去年，最成功的汽車制造商是比亞迪，年銷量超過186萬輛，同比增長208.64%。然而，最受歡迎的汽車品牌必須是大眾。例如，上汽大眾旗下的大眾品牌在2022年的銷量為1273053輛，而一汽大眾旗下大眾品牌也在2022年銷量超過100萬輛，達到1041077輛。
2月14日，一汽-大眾官方表示，2022年一汽-大眾集團完成整車生產181.9萬輛，實現銷量180.2萬輛，完成年度利潤目標415億元。在轉換方面，一汽-大眾集團每生產一輛車可以賺2.3萬元？這一數字遠高于中國品牌車型平均每輛車僅數千元的利潤。
事實上，在一汽-大眾集團銷售的180.2萬輛國產新車中，大眾品牌車型僅占100多萬輛。奧迪品牌車型近62萬輛，捷達品牌車型14.69萬輛，平均單車利潤2.3萬元。事實上，奧迪A6L（參數|查詢）和奧迪Q5L（參數|詢問）等高端車型也為利潤做出了貢獻。
同時，捷達VS5（參數|詢價）和捷達VA3（參數|詢）等車型的潛在消費群體穩定，降價率幾乎相當于熱門中國品牌車型，比合資品牌要小得多，也能為一定的利潤做出貢獻。
與中國品牌相比，目前短缺的也是高端車型。畢竟，只有比亞迪積累了足夠的技術專長，才能沖上100萬的水平。與此同時，漢唐新能源等自主品牌的價格也很高，而其他中國品牌的價格上漲了70萬元，幾乎只能看到紅旗。
尤其是在25萬元以上的區間，能出行的中國品牌大多是造車新勢力。傳統品牌的模式在認知上不如合資品牌得到認可。在10萬元左右的價格區間，中國品牌有優勢，但在配置和細節方面的投入也相對較高，導致利潤與合資車型相比存在一定差距。
筆記
拼音 雙語對照
這段時間，無論哪家媒體談及去年的汽車市場，都會提及“市場寒冬”、“斷崖式下滑”等字眼，整體輿論氛圍與往年的喜氣洋洋大相徑庭。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從相關渠道獲悉，奧迪全新A6L將于1月15日正式上市。新車的軸距達到了驚人的3024mm，內飾也換裝了A8L同款的虛擬座艙。
1900/1/1 0:00:002月9日，乘聯會公布了1月份轎車、SUV以及MPV三大市場的銷量排名。先從轎車市場來看，前十五名車型雖然都是一些熟悉的老面孔，但內部具體的排名變化還是非常大的。
1900/1/1 0:00:001月份終端市場新車銷量排行榜新鮮出爐，基于新車交強險數據顯示，1月份國內乘用車銷量為1294萬輛，同比下滑43，環比下滑489。
1900/1/1 0:00:00相信大家在買車的時候除了產品力、口碑等方面，車型的保值率也是考慮的重要部分，畢竟有些人買車用個三五年就想要換車。
1900/1/1 0:00:002018年，是一汽大眾的“攻堅之年”。這一年中，在汽車市場消費者購買欲望不高的情況下，一汽大眾全年累計終端銷量突破205萬輛，同比增長26。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航