不久前，一汽奧迪宣布正式推出新款奧迪A6L（參數|詢價），共推出13款車型，售價42.79-65.68萬元，較老款車型略有上漲。此次上市的車型是自2019年以來推出的“C8”系列的中期改款。選擇這個時間點推出新車型可能與今年以來奧迪A6L的銷量低迷有關。乘聯會數據顯示，奧迪A6L上半年銷量同比下降41.1%，在六款主流BBA轎車中降幅最大。
奧迪A6L銷量下降的主要原因有以下幾點：一是“公務車”的身份被削弱，最強大的產品支撐點被削弱。長期以來，奧迪A6L一直被視為高級商務車的代表，在一定程度上提升了其定位。這是梅賽德斯-奔馳E級（參數|詢價）和寶馬5系（參數|報價）等競爭對手所沒有的產品標簽。然而，隨著自主品牌紅旗汽車的發展，奧迪A6L的一部分市場份額被奪走了。除了底盤調校等一些細節外，紅旗H9（參數|詢價）稍顯遜色，基本可以視為奧迪A6L的換代車型。
2、 同級別的新能源汽車也出現了顯著增長。作為奧迪A6L最直接的競爭對手，寶馬5系和梅賽德斯E級的銷量也出現了小幅下滑。假設整個市場沒有太大變化，那么減少的銷售額去了哪里？答案是，無論是特斯拉還是國內的蔚小理，新能源汽車公司都主要關注30-40萬的價格區間。盡管價格與奧迪A6L并不完全匹配，但它也會對銷量產生影響。大城市的車牌限制進一步助長了這一趨勢。
奧迪A6L中期改款的到來顯然是為了及時止損。新車型的外觀和造型沒有發生重大變化。一個相對顯著的變化是采用了雙前進氣格柵設計。智雅版繼續采用經典的六邊形和水平條紋鍍鉻裝飾，而動感版則采用了間歇性的點陣鍍鉻風格，看起來更時尚。下包圍和后杠樣式也進行了調整，以創造更協調的視覺效果。車尾仍然采用了隱藏式排氣設計，看起來比較低調。總的來說，外觀仍然以穩定的風格為主。從目前主流的年輕化趨勢來看，動感版可能更受歡迎。
內飾與老款車型基本一致，三塊液晶顯示屏營造出強烈的科技感。一些車型增加了桃木裝飾以增強豪華感，但也有網友吐槽配色缺乏美感。后排座墊進行了加長/加寬，并增加了后排舒適頭枕和USB type C充電口，以提高坐在后排座椅的舒適性。此外，還有動力升級，但僅限于45TFSI車型中使用的2.0T高功率發動機。最大功率從原來的165千瓦升級到了180千瓦，扭矩也增加到了370牛米。這縮小了與梅賽德斯E級和寶馬5系高端版的差距，改善了動力體驗。從老款車型的用戶口碑來看，45TFSI版本是奧迪A6L的主要銷售系列，這次有針對性的升級對增加銷量是一個很大的好處。2.0T低功率版本仍為140千瓦，而3.0T版本為250千瓦。此外，還有一款插電式混合動力車型。
總的來說，這次中期改款向人們展示了奧迪的一些誠意，但與價格上漲相比，配置方面的改進似乎并不那么明顯。奧迪不止一次強調了中國市場的重要性。事實上，就全球銷量的比例而言，奧迪確實……
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拼音 雙語對照盡管奧迪在中國市場的占有率很高，但事實上，奧迪似乎并沒有采取相應的行動來證明其對中國市場的重要性。中國市場正在大力發展新能源汽車，但奧迪并沒有一款能夠與之競爭的車型。目前，所有推出的純電動車型都是SUV。由此可見，奧迪并不想放棄在燃油車領域的市場份額。
我個人認為，過于保守的發展戰略不利于奧迪在中國的進步。在銷量下滑的情況下，奧迪A6L的中期改款能帶來多大的變化，最終可能取決于折扣的程度。對品牌調性的反復影響仍然相對明顯。轉型新能源的困難并不是奧迪汽車公司面臨的問題，梅賽德斯和寶馬就是如此。如果奧迪不想被拓寬，它可能需要付出更多的努力來重新獲得中國消費者的信任。您對奧迪A6L下半年的銷售趨勢有什么看法？讓我們在評論區聊一聊。（文/玉峰）
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