對于新推出的國產凱迪拉克XTS，從各汽車網站的技術解讀、配置曝光等信息可以看出，XTS的影響力有多大。電視上的預熱廣告也表明，XTS將是一款更注重科技含量的豪華車。在國內市場備受認可，同時也注重技術的新款奧迪A6L無疑構成了重大挑戰，兩者之間的競爭不可避免。
宣傳方式比較
凱迪拉克已邀請全球巨星布拉德·皮特為XTS代言，XTS也將取代DTS和STS成為凱迪拉克汽車系列的領導者。通過這種方式，它強調了這款車的高端定位和豪華品味。廣告內容并沒有像奧迪A6L那樣列出和展示高科技配置，而是強調這些配置帶來的豪華感。
此外，凱迪拉克還通過其官方微博及時推動媒體報道，表明凱迪拉克對XTS的重視程度非同尋常。讓我們看看奧迪。由于A6L的市場表現令人滿意，奧迪的宣傳重點是競爭性SUV。另一方面，奧迪更愿意推廣純粹的技術和技術，其優勢是可以應用于所有系列的車輛，而凱迪拉克在去年年底大力推廣CUE系統也可以被視為為為XTS鋪平了道路。
型號和樣式的比較
國產XTS將推出四款車型，包括三款2.0T和一款3.6L，而奧迪A6L將有多達10款車型。動力方面，它將提供2.0T、2.5L、2.8L和3.0T四款發動機。除了只有一款3.0T外，其余動力將分三款推出。在所有車型中，不僅有前輪驅動車型，還有兩款全時四輪驅動車型。奧迪A6L在可供選擇的范圍內具有絕對優勢。
外觀對比
在外觀方面，新款XTS的進化相當成功，沿用了凱迪拉克標志性的設計風格。霸氣的前臉和垂直造型的大燈是不可或缺的設計元素，但在細節處理上使用了柔和和稀釋的手法，大大削弱了銳度感，符合中國人的審美。
新一代A6L的外觀和輪廓沒有太大變化，這似乎是市場認可的結果。最大的變化是使用了多邊形不規則大燈，擺脫了過于平庸的形象，增加了運動和個性品質。可以看出，奧迪很好地處理了中國消費者的偏好。
車身尺寸方面，凱迪拉克XTS車身三面尺寸為5131*1852*1501mm，車輛軸距為2837mm。奧迪A6L的車身周長為5015*1874*1455mm，軸距為3012mm。車身長度不僅優于奧迪A6L，也優于同級別的其他競爭對手，甚至是最長的寶馬5系Li。但這并不意味著該車在內部空間方面具有優勢。其軸距與新款君越相同，為2837mm，與奧迪A6L相比有一定差距。盡管如此，辛軍越來越多地猜測XTS的后排空間仍然足夠。
就車輛高度而言，XTS比A6L高出近50毫米，這是手掌的寬度。如果反映在頭部空間中，XTS后排的乘客不會感到壓抑。
在大燈方面，XTS沒有沿用STS和DTS的傳統和方形設計風格。它與時俱進，將大燈的拐角部分向后延伸，形成一個銳角，不會顯得沉悶、做作，也不會顯得運動和尖銳。根據目前掌握的信息，凱迪拉克XTS將配備……
筆記
拼音 雙語對照th氙氣大燈、大燈清潔、后續轉向和自動感應功能是整個系統的標準配置。
奧迪A6L的前大燈也不再平庸和常規。海鷗翼式日間行車燈充滿活力，由于使用了聚碳酸酯材料，照明更加均勻，更節能。大燈的識別率非常高，人們可以在晚上或白天出來。這是一輛全新的A6L。從配置來看，A6L還具有氙氣大燈、大燈清洗、伺服轉向和自動感應功能。更人性化的是，奧迪A6L系列可以配備LED大燈，可以滿足“好面子”人群的需求。
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XTS的車尾仍然是經典的凱迪拉克風格，兩側排列著垂直的整體紅色尾燈，只是增加了弧線來削弱銳利的感覺。A6L的尾部仍然保持著穩定的風格。扁平的尾燈設計增加了車尾的視覺寬度，非常大氣，氣質上接近A8。從創造感覺的角度來看，XTS更像是一個走向成熟的年輕新貴，而A6L則是一個以年輕心態發光的成熟人。
內部比較
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如今，美國汽車的內飾設計往往更接近德系和日系車型，尤其是轎車，凱迪拉克XTS也不例外。整體設計簡潔優雅，營造出該級別車型應有的檔次感。車內采用黑色主題色調，仿桃花心木裝飾得體到位。像武裝方向盤這樣大膽的設計是罕見的。幾乎所有可見的地方都用高級柔軟材料包裹。如果你仍然用一只粗糙的老眼睛看XTS，那么你的概念必須改變。
奧迪A6L全新的環抱式內飾設計是該車最大的亮點，與老款相比，豪華度有了顯著提高。奧迪A8采用了橫向一體化儀表板設計。中控臺前10.2英寸的超薄高分辨率顯示屏，以及檔位旁邊的手寫板、按鈕和旋鈕，都毫無保留地展示了科技感。相比之下，四輻式方向盤有一種老式的風格，但它有很好的抓地力和很好的感覺。
人機交互系統的比較
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凱迪拉克XTS發布了其最新的人機交互系統CUE系統，該系統基于Linux操作系統，類似于常見的Android系統。這意味著應用軟件的使用將更加豐富，其技術含量、創新性和實踐突破都是顯而易見的。儀表板不是傳統汽車上的指針顯示器，而是使用8英寸彩色數字液晶顯示屏，可以在四種顯示模式之間切換：簡單、平衡、增強和性能，以滿足不同的偏好。
中控臺部分采用12.3英寸電容式觸摸屏，功能布局和操作與平板電腦相似。在下控制面板后面還有一個儲物箱，它有一個USB接口。
CUE系統的主要亮點是：
1.液晶顯示屏和中控觸摸屏可以飛行并相互交互
電容觸摸技術：通過脈沖振動響應用戶
3.可以通過手勢改變、語音識別等方式進行操作
4.可以像手機系統一樣實時升級
5.可以連接到多個設備以遠程控制車輛
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奧迪A6L采用了新一代多媒體交互系統，繼承了帶有道路信息的導航，并添加了觸摸板以實現手寫地址輸入。中控臺上方的10.2英寸超薄高分辨率顯示屏可以顯示調頻收音機、數字電視，并可直接訪問手套箱中的DVD驅動器、提供3000 MP3格式音樂存儲的車載硬盤、雙SD卡插槽和AMI奧迪音樂接口。以上……
筆記
拼音 雙語對照功能只能通過按鈕和觸摸面板進行操作。屏幕本身不支持觸摸功能，這是多媒體交互系統和CUE系統之間最直接的區別。
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儀表盤仍然是奧迪的傳統風格，但中央液晶屏的尺寸增加了，包括導航、藍牙電話、車輛信息、多媒體信息等更多信息，顯示效果非常生動。可以說，傳統的儀表盤已經做到了極致。就先進程度和顯示效果而言，XTS確實比A6L更好，但短期內是否會被消費者接受尚不清楚
動態比較
就推出的車型數量而言，2.0T將是XTS的主要車型，而主要競爭對手奧迪A6L也是2.0T車型。讓我們比較一下這兩輛車的動力性能。
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凱迪拉克XTS采用2.0升渦輪增壓直噴發動機，型號為LTG，曾榮獲沃德十大發動機稱號。引入中國后，對動力性能進行了調整，最大功率降低了9馬力，最大扭矩增加了2牛·米，最大扭矩輸出轉速從1700轉/分提高到2000轉/分。此次調整主要考慮了國內油品和使用環境，減少了發動機積碳的產生。即便如此，數據性能仍然令人印象深刻。00000020
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奧迪A6L使用的EA888發動機最大功率只有180馬力，是一臺2.0T低功率發動機。凱迪拉克XTS 267馬力的最大功率與A6L 30牛米的最大扭矩之間有很大差距。其數值性能明顯不如LTG發動機。梅賽德斯-奔馳和寶馬同級車型也無人能及，據了解，這款LTG發動機將成為國產凱迪拉克車型的專屬發動機。
然而，6速手自一體變速箱可能會成為瓶頸，其升檔和降檔邏輯在其他車型上使用時可能無法完全滿足國內消費者的駕駛習慣。此外，與競爭對手的8擋CVT手自一體變速箱相比，XTS在動力或燃油經濟性方面沒有明顯優勢。
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編輯總結：從凱迪拉克XTS目前的推廣情況來看，可以感受到制造商對這款車前所未有的重視，它也是主要推廣的車型。該車型的亮點相當突出。CUE人機交互系統的智能性和靈活性大大提高，競爭優勢明顯。這也符合利用科技打造豪華舒適車型的定位。主要車型的2.0T發動機表現良好，在這方面，同級車型不會對其構成威脅。
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