作為上汽奧迪的旗艦轎車，奧迪A7L（Parameter | Inquiry）于2021 1月正式推出，定位為中大型轎車。僅從車型命名就可以看出，它的定位高于所有奧迪A6L（參數|詢價）。在車身尺寸和軸距方面，奧迪A7（參數|查詢）L比進口奧迪A7更長，配置更豐富。入門級車型還配備了一臺大功率發動機，動力更加強勁。就像一輛標題為“最美大眾”的大眾CC（參數|查詢）一樣，一些人將奧迪A7L稱為“最美麗奧迪”。上汽奧迪賈明迪曾表示，奧迪A7L是國產豪華性能車的天花板。
顯然，上汽奧迪對這款運動型轎跑車型充滿信心。我希望通過奧迪A7L，上汽奧迪品牌能夠一炮而紅。畢竟，上汽奧迪在國內豪華車市場上是一個后來者。然而，令人遺憾的是，承載著上汽奧迪夢想的奧迪A7L不僅在去年的市場上沒有亮點，而且看起來競爭非常激烈。從1月到12月，月銷量徘徊在100多輛到500多輛之間，甚至未能實現600輛的目標。乘聯會發布的數據顯示，2022年全年，奧迪A7L全年累計銷量為2971輛。
怎么了？奧迪品牌是否不夠強大？絕對不是。讓我們來看看隔壁的“兄弟”一汽奧迪A6L。2022年的年銷量為12萬輛，可謂天壤之別。當然，一汽奧迪A6L在中國的超高知名度和巨大的市場份額也是兩款“兄弟車型”差距巨大的主要原因。為了提高銷量，去年9月，上汽奧迪正式下調了奧迪A7L的售價，最高降幅超過4萬元。降價后，奧迪A7L入門級車型的起售價僅為41.87萬元，遠低于“小弟”奧迪A6L 45.49萬元的起售價。
即便如此，奧迪A7L在降價后的銷量仍然沒有改善。因此，我們可以得出這樣的結論：奧迪A7L銷量慘淡的問題不在于奧迪，而在于其對上汽奧迪市場和消費者缺乏認可。近日，有消息稱奧迪A7L可能因銷量不佳而暫時停產。至于何時恢復生產，目前還不清楚。這些信息是否準確還有待進一步觀察。此外，上汽奧迪去年推出的中大型SUV奧迪Q6的市場表現也不容樂觀。
據《汽車評論》報道，無論奧迪A7L停產的消息是否屬實，選擇現在停產可能是奧迪A7L的最佳目的地。因為之前有56E，之后有新勢力，奧迪A7L很難生存。版權聲明：本文為《汽車速評》原創作品。轉載請聯系授權人員。嚴禁未經許可擅自轉載，禁止任何形式的圖文抄襲和盜用。否則將追究法律責任。本文中的一些圖片來自互聯網，版權歸原作者所有。如果您使用您的作品，請聯系我們獲取報酬或將其刪除。
筆記
拼音 雙語對照
三年前的一個上午，我作為一名學生記者，來到一汽大眾長春工廠，親眼看到了一輛車從一塊鋼板變為整車的全過程，深受震撼。
1900/1/1 0:00:00本來說給你40萬左右的價格去購買一輛奧迪新車，那么消費者購買得比較多的是奧迪Q5L參數詢價以及奧迪的A6L。
1900/1/1 0:00:00每每提起豪華品牌中大型車，大部分人想到的都是奔馳寶馬奧迪，作為中國豪華汽車市場的中流砥柱，5系、A6L和E級可謂是占據了該級別的半壁江山。對于沃爾沃來說，S90的到來著實有些珊珊來遲。
1900/1/1 0:00:00豪華中大型車一直是國內最受歡迎的市場之一，隨著新能源的不斷發展，中高端新能源車型層出不窮，處于入門級別的豪華品牌車型普遍亞歷山大。
1900/1/1 0:00:00根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會發布的最新零售銷量數據顯示：2023年1月份，國內狹義乘用車市場零售銷量達1293萬輛，同比下降379，環比下降404。
1900/1/1 0:00:00根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會的數據顯示，2023年1月乘用車市場零售銷量為1293萬輛，同比下降379，零售環比下跌404。
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