種動力，它甚至可以創造一種敬畏感。當你踩下油門時，整個汽車的神經立刻繃緊，然后給你一個瞬間的反應。在高速公路上，它可以在幾秒鐘內消失得無影無蹤。發動機低沉的轟鳴聲也令人印象深刻。根據美國《消費者報告》的一項調查，雪佛蘭克爾維特車主是最幸福的群體。精神、文化和形象都是“空洞”的東西。對于跑車來說，也許最重要的是性能。克爾維特的性能達到了什么水平？從第五代C5開始，克爾維特使用了5.7升V8發動機，最大功率為400馬力。當時，C5的性能可以與法拉利360相媲美。在克萊斯勒Viper和福特GT誕生之前，克爾維特一直是美國本土品牌跑車中的佼佼者。

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克爾維特ZR1內飾

在2012年上海車展上，雪佛蘭首次將克爾維特Z06跑車帶給國內消費者，而雪佛蘭品牌僅在中國生產和銷售轎車。面對中國對豪華車細分市場日益增長的需求，相信雪佛蘭克爾維特進入國內市場也迫在眉睫。新一代雪佛蘭克爾維特Z06已經在C6原型車上進行了改造，配備了7.0升V8發動機，可提供505馬力。Z06采用輕質材料制造車身，還采用了賽車中常見的干式潤滑系統。為了提高車輛的加速性能和駕駛樂趣，該車配備了6速手動變速箱。Z06配備了一個穩定性控制系統（三種模式：關閉/打開/比賽）。激進的有軌電車愛好者可能會抱怨該系統在動力和減震方面的局限性，但在完全關閉后，整個車輛的控制完全取決于駕駛員的操作。為了平衡道路和賽道，Z06設置了一種比賽模式，使整車處于完美的平衡狀態：在不影響卓越安全技術的情況下，實現適度的駕駛樂趣。

國產克爾維特C6的入門級價格在170萬至190萬元之間。Corvette C7 2014車型的Corvette C8在外觀和內飾方面都有了顯著的改進，尤其是在其艱苦而苛刻的內飾設計方面。汽車內部由碳纖維制成，真皮座椅全部采用手工縫制。它甚至配備了液晶大屏、可隨時切換的儀表盤、抬頭顯示功能、多功能方向盤和可顯示G值的巡航模式抬頭顯示系統。“一鍵啟動、車內后視鏡和其他設計都突出了戰斗氛圍，這不斷地告訴我們這真的是一款高性能跑車。”。最大馬力455p可選運動型排氣460p馬力最大扭矩621NM。帶發動機轉速的主動自適應巡航控制系統、防止車輛過度打滑的牽引力控制系統、帶加熱電動調節的外后視鏡以及駕駛員側的自動防眩光功能。在技術配置方面，還提供了平視顯示器等新功能。與舊款克爾維特C6相比，C7是一款全新的車型。新型輕型框架式純鋁合金底盤，碳纖維發動機罩，

筆記

拼音 雙語對照可拆卸的頂蓋使整個車輛的重量減輕了45kg。車門、擋泥板和其他部件使用復合材料也成功地減輕了17公斤的重量，從而提高了燃油經濟性。C7的車身尺寸為4496毫米，比當前C6的4435毫米略長，而軸距比上一款車型的2685毫米增加了25毫米，達到2710毫米，與舊款車型相比可以提供更好的性能。作為通用汽車旗下一款受歡迎且動力強勁的跑車，克爾維特C7采用6.2升LT1 V8發動機，最大功率335千瓦（456PS），最大扭矩610牛米，百公里加速不到4秒。對于一輛超級跑車來說，這絕對是一個了不起的成就。作為美國國寶級跑車，克爾維特野性十足，無拘無束，一直活躍在賽道上。它在勒芒拉力賽和印地500賽中展現了非凡的實力。雙模排氣系統、彈射啟動和電磁感應懸架可以被視為克爾維特的驕傲。6.2升V8發動機使這輛金色跑車擁有455P的最大馬力。460P馬拉松配有可選的運動排氣，最大輪轂為621M，是一款自然而難以想象的跑車。“這款車的價格遠低于歐洲的天價跑車，但它提供的性能一點也不輸給他們。60年內銷量超過150萬輛，已成為美國的‘國民跑車’。”。跑車是傳奇和夢想的象征，雪佛蘭的頂級跑車克爾維特C7，是傳奇跑車的代表，將超越極限的精神發揮到極致。2013年日內瓦車展上的新一代克爾維特C7受到車迷的歡迎。新車型被打造為一款民用超級跑車，其性能可與頂級超級跑車媲美。2014年11月12日至16日，由上海歐亞汽車舉辦的“上海時尚生活消費展”將在國家表達中心舉行。屆時，金色跑車克爾維特C7將為您帶來，追尋夢想，喚醒激情。

雪佛蘭科爾維特賽道冠軍

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克爾維特C6ZR1

2008年6月28日，克爾維特開發團隊總工程師Tadge J.Juechter宣布，6月27日上午，通用汽車研發工程師Jim Mero駕駛雪佛蘭克爾維特ZR1生產版在紐博格林賽道北側創造了7分26秒4的最快圈速！這意味著克爾維特ZR1不僅在紐博格林超越了日產GT-R（7:29秒），還成功取代帕加尼Zonda FCS（7:27秒）成為紐博格林最快的量產車！Tadge還強調，這款創紀錄的克爾維特ZR1配備了米其林PilotSport2輪胎，這是米其林為克爾維特ZR 1專門開發的，通用汽車將于下周在紐約發布一段創造最快圈速的整個過程的視頻。老款雪佛蘭克爾維特ZR1搭載LS96.2LV8機械增壓發動機，最大馬力638bhp/6500rpm，最大扭矩819Nm/3600-400000rpm；TremecTR6060六速手動波動箱，雙盤式離合器系統；從0-96km/h加速3.3秒，從0-160km/h加速僅7.0秒；210.82公里/小時時，1/4英里加速11.3秒，極限速度330公里/小時。克爾維特ZR1對紐博格林北環賽道的最新挑戰。我們可以清楚地感受到當時的緊張氣氛，以及司機們嫻熟的操作。記錄儀清晰地記錄了車輛在賽道上的瞬時G值，可以看出，即使達到1.8后，駕駛員仍然很平靜。最終成績為7分19秒63，這也創造了ZR1在紐約的新紀錄。

雪佛蘭克爾維特勒芒24小時

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克爾維特C7-R

勒芒24小時耐力賽被譽為“世界上最艱苦”和“技術含量最高”的頂級賽事。從技術角度來看，它甚至比F1更令人興奮。截至2008年，勒芒賽道上的最高速度已達到390公里/小時，比世界上最快客機的起飛速度快30公里！

筆記

拼音 雙語對照24小時不間斷駕駛是對車輛性能和駕駛員耐力的巨大考驗。克爾維特是賽車史上最具傳奇色彩的車隊之一。自1999年參加比賽以來，克爾維特車隊幾乎主宰了ALMS和勒芒24小時耐力賽。引人注目的黃色和黑色油漆以及V8發動機的豐富聲音早已為車迷所熟悉和喜愛。2000年9月，克爾維特車隊贏得了第一場勝利。從那以后，克爾維特車隊一發不可收拾，在接下來的幾年里，克爾維特取得了出色的成績。車隊在2001年代的通拿24小時耐力賽中取得全勝，并在2001年至2004年的勒芒24小時耐力比賽GTS組中取得四連勝。其中，他們還獲得了2001/2002/2004年度車手總冠軍和亞軍。這些賽事中最壯觀的是在2004年，當時車隊在參加的每一場比賽中都贏得了桿位和冠軍。同時，沒有機械故障，沒有更換發動機或變速箱，甚至沒有爆胎！這絕對是賽車史上的奇跡！2005年，克爾維特開始使用C6。R賽車繼續比賽。迄今為止，克爾維特在其競選活動中獲得的榮譽是“令人震驚的”：ALMS車隊連續八年獲得車隊和制造商冠軍，同時連續七年獲得車手冠軍；在勒芒獲得五次冠軍。當然，在2007年和2008年的ALMS賽季，經過兩年的獨自奮斗，克爾維特轉向了競爭激烈的GT2集團——保時捷、法拉利、寶馬和帕諾茲等強大的競爭對手。2009年，勒芒是克爾維特車隊在GT1組的最后一場比賽，他們如愿再次獲勝，為這輛傳奇賽車完成了最完美的結局。這也將是GT1集團的神話！克爾維特已經成為勒芒GT1 24小時耐力賽的永恒冠軍車隊！！這將是這輛傳奇賽車的完美結局，也是GT1集團的神話！

雪佛蘭克爾維特安全車

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克爾維特C7

科爾維特憑借其美式肌肉感十足的外觀和強大的動力贏得了許多人的喜愛。隨著新款克爾維特的到來，也有一些活動準備讓它回到安全汽車的位置。2013年5月26日（2013年賽事日期接近美國陣亡將士紀念日），第97屆印第安納波利斯500英里賽即將舉行，這對熱愛賽車運動的北美車迷來說是一個節日。在三大國際賽事中：摩納哥大獎賽、萊曼24小時耐力賽、，和印第安納波利斯500英里比賽都是著名的汽車賽事。克爾維特C7也是它第12次作為安全車出現在印第安納波利斯500英里比賽中。作為第七代車型出現的克爾維特C7配備6.2升V8發動機，最大輸出功率為336千瓦，峰值扭矩為609牛米。0-100km/h的加速時間小于4秒。雖然它是一款超級跑車，但它的平均油耗也有著出色的性能。作為一款6升以上排量的車型，其綜合油耗僅為9升/100公里。克爾維特C7被定位為克爾維特家族的中間車型。

雪佛蘭科爾維特運動會

作為美國超級跑車的精英，克爾維特也出現在許多賽車游戲中，如《極速3》、《4》、《6》、《9》、《10》、《11》、《12》、《13》、《14》、《15》、《16》、《17》、《18》等。GT系列等

筆記

拼音 雙語對照

標簽：科爾維特雪佛蘭法拉利蘭博基尼DS

官方信息

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