自梅賽德斯-奔馳推出新款S級車型以來，后續每一款車型都按照家族領袖的設計語言進行了包裝。本茨的舉動太明智了。它利用頂級產品的光線照射較低級別的產品，使其反映頂級產品的亮度。這就像買衣服一樣。當店員告訴我們品牌的所有設計師都來自“路易威登”或“HERMES”時，你會通過心理暗示不知不覺地增加這件衣服的價值。梅賽德斯-奔馳的新款E級從任何角度來看都像老大哥的S級。正是這種看似優越的設計，才敢于讓梅賽德斯-奔馳的新E級有勇氣通過“5關”，斬獲“6關”。
在討論產品之前，讓我們先看看梅賽德斯E級新車型的售價。其起售價為43.68萬元，與寶馬5系Li持平，略高于奧迪A6L（參數|詢價）。目前在售最貴的E 300 L車型售價49.98萬元，比528Li和A6L 45TFSI便宜得多。這個價格加上新一代車型的技術和產品實力，可以說梅賽德斯-奔馳的新E級在性價比方面具有顯著優勢。
正如我在本文開頭所說，自S級車型推出以來，梅賽德斯一直在不斷開發其頂層產品的各種設計，這無疑提升了整個系列車型的產品形象。新的E級車型是目前最大的受益者。從外觀上看，長軸距“標志性”版本在氣勢上完全繼承了S級的優勢。當然，如果你有點喜歡運動，跑車的前臉也有“大標簽”版本可供選擇。
在設計長軸距版新E級車型時，加長B柱并不像以前那么簡單，而是巧妙地借鑒了邁巴赫S級的設計（參數|詢價）。后門的長度恰到好處，而加長的軸距大多體現在C柱部分，使整車看起來更加修長，視覺上更加協調。
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筆記
拼音 雙語對照
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