6月18日，一位名叫Yushi的博主透露，他新購買的上汽奧迪A7L（參數|查詢）出現了一個相當低級和奇異的故障：點火一啟動就漏油，而且不是一兩滴，所以怎么強調都不為過。
從視頻中可以看到，在車輛點火啟動的那一刻，油箱里的汽油像淋浴時的水一樣噴出，發出很大的噪音。
如今，油價昂貴，即使在95日，也接近10元/升，看著浪費的汽油真的很痛苦。更重要的是，夏天很熱。如果你遇到火花，那可能非常危險。截至目前，上汽奧迪尚未對A7L漏油事件做出回應，“車輪談話”仍將是人們關注的問題。一位汽車博主分析說，油泵密封可能有問題，但這種缺陷確實是低級的。
奧迪A7L 5月份的銷量為519輛，這個數字并不高，對吧？然而，這已經是其推出以來的銷量峰值。第一個月316臺，次月258臺，第三個月256臺，第四個月123臺。作為上汽奧迪的首款量產車型，上汽十分重視。為了滿足國內消費者對大軸距的需求，上汽奧迪對進口版A7進行了加長。上汽奧迪取消了進口版A7的溜背式車身，取而代之的是一個強加的突兀屁股。深受車迷喜愛的經典造型已經消失，這是失敗的開始。
A7L的起售價為45.97萬元，A6L的起價為41.98萬元。此外，A7L幾乎沒有優惠，A6L最低優惠3.5萬元。經過計算，這兩個價格相差近10萬元。奧迪A7L和奧迪A6L（參數|查詢）相同，但有些參數不同。面對如此大的價格差異，你如何說服消費者選擇奧迪A7L？關鍵問題是，在這個價格范圍內，這兩款奧迪并不是唯一可供選擇的車型。寶馬5系（參數|詢價）和梅賽德斯E級（參數|報價）也很不錯，終端價格沒有A7L高！上汽奧迪采用代理制模式，類似于新勢力的小鵬汽車，經銷商只承擔銷售職能，并通過銷售產品賺取傭金。
在代理制度下，銷售權屬于上汽奧迪。制造商立場堅定，價格保持不變。經銷商的利潤和銷售汽車的熱情是可以想象的。商人講究早起沒有利潤，制造商不給力，經銷商更是無能為力。在奧迪A7L上市期間，賈明迪公開表示，“上汽奧迪A7L 45TFSI已經積累了2000多個用戶訂單。”“奧迪A7L的月銷量應該在3000至5000輛之間。”上汽奧迪A7L的年銷量目標是40000輛，平均每月超過3300輛。現在，月銷售量還不到預定目標的十分之一。賈明迪有沒有預料到這個結果？再多說幾句話
一開始，當上汽贏得奧迪項目時，它渴望成為一個分為北京奔馳、華晨寶馬和一汽-大眾奧迪的局面。贏得奧迪項目并不意味著上汽的豪華汽車夢想已經實現。它可以與北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪競爭。只有提高質量和銷售額，才有機會。日前，上汽奧迪總經理賈明迪在接受采訪時表示，“現在它是一棵很好的幼苗，但它很小，需要一點時間才能長時間觀察”。根據目前的情況，即使給上汽奧迪時間，它有能力成長嗎？
筆記
拼音 雙語對照
奧迪A6L參數詢價在我們國內一直是屬于豪車中價格偏低的一款車型，它憑借著商務的外觀，實惠的價格優勢，成為了眾多小伙伴們購買豪車路上不得不考慮的一款車型。
1900/1/1 0:00:00對于很多消費者而言，選擇自主品牌就是要考慮到性價比。一般來說，自主品牌和同級別的國外車相比，價格或多或少優惠一些。但是現在自主品牌也越來越自信了，所以上述言論不完全是正確的。
1900/1/1 0:00:00目前市面上豪華品牌中大型轎車，普遍使用的都是20T渦輪增壓發動機。但是也有個別的例外，比如說奔馳E級參數詢價就推出過15T的版本，奧迪A6也推出過18T的版本。
1900/1/1 0:00:00在我們國內豪華中大型轎車市場，奧迪A6L參數詢價和奔馳E級參數詢價，一直都是不少老板們的購車首選，畢竟，它們不管是造型設計方面，還是內飾氛圍，都有著較為出眾的表現，
1900/1/1 0:00:00常年以價換量的一汽奧迪，在2021年最終沒能跑贏老對手，在BBA中銷量墊底。需要注意的是，這已經是一汽奧迪連續三年墊底了。
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著對用車體驗的不斷升級，消費者對于車輛靜音與舒適的要求也越來越高。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航