前8月豪華品牌熱銷車淺析 奔馳有點難

2018年，隨著汽車市場從“數量”向“質量”的轉變，國內汽車市場銷量出現了20年來的首次下滑。購車平均交易價格逐年上漲，消費升級已成為常態。中國品牌、合資品牌和豪華品牌的表現也各不相同。今年前8個月，中國品牌和奢侈品牌的保險覆蓋率分別比2019年疫情前水平增長了11.93%和28.18%，而合資品牌則下降了4.96%。據不完全統計，影響合資品牌保險覆蓋下限的主要因素是芯片短缺。許多合資品牌一再推遲熱門車型的交付時間，導致許多消費者轉向中國品牌的現象。與中國品牌和合資品牌相比，奢侈品牌在前八個月的增長勢頭強勁。那么問題來了，芯片短缺問題對奢侈品牌沒有影響嗎？盡管梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等豪華品牌在前八個月表現強勁，但自9月以來，芯片問題的制約因素越來越明顯。有報道稱，一汽-大眾奧迪芯片嚴重短缺，奧迪A6L（參數|詢價）僅為當月安排了一天的生產計劃，而寶馬和梅賽德斯也飽受芯片短缺帶來的“麻煩”。今年第四季度，可以預期的是，隨后的減產和停產將導致終端銷售額下降。對于奢侈品牌來說，2021注定是非同尋常的一年。今年上半年，我們經歷了銷售額激增的喜悅。在第四季度，我們還將經歷產能緊張和交付困難的“尷尬”。對于奢侈品牌來說，這絕對是雙重事件。。

◆ 今年前8個月，豪華品牌車型的保險范圍前十名分別是寶馬3系（參數|查詢）、奧迪A6L、寶馬5系（參數|查詢）、寶馬X3（參數|詢問）、梅賽德斯C級（參數|調查）、奧迪Q5L（參數|問詢）、奧迪A4L，和雷克薩斯ES（參數|查詢），其中，排名第一的寶馬3系有13萬輛投保車輛，排名第十的雷克薩斯ES有近8萬輛投保汽車。從上榜的10款車型來看，中國消費者青睞的豪華品牌細分市場來自中型轎車、中大型轎車和中型SUV市場。

前10名中的三款豪華中型轎車的保險范圍數：2019年1月至8月、2020年1月到8月、2021 1月至7月、寶馬3系71700輛、93200輛、13000輛、奔馳C級106700輛、10100輛、95900輛、奧迪A4L 15000輛、75100輛、91700輛。www.xcar.com.cn寶馬3系寶馬3系仍然位居豪華品牌銷量榜首位，前8個月投保數量超過13萬輛。值得注意的是，在BBA中型轎車中，只有寶馬3系轎車與2019年疫情前同期相比呈現同比增長趨勢，投保汽車數量大幅增長81.31%。今年8月底，寶馬3系迎來了年度小改款，共推出9款車型，價格區間為29.39-99.89億元。與舊款相比，頂級版車型降價了7000元。

在與梅賽德斯-奔馳C級和奧迪A4L的競爭中，寶馬3系可以說是脫穎而出。原因不難找到。第七代寶馬3系克服了上一代車型過于運動、舒適性不足的缺點。升級后，舒適性和內飾技術都得到了全面升級。今年8月27日，基于MRA平臺打造的新一代梅賽德斯-奔馳C級正式上市。其外觀和內飾設計與新一代S級完全一致，并繼續提供“盾牌”和“垂直”車型供消費者選擇。隨著新一代梅賽德斯C級的推出，它將對寶馬3產生強大的影響……

筆記

拼音 雙語對照系列。

在奧迪家族中，中型轎車奧迪A4L在豪華品牌排行榜上排名第二，風險比寶馬3系低8815。在A6L的背景下，A4L的數據略顯遜色，但投保車輛數量超過9萬輛也是一份令人滿意的成績單。目前，市場上的車型是去年4月推出的中期改款車型，有兩種不同的外觀可供選擇：優雅和動感。動力方面，搭載第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，匹配12V微混系統，提供低、中、高三種調節版本。

今年前8個月，在奧迪A4L車型中，制造商指導價為30.58萬元的2020款奧迪A4L 35 TFSI時尚動感車型的保額達到53419，占A4L總保額的58.23%。今年前8個月，豪華中大型轎車躋身前十大豪華品牌之列，包括奧迪A6L、寶馬5系、梅賽德斯E級和雷克薩斯ES。雷克薩斯ES也成為前十名中唯一一輛，并非來自梅賽德斯、寶馬或奧迪品牌。前十名中的三款豪華大中型轎車的保險范圍為2019年1-8月奧迪A6L的63400輛，2021 1-8月的10500輛，寶馬5系83800的121200輛，奔馳E級101000的104200輛，102600輛，雷克薩斯ES56200的89400輛，69000輛，2021 1-8月，奧迪A6的79200輛。今年前8個月，奧迪A6L的保險數量為12.12萬輛，與2019年同期相比大幅增長66.56%。究其原因，不得不說，2018日內瓦車展上發布的新一代車型非常符合當下國內消費者的審美。2019年1月，歷經50年傳承、8代變革的新一代奧迪A6L在中國正式上市。這種垂直升級可以被描述為一個急劇的變化。保險費每年的增長是消費者對它的最好認可。在過去的兩年里，奧迪A6L每年都會進行兩次小改款，進一步增強了其競爭力。

沒有人能繞過寶馬5系豪華品牌的中大型轎車。在去年9月開幕的北京車展上，中期改款寶馬5系正式上市。從保險覆蓋范圍來看，中期變更以來，保險覆蓋數量增長了22.15%。作為一款起步價40萬+的豪華品牌中大型車，寶馬5系轎車的入門基本配置仍然非常高且實用。

奔馳E級也是豪華品牌中大型車市場中唯一一款保險覆蓋率下降的車型，同比下降12.86%，主要原因是7月和8月芯片短缺。今年上半年，奔馳E級投保車輛數量為7.6萬輛，而7月和8月的投保車輛數量僅為1.34萬輛。目前市場上的奔馳E級是第五代北京奔馳E級的中期改款。今年3月，對奔馳E級長軸距轎車進行了年度改裝。最大的變化是E 260 L車型更換為2.0升四缸渦輪增壓發動機，取代了之前的1.5T+48V輕混車型。新款梅賽德斯-奔馳E級仍然提供兩種外觀供消費者選擇：運動版和豪華版。豪華版配備了獨特的中國標志，而運動版則使用了帶有嵌入式防護罩的蜂窩狀中國網。

雷克薩斯ES雷克薩斯ES是唯一一款能夠躋身前十的二線豪華品牌車型，堪稱豪華品牌中大型車的一股清流。與競爭對手相比，雷克薩斯ES在尺寸、配置和動力方面并不出眾。這似乎是一款很難實現高銷量的車型，但它的訂單量驚人。從表面上看，這是雷克薩斯品牌幾十年來在世界上創造的良好聲譽。事實上，雷克薩斯已經牢牢地“綁”住了中國用戶的心……

筆記

拼音 雙語對照憑借其卓越的質量控制、細致的售前和售后服務以及認真的保修和維護政策。雷克薩斯品牌也是為數不多的堅持進口、沒有國產產品的豪華品牌之一。

今年8月16日，中期改款車型上市，新款ES的售價區間為2949-488.9萬元。目前雷克薩斯也受到芯片短缺的困擾。不僅購車優惠減少了，新車的交付時間也將延長。前十名中的三款豪華中型SUV的保險覆蓋數量：2019年1-8月、2020年1-8月，寶馬X37400輛、8.47萬輛、9.73萬輛、奧迪Q5L 78200輛、8.54萬輛、9.19萬輛、梅賽德斯GLC 88400輛、10.73萬輛和8.95萬輛。與梅賽德斯GLC和奧迪Q5L相比，華晨寶馬X3的保險范圍最高。寶馬X3也是三款國產車型中最后一款。在2018北京車展上，華晨寶馬正式公布了新一代X3的售價，正式作為國產產品在中國市場展開競爭。此前，寶馬X3以進口的形式在國內上市。8月10日，中期改款寶馬X3正式上市，售價區間為39.28-47.58萬元。通過外觀細節的改變，特別是格柵尺寸的增加，新車看起來更加時尚，符合當前的審美。動力方面，寶馬X3的中期改款取消了28i車型，新車分別搭載2.0T低功率和2.0T高功率發動機。

今年上半年，一汽-大眾旗下奧迪Q5L正式推出中期改款車型。在豪華品牌的這種競爭格局中，新款奧迪Q5L的推出仍占據一定優勢。第二代全新Q5L于2016年巴黎車展首次亮相，直到2018年7月才在中國上市。與之前花了兩年時間才將其引入國內市場相比，此次奧迪Q5L第二代中期改款首次引入國內市場，進一步表明了奧迪對這一主要銷售明星車型的重視。

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北京奔馳GLC（參數|查詢）今年前8個月，北京奔馳投保的GLC數量為8.95萬輛，同比下降16.77%，低于寶馬X3和奧迪Q5L。今年上半年，北京奔馳GLC是市場領導者，擁有7.68萬輛投保車輛。原本每月投保車輛數量超過1萬輛，但在7月和8月，投保車輛數量直接減半。加起來兩個月的投保車輛數量，只有12600輛。不可否認，北京奔馳的主要車型GLC和E級近兩個月來保費數量的持續下降與芯片短缺不無關系。在接下來的第四季度，芯片短缺逐漸成為BBA等奢侈品牌的最大制約因素。

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◆ 在第四季度，芯片短缺的問題將越來越明顯。為了應對芯片短缺導致的新車供應短缺，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等奢侈品牌自今年下半年以來啟動了“全價值對沖回購”活動，2020年1月1日至2021 7月30日許可的新車購買價格，以及新車里程、無事故、無結構損壞的要求，除了二手車復購的官方認證，改變了消費者此前對二手車“水很深”的印象。面對豪華品牌不斷出現的產能有限、交付時間延遲等問題，作為消費者，你愿意買一輛品牌官方認證的二手車嗎？寫在最后：國內豪華品牌銷售的最好的車型仍然和以前一樣。如果你想說，這一變化是他們排名的變化，或者與2019年和2020年同期相比，他們的銷售數據的變化。例如，奧迪A6L在2019年初迎來了垂直升級，在度過了銷量上升期后，前8個月的保費數量……

筆記

拼音 雙語對照與2019年同期相比，今年增長了66%。此外，就這兩款奧迪車型的保險數量而言，今年上半年推出的中期版Q5L可以說是成功的。此外，在7月和8月，受芯片短缺影響較大的奔馳，其主要車型E級和GLC的保險數量大幅下降。精彩回顧：情商：這是我唯一能回答的問題！梅賽德斯EQE官方形象分析2022奧迪Q3/Q3轎跑車銷量27.88萬輛新款寶馬iX3售價39.99-43.99萬元

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標簽：寶馬奧迪奔馳雷克薩斯寶馬3系

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