現代汽車的NEXO中國版是根據中國法規和標準開發的，續航里程為550公里(CLTC-P工況)，加滿氫氣僅需5分鐘。
近日，現代汽車的氫燃料電池SUV NEXO中國版正式登錄工信部《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》(第57批)，這應該是首款可以正式銷售的氫燃料電池乘用車。
現代汽車的NEXO中國版是根據中國的法規和標準開發的。在全氫條件下，CLTC-P的續航里程可達550公里，加滿氫只需5分鐘。
動力性能方面，現代汽車的NEXO中國版驅動電機最大功率可達120kW，最大扭矩為395N·m。
同時，NEXO中國版硬朗的懸掛調校為彎道中的駕駛者提供了足夠的信心支撐。
此外，現代汽車的NEXO中國版配備了能量回收系統，可以實現三檔可調設置。當能量回收系統設置在最高檔位時，車輛在松開油門的瞬間沒有明顯的拖地感，駕駛者可以在這輛車上無縫體驗各種駕駛感受。
外觀設計方面，現代NEXO中國版整體設計比較簡潔。
前臉的倒梯形蜂窩狀格柵搭配地平線設計燈。此外，它不僅采用了自動隱藏式門把手，還采用了隱藏式后雨刷。同時，氣簾輪設計和D柱的導風板都有助于提升氣動性能。
智能駕駛艙方面，現代NEXO中國版配備了10.25英寸儀表盤和12.3英寸中控面板，以及駕駛臺中控臺。
此外，NEXO中國版還搭載了現代SmartSense智能安全駕駛輔助系統，具有前方防撞輔助(FCA)、車道偏離輔助(LKA)、后十字防撞輔助(RCCA)、盲區防撞輔助(BCA)等主動安全功能，確保車輛在日常駕駛中的主被動安全。
現代汽車是世界上最早開發氫燃料電池汽車的車企之一。早在1998年就成立了燃料電池開發部，是氫能商業化應用領域的先驅企業。
最近，現代汽車集團不僅計劃將氫燃料電池產品引入中國，還率先將技術引入中國市場。去年年初，現代汽車集團在廣州建立了首個海外氫燃料電池生產銷售基地“HTWO廣州”，這也是中國首個大型氫燃料電池系統生產工廠。
“HTWO廣州”是一個綜合性基地，包括氫燃料電池系統生產工廠、R&D中心和創新中心。預計今年年底正式建成投產，之后將根據中國的市場和政策要求，適時擴大生產和供應能力。
今年以來，國家、省市出臺了許多與氫能相關的政策，促進氫能產業的發展。今年是中韓建交30周年，也是現代汽車集團進入中國20周年。站在這個“新起點”，現代汽車集團將以NEXO中國版和HTWO廣州為起點，繼續向中國推廣最好的技術、最新的產品和最好的服務。現代汽車的NEXO中國版是根據中國法規和標準開發的，續航里程為550公里(CLTC-P工況)，加滿氫氣僅需5分鐘。
近日，現代汽車的氫燃料電池SUV NEXO中國版正式登錄工信部《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》(第57批)，這應該是首款可以正式銷售的氫燃料電池乘用車。
現代汽車的NEXO中國版是……根據中國的法規和標準制定。在全氫條件下，CLTC-P的續航里程可達550公里，加滿氫只需5分鐘。
動力性能方面，現代汽車的NEXO中國版驅動電機最大功率可達120kW，最大扭矩為395N·m。
同時，NEXO中國版硬朗的懸掛調校為彎道中的駕駛者提供了足夠的信心支撐。
此外，現代汽車的NEXO中國版配備了能量回收系統，可以實現三檔可調設置。當能量回收系統設置在最高檔位時，車輛在松開油門的瞬間沒有明顯的拖地感，駕駛者可以在這輛車上無縫體驗各種駕駛感受。
外觀設計方面，現代NEXO中國版整體設計比較簡潔。
前臉的倒梯形蜂窩狀格柵搭配地平線設計燈。此外，它不僅采用了自動隱藏式門把手，還采用了隱藏式后雨刷。同時，氣簾輪設計和D柱的導風板都有助于提升氣動性能。
智能駕駛艙方面，現代NEXO中國版配備了10.25英寸儀表盤和12.3英寸中控面板，以及駕駛臺中控臺。
此外，NEXO中國版還搭載了現代SmartSense智能安全駕駛輔助系統，具有前方防撞輔助(FCA)、車道偏離輔助(LKA)、后十字防撞輔助(RCCA)、盲區防撞輔助(BCA)等主動安全功能，確保車輛在日常駕駛中的主被動安全。
現代汽車是世界上最早開發氫燃料電池汽車的車企之一。早在1998年就成立了燃料電池開發部，是氫能商業化應用領域的先驅企業。
最近，現代汽車集團不僅計劃將氫燃料電池產品引入中國，還率先將技術引入中國市場。去年年初，現代汽車集團在廣州建立了首個海外氫燃料電池生產銷售基地“HTWO廣州”，這也是中國首個大型氫燃料電池系統生產工廠。
“HTWO廣州”是一個綜合性基地，包括氫燃料電池系統生產工廠、R&D中心和創新中心。預計今年年底正式建成投產，之后將根據中國的市場和政策要求，適時擴大生產和供應能力。
今年以來，國家、省市出臺了許多與氫能相關的政策，促進氫能產業的發展。今年是中韓建交30周年，也是現代汽車集團進入中國20周年。站在這個“新起點”，現代汽車集團將以NEXO中國版和HTWO廣州為起點，繼續向中國推廣最好的技術、最新的產品和最好的服務。
標簽：現代
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