四缸變三缸 新凱越的動力究竟如何？

還記得老款凱越上市的時候，它的價格在10-15萬之間，可以說是一款中檔車型。如今，隨著別克對中國汽車市場布局的逐漸細化，新款凱越被賦予了入門級車型的角色，以7萬至10萬元的價格亮相。雖然價格下降了很多，但經過我的個人試駕，我發現別克全新凱悅的綜合產品力仍然很突出。

事實上，在2009年，我擁有一輛1.8升的凱悅。當時，凱越、Celatu、伊蘭特等車型一直是國內消費者的最愛，被譽為國民神車。這么長時間過去了，我仍然對1.8L凱悅的駕駛品質印象深刻。它的優點包括安靜、易于駕駛和精致的內飾。唯一的缺點是它的油耗有些高。

當我看到眼前的全新凱悅時，我努力尋找舊凱悅的影子，但我找不到。這兩輛車唯一的相似之處是“凱悅”這個名字。接下來，我將詳細介紹這款全新凱越的試駕體驗。在這里，你可以找到/看到你想要的東西。

許多消費者會對全新凱悅1.3L三缸發動機的動力產生懷疑，但當你真正駕駛全新凱悅時，你會感到有點驚訝。即使你在試駕時打開空調，汽車也有足夠的動力，加速也很容易。也許你會覺得奇怪的是，明明的新款凱越搭載的1.3L三缸發動機的參數比之前08款凱越的1.6L發動機要低一些。為什么它反而感覺更強大？原因是，盡管動力參數較低，但全新凱越的車身重量減輕了100多公斤。有了類似的動力，推動更輕的車身當然更容易。

如果你想用兩個詞來形容全新凱越在駕駛時的感覺，它必須是輕量化的。CVT變速箱換檔平穩，節氣門響應迅速。當你按下運動模式按鈕時，變速箱會變得更加活躍，轉速控制在3000至4000轉左右。然而，你不需要太擔心噪音，因為聲音仍然在可接受的范圍內，這是正常的。

除了關心三缸發動機的功率外，抖動也是許多消費者關心的問題。日常用車時，沒有明顯的抖動感，只是在急加速時，方向盤有明顯的抖動，但很輕微，只是突然的；

筆記

拼音 雙語對照當我輕輕踩下油門或勻速行駛時，振動可以說是最小的。我自己感覺不太好，駕駛感覺很舒服。

事實上，在環保政策和排放法規更加嚴格的時代，小排量三缸發動機比四缸發動機更有優勢，這也將是整個汽車行業的發展趨勢。為什么？就發動機性能而言，并不是氣缸越多就越有優勢。提高單缸效率是真正反映發動機性能的關鍵，而發動機的最佳單缸排量為0.33L-0.5L。因為行業實驗表明，只有在這個范圍內，發動機的功率和燃油經濟性才是最佳的。而且，目前市場上的小排量發動機基本都在1.0-1.5L的范圍內。如果是四缸發動機，其排量很難在最佳范圍內平衡，而三缸發動機可以很好地做到這一點。

全新凱越的車身重量為1.1噸，搭載1.3L三缸發動機和CVT變速箱。其輕盈的車身和動力配置大大降低了這款全新凱越的油耗。在我們的試駕過程中，全新凱越在定速行駛時的油耗略高于4L。在隨后的實驗中，人們發現，即使在上下班買蔬菜代替步行時，這種通勤也會穩定在6升左右。

看了配置表后，我發現新款凱越上仍然有很多跳過級的配置，比如整車4GLTE移動wifi熱點，CarPlay和CarLife兩款手機的互聯，安吉星全系的標準功能，以及通過手機APP遠程啟動和車輛信息查詢等功能。“我仍然對這些功能感到非常驚訝，在四處搜索后，我沒有發現任何相同級別和價格范圍的車型可以在同一平臺上競爭”。

車身尺寸方面，與老款相比，車身縮短了47毫米，軸距增加了11毫米，車身寬度也增加了40毫米。坐在后排的感覺與老款沒有太大區別。它屬于標準的緊湊型掀背車，足夠日常使用。新款凱越的后備箱空間達到了490L，這仍然讓我感到驚訝。“要知道奧迪A6L的后備箱只有470L，甚至寶馬5系也只有520L。但全新凱越的后排無法降低，因此無法擴大后備箱空間”。

全新的凱越在安全配置方面也非常出色。全系標配車身穩定系統、6氣囊等，在同級別中仍有競爭力。對于許多消費者來說，能夠以國產自主品牌的價格買到一輛合資車仍然非常有吸引力。如果你想買一輛價格合適、性能好的日常家用代步車，你可以試駕別克凱越，看看。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：凱越發現別克奧迪A6L奧迪

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