近日，一種針對上汽奧迪員工的內部采購價格活動形式在網上曝光，該形式被單挑出來，在網上引起了巨大轟動。奧迪A7L（參數|詢價）和奧迪Q6員工的內部購買價格最高優惠為16萬元，這比網友想象的要大。有網友表示，“都說上汽奧迪銷量不好，所以今天早上銷量沒了。”有網友表示，“員工內部采購最高優惠16萬元，這說明豪華品牌的利潤有多高！”還有人說，“上汽奧迪真的不好，如果出口銷售不好，就會轉為內部采購。這是在割員工的‘韭菜’，收員工的‘羊毛’！”！
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拼音 雙語對照一些媒體質疑這份表格的真實性，于是聯系了上汽奧迪，得到的回應是：“活動屬實，正在嚴查信息泄露。如果員工有資格轉售，他們將被追蹤到底。"
從員工購買表中可以看出，奧迪A7L的3.0T車型和奧迪Q6的2.5T車型最高可優惠16萬元。奧迪Q5 e-tron（參數|詢價）全系優惠10.6萬元，優惠力度依然很大。當然，它的折扣只針對內部員工，員工在一年內不得買賣汽車，以避免擾亂市場。上汽奧迪的成立可謂一波三折。上汽集團和奧迪原計劃成立合資公司時，遭到一汽奧迪經銷商的聯合抵制，這一計劃擱淺。看到一汽奧迪賺得盆滿缽滿，上汽又怎么能無動于衷呢？“我打算重新啟動計劃。在看到阻撓失敗后，一汽奧迪經銷商不得不妥協：你可以成立合資公司，但要推遲兩年。”。所以兩年后，上汽奧迪成立了，但此時新能源汽車已經出現，從整體環境來看，他們對燃油車非常不友好。
上汽奧迪的第一款國產車型是A7，這是一款豪華的C級轎車，具有轎跑風格。然而，上汽奧迪對其進行了本土化的改變：1。車身尺寸加長。2.從轎車到轎車。首先，大多數消費者都喜歡聽和看。畢竟，奧迪A6L（參數|查詢）也得到了擴展，誰不喜歡更寬敞的內部空間？然而，第二點很有爭議。把一輛運動型轎跑車變成時尚版的“奧迪A6L”有點不雅嗎？當然，如果你能接受這兩種變化，價格將很難接受，對吧？更不用說它的指導價了，但為了獲得較小的折扣，這款車已經“說服”了許多人給奧迪A6L 8萬元的折扣。你呢？你可以想象，奧迪A7L的銷量不會很好。
說起奧迪Q6，嚴格來說，上汽奧迪只推出了“全球車型”A7L。無論是奧迪Q5 e-tron還是奧迪Q6，都是“中國專用車”。前者基于大眾MEB平臺，這是一款大眾ID.6系列的換代車，而后者基于大眾MQB平臺，它是一款途昂（參數|詢價）/魯鯨（參數|查詢）的換代車。但在價格方面，它要貴得多，比如途昂的價格從29.5萬元起，而奧迪Q6的起價為46.76萬元，價差為17.26萬元。不僅如此，當時途昂提供了至少4萬元的優惠，而奧迪Q6則沒有優惠。如果按照這種方式計算，價格差額將為21.26萬元。奧迪Q5 e-tron和奧迪Q6的銷量可想而知。畢竟，如今，消費者對汽車越來越了解和理性。
在產品布局上，一汽奧迪似乎比上汽奧迪更有誠意。A3、Q3、A4L、Q5L和A6L都是全球車型。除了Q2L是一款“中國專用車”外，其他產品都很有說服力。Q2L的銷量也不好，一汽奧迪計劃停產。如果上汽奧迪計劃“神奇地改造”大眾來消費者，其處境將變得非常危險。作為一個非營利性品牌，合資各方不會允許其長期存在。對于上汽奧迪來說，“翻盤”的點可能是奧迪A5，只要它不再“忽悠”，加長一段時間，不改變外觀設計，并保持良好的折扣力度，銷量仍然可以有所作為。最后，你覺得上汽奧迪怎么樣？
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近日，乘聯會公布了1月份的各車型銷量數據，今天我們聚焦高端轎車領域，看看有哪些變化。何為高端轎車？意為那些指導價超過30萬元的產品。
1900/1/1 0:00:00文凌清圖車宇世界、網絡溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。本文為文章，為車宇世界原創，轉載請注明，侵權必究。2023年1月份，國內車市，怎一個“慘”字了得。
1900/1/1 0:00:00絕大多數車型都會根據不同配置或動力分為多個車款，并有一個價格區間。
1900/1/1 0:00:00我從來不會特別勸身邊的朋友一定要買新車。畢竟對于很多車來說，新車買來的并不一定是使用價值，還有可能是品牌和情緒價值。
1900/1/1 0:00:00根據乘聯會公布的最新數據，1月份國內狹義乘用車市場零售銷量達到1293萬輛。因為今年的春節假期在1月份，大家的購車欲望被延緩釋放，1月銷量較去年同比下降379，環比下降404。
1900/1/1 0:00:00在今年的日內瓦車展上，全新一代奧迪A6正式亮相，新車基于MLBEvo平臺打造。
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