年初立的Flag 看哪幾家車企有希望達成

2022年仍處于最后一個月，在疫情的影響下，中國汽車市場的每個人都在經歷一段非常艱難的時期，面臨著芯片短缺和原材料價格上漲等因素。現在，結合汽車公司公布的1-10月銷量，我們可以判斷有多少汽車公司有望實現年初設定的銷售目標。在最后一個月的時間里，讓我們來看看每個人的表現。

2021部分汽車公司銷售目標及1-10月銷售目標汽車公司名稱一汽紅旗4023.659%一汽大眾品牌14584.7858.48%一汽豐田9267.0972.92%一汽大眾奧迪8058.9573.68%廣汽集團224.81172.976.9%吉利汽車153103.3467.54%北京現代5632.4657.85%內扎4-54.95100%愛卡汽車網絡表www.xcar.com.cn◆ 一汽-大眾品牌銷量目標：145萬輛1-10月銷量：84 7.8萬輛完成率：58.48%一汽-大眾是一汽集團的銷售支撐，2020年實現12.8萬輛。2021，一汽大眾品牌將實現14.5萬輛的銷售目標，預計增長13.25%。前10個月，一汽-大眾品牌銷售額僅達到58.48%，難以實現年初設定的銷售目標。影響銷量實現的主要原因是芯片短缺。

今年上半年，一汽-大眾品牌的表現令人印象深刻，累計銷量超過60萬輛。7月之后，銷量急劇下滑，遭遇了“滑鐵盧”。主要原因是，由于芯片短缺的影響，該公司通過產能分配優先向奧迪供應通用芯片，這影響了大眾品牌的產能。第三季度，一汽-大眾品牌的銷量僅為17.91萬輛，與第二季度相比下降了33.07%。在細分車型方面，一汽-大眾寶來（參數|詢價）+速騰（參數|詢）汽車組合表現依然強勁，前10個月銷量為418.3萬輛，中檔汽車美騰（參數|詢價）銷量也超過11.9萬輛；去年11月推出的第八代高爾夫（Parameter|Inquiry）已經度過了銷量增長期，創下了5.19萬臺的記錄。SUV車型方面，探岳（參數|查詢）、探歌（參數|詢問）和探影（參數|咨詢）分別實現8.77萬輛、6.05萬輛和3.41萬輛；今年6月，新推出的蘭景（參數|詢價）也實現了6800輛，一汽-大眾品牌實現了小型、緊湊型、中型、中型SUV的全面覆蓋。

在新能源領域，一汽-大眾品牌在MEB平臺上推出了兩款純電動產品，開啟了進軍新能源市場的新時代。一汽-大眾ID.4 CROZZ前10個月銷量為1.15萬輛；

筆記

拼音 雙語對照ID.6 CROZZ（參數|查詢）7月上市銷量為3858輛。在新車型規劃方面，一汽-大眾預計明年將生產大眾ID.5。大眾ID.5可以看作是ID.4的轎車版，整體延續了ID.4的設計。溜背式設計深受國內年輕消費者的歡迎。

◆ 一汽豐田銷量目標：1-10月92萬輛銷量：6.79萬輛完成率：72.92%2020年，一汽豐田全年累計銷量為80萬輛，連續五年實現銷量增長。2021，一汽豐田設定了92萬輛的目標，預計增長率為15%。前10個月，一汽豐田累計銷量為6.79萬輛。從目前的業績來看，一汽豐田有望超越去年的80萬輛，實現銷量連續第六年增長。

從具體車型的表現來看，卡羅拉（參數|詢價）和RAV4榮放（參數|詢）仍然是細分市場的“領頭羊”。前10個月，卡羅拉的銷量為25.94萬輛，而RAV4榮放的銷量為16.24萬輛。5月，RAV4榮放雙擎E+版上市，取得了3.05萬輛的成績。此外，一汽豐田亞洲龍（參數|詢價）前10個月銷量為9.29萬輛，其中亞洲龍雙擎車型銷量為3.32萬輛。

2021，豐田大幅增加了新車型的推出，并繼續推行穩固的雙車戰略。今年以來，一汽豐田先后推出了定位于卡羅拉和亞龍之間的全新轎車皇冠路放（參數|詢價）和基于美國版漢蘭達（參數|詢）XSE運動版的一汽豐田凌放（參數|詢價）HARRIER。這三款車型不僅填補了細分市場的空白，也為一汽豐田品牌注入了活力。12月，其新款緊湊型SUV卡羅拉瑞芳將開放預訂。卡羅拉瑞芳位于伊澤IZOA（參數|詢價）和RAV4榮放之間。

◆ 一汽紅旗銷量目標：1-10月40萬輛銷量：23.6萬輛完成率：59%一汽紅旗2018年銷量突破3萬輛，2019年突破10萬輛，2020年突破20萬輛。今年前10個月，一汽紅旗銷量達到23.6萬輛，連續四年實現銷量強勁增長。盡管一汽紅旗品牌實現40萬輛的目標有些遙遠，但要連續兩年實現銷量突破20萬輛已經很困難了。

一汽紅旗品牌的銷售支柱仍然是紅旗H5（參數|詢價）和HS5。紅旗H5今年前10個月的累計銷量為6.49萬輛；紅旗H7（參數|查詢）和紅旗H9（參數|詢問）的銷量分別為5.1萬輛和2.51萬輛；SUV車型方面，今年前10個月，紅旗HS5（參數|查詢）為9.75萬輛，在SUV榜單上排名第20位；

筆記

拼音 雙語對照紅旗HS7（參數|查詢）銷量達到10700輛，紅旗E-HS9（參數|詢問）銷量達到3096輛。

在新車規劃方面，紅旗將于2022年推出新款MPV車型，新車預計將于明年6月投產。外觀將延續紅旗標志性的家族式設計。大格柵具有很高的家族辨識度，在動力方面，預計將搭載一汽第三代2.0T發動機。

◆ 一汽-大眾奧迪銷量目標：1-10月80萬輛銷量：58.95萬輛完成率：73.68%2020年，一汽-大眾汽車奧迪銷量目標為70萬輛，最終年銷量達到72.62萬輛，其中國產車型67.47萬輛。2021，一汽大眾奧迪設定銷售目標80萬輛，預計增長10.16%。今年前10個月，一汽-大眾共售出58.95萬輛奧迪汽車，其中國產車型52.66萬輛，實現年度銷售目標的73.68%。影響銷售業績的主要原因是芯片短缺。盡管一汽-大眾通過內部產能分配優先向奧迪供應通用芯片，但奧迪的“缺芯”問題仍然難以解決。

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今年上半年，一汽-大眾奧迪的銷量也領跑BBA。7月之后，受芯片短缺的制約，一汽-大眾奧迪銷量出現明顯下滑。暢銷車型奧迪A4L（參數|詢價）、奧迪A6L（參數|詢價）和奧迪Q5L（參數|詢）的銷量均出現下滑。截至10月，這三款車型的銷量均未超過1萬輛。

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具體來看，奧迪A4L第三季度銷量為1.85萬輛，較第二季度的3.7萬輛下降了50%；銷售支柱奧迪A6L第三季度銷量為3.37萬輛，與第二季度的4.8萬輛相比下降了42.43%。7月，芯片問題出現，一汽-大眾奧迪已安排產能，優先生產奧迪A6L，導致7月A6L銷量未受影響，銷量為1.61萬輛。然而，面對日益突出的芯片短缺問題，奧迪A6L在10月份的銷量創下了僅3657輛的新低。奧迪Q5L受到了很大影響，今年上半年銷量達到7.49萬輛，而7月至10月的四個月銷量為3.04萬輛。

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由于芯片短缺的影響，一汽-大眾奧迪與北京奔馳和華晨寶馬之間的銷售差距正在擴大。這在一定程度上也表明，盡管一汽-大眾進行內部產能配置，并優先向奧迪品牌供應通用芯片，但核心短缺的問題并沒有得到緩解。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：一汽大眾奧迪紅旗豐田

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