在上一期“車名奇談”欄目中，我們簡單梳理了大眾品牌車名背后的故事。今天，讓我們把注意力轉向另一個主要的汽車巨頭——豐田。2017年，豐田集團在全球銷售了約1038萬輛汽車，僅比大眾集團少35萬輛。與青睞自然和上帝的大眾品牌不同，豐田的汽車名稱系統相當復雜，拉丁語、英語、日語、德語、法語、羅馬數字和阿拉伯數字依次出現，就像一支“多國部隊”。
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1966年11月，第一代卡羅拉（參數|詢價）去年的銷量超過122萬輛，繼續保持著全球汽車銷量排行榜的榜首位置。
在排量大于1.0升、需要繳納更多稅款的時代，首席設計師長谷川隆率先為卡羅拉安裝了一臺1.1升K系列發動機。此外，這款卡羅拉還與麥弗遜獨立懸架、落地式保險杠和風洞實驗等多項新技術聯系在一起。由于上市的時間和公司全球擴張計劃的步伐，卡羅拉被選為豐田的第一款全球戰略車型，這款輕型新車的名字自然需要仔細考慮。那么，“Carola”這個詞是從哪里來的呢？
英文名稱“Corolla”來自拉丁語，意思是“花冠”，是一朵花中所有花瓣的統稱，位于花萼上方或內部，排列成一個或多個圓形。2004年，一汽豐田正式推出第九代卡羅拉，“卡羅拉”這個名字傳遍了中國。
工程師們還在原車的基礎上開發了Levin Coupe和Sprinter掀背車等衍生車型。Levin在中古英語中的意思是“閃電”，而Sprinter代表“短跑運動員”。熟悉的AE86是基于第五代卡羅拉10.78-16.38開發的前后驅動Sprinter Trueno
雖然沒有以前那么方正了，但卡羅拉棱角分明的外觀風格仍然完好無損。細長的格柵和大燈非常年輕，霧燈區域的折線處理使整個前臉更加霸氣。
內飾方面，不對稱的中控區域更有設計感，能讓人眼前一亮。流線型的實體按鈕和兩側的渦輪空調通風口增加了科技感。
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上世紀末，許多石油危機已經悄然改變了人們的用車觀念。1997年12月，第一代普銳斯低調亮相日本上市，豐田“雙擎”歷史首次亮相。
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盡管配備了開創性的混合動力系統，豐田并沒有為普銳斯安裝夸張的外殼。普銳斯量產版的實際油耗為31公里/升，在設計時尚的線條和小尺寸的進氣格柵方面并不浪費精力。在混合動力系統開發之初，普銳斯的高成本仍然很高。據說第一輛普銳斯的售價高達3.2萬美元，而它在日本的售價僅為16929美元。盡管損失難以彌補，但豐田集團仍對其寄予厚望。
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“Prius”一詞也來源于拉丁語，是“prior”的變體……
筆記
拼音 雙語對照非常熟悉以下四個級別的單詞，意思是“先驗，先驗”。作為豐田的第一款量產混合動力汽車，這個名字可以說非常合適。第一代普銳斯實現了12.3萬輛的全球銷量，豐田在2004年推出了設計風格更前衛的第二代車型。
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第二代普銳斯擁有凸起的行李箱和精致的擾流板，這將成為該車未來的代表元素。2005年，普銳斯正式引入中國生產。繼任者：豐田普銳斯
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國產普銳斯的上一次更新要追溯到2012年，所以讓我們來看看海外版的新設計。外觀方面，新一代普銳斯采用大膽的線條勾勒出霸氣的造型，降低了整車的視覺重心。
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進入汽車內部，普銳斯標志性的中央儀表板和藍色檔把保持堅固，功能分區規劃清晰，物理按鈕大幅減少，提高了內部的清潔度。
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筆記
拼音 雙語對照
隨著排放標準和環保要求的不斷提高，發動機的排量變得越來越小。而國內車船稅、排量稅等政策的限制，更是讓大排量發動機的生存舉步維艱。
1900/1/1 0:00:002018年2月銷量數據現已出爐，豪華中大型車市場依舊表現穩定。
1900/1/1 0:00:00C級豪華轎車之間的競爭激烈程度早已經超過了更高級別的D級車，因為畢竟不是每個廠商都有能力來抗衡那些老牌車企的旗艦。
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汽車導航