站位中大型級別，是誰向“傳統豪華”發起了史無前例的進攻？

記得幾年前，當電動化創新剛剛開始時，行業內外一致認為，經過幾十年的努力，這是自主品牌實現“曲線超越”的最佳時機。在過去的幾年里，我們確實看到像李小偉這樣的黑馬層出不窮，以先進的思維和理念勇敢無畏地前進，讓外國品牌參與到積極的競爭中。

品牌的立足點當然是建立在推出好產品的基礎上，但從“傳統與未來”對抗的大格局來看，品牌推廣已經成為抵制傳統模式不可或缺的因素。然而，在許多汽車類別中，中大型汽車類別一直被視為高端標志的中流砥柱，而德國前三大BBA憑借其在中國建立多年的高端形象多年來一直占據榜單前三。“追求高端產品一直是自主品牌追求而未達的夙愿。”如今，隨著電氣化的勢頭，民族品牌崛起的號角似乎在2021正式響起。今天，購車者將帶大家盤點一下，看看誰扛過高端大旗，正式向中大型車領域發起進攻。比亞迪漢電動汽車（參數|詢價）

與其他朋友不同，比亞迪可能是唯一一家能夠從燃油車時代走出來，并在今天推廣新能源汽車的公司。目前，比亞迪的產品線非常豐富，涵蓋了從微型車到中大型車的各個領域，并且正在以肉眼可見的速度快速攀升。旗艦車型比亞迪漢的月銷量從最初的2000多輛增加到現在的1萬多輛。市場也證明了比亞迪建立標桿地位的能力。在剛剛過去的11月，漢系的銷量達到12841輛，甚至超過了長期占據中大型車前三名的奧迪A6L。值得注意的是，漢EV車型已售出多達10021輛，這不僅得益于其引以為傲的刀片電池技術，也得益于其在面對中大型傳統燃油車的強大壓力下進軍純電動領域的初衷。

隨著供應能力的加強，比亞迪漢EV的銷售業績將繼續成為市場關注的焦點，并帶領中國品牌重新獲得突破海外品牌和壟斷部分細分市場的信心。漢能的成功對比亞迪和中國汽車行業來說都意味著一個新的開始。Polar Fox Alpha S（參數|查詢）

與傳統的中大型燃油車相比，極狐阿爾法S的顛覆似乎更加徹底。阿爾法S擁有時尚飽滿的車身、跨界車身結構和運動的設計風格，單從造型角度來看也能給我們足夠的驚喜。打造一個漂亮的皮包并不難，過去的自主品牌前輩們也做過同樣的事情。然而，今天的阿爾法s在被大家公認為對大中型高端領域能力的挑戰之前，就已經被貼上了“智能”和“電動”的標簽。無論是百公里加速僅3.5秒的超強性能，還是突破700公里長續航極限，深度解決續航痛點，都證明了阿爾法s的意外實力。此外，華為打造的先進機型也有望在明年的新“軍備競賽”中脫穎而出。

解決敵人最好的辦法就是潛伏其中。很明顯，極狐依靠北汽集團，通過與藍谷麥格納的整合，打造世界級的制造工廠，實現國際一體化。依靠花式營銷不再是自主品牌應對外部挑戰的長期解決方案。打鐵需要努力。阿爾法S的出現，也讓大家對民族工業的崛起寄予厚望。極氪001

自4月上市以來，Jikron 001（參數|詢價），一個新的純電動品牌……

筆記

拼音 雙語對照德吉利在業內一直受到高度和持續的關注。在產品力方面，極氪001最鮮明的特點是，工程師在校準大高端領域的前提下，賦予了它樂趣和高可玩性。無論是外觀、配置還是性能，極氪001都可以被同行稱為強大的競爭對手。Hunt風格轎車的設計和造型從概念車中脫穎而出，再加上無邊框電動吸氣門和22英寸大輪圈，處處彰顯極氪001的獨特個性；配置甚至更多。在簡單的表面設計下，隱藏著異常復雜的計算能力，給整車帶來前所未有的智能體驗；

筆記

拼音 雙語對照搭載100千瓦/小時的三元鋰電池組，結合雙驅電機，3.8秒的突破和712公里的超長續航能力使其競爭力不亞于任何其他同類車輛。

隨著極氪001在11月的交付量達到2012輛，該車累計交付量達到4223輛，平均訂單金額也達到33.5萬元，這也表明高端車型受到消費者的青睞。市場的受歡迎程度必然是建立在優秀作品至上的基礎上的。作為極氪的首款代表作，極氪001未來在燃油車領域有著超越同行的巨大潛力。蔚來ET7

如果說蔚來ES8（參數|詢價）和ES6的推出為蔚來品牌樹立高端形象奠定了堅實的基礎，那么ET7后來居上的事實確實表明了蔚來在高端領域堅定定位的信心。與比亞迪漢、極狐阿爾法S和極氪001不同，ET7的起價為44.8萬元，甚至超過了BBA的同行，因此被認為是BBA同行最核心的新能源競爭對手。ET7采用了標準的三廂掀背設計，前臉采用了足夠優雅的X-Bar設計，并將傳感器與車身集成在一起。突破是在屋頂上采用了望塔傳感器布局。室內簡潔而未來主義，有一個圓頂玻璃屋頂、一個超細纖維天花板、一個HUD平視顯示器和一個Nappa內飾包。內飾采用可再生木質飾板裝飾，也顯示出其對未來造車理念的深刻傳遞。

ET7，一款高顏值、續航里程超過1000公里的中大型汽車，仍然很有吸引力。此外，新車還將搭載車規級激光雷達，實現更高級別的駕駛輔助能力，再加上蔚來的專屬換電服務，這對于持幣觀望的消費者來說并不意外。ET7的首批量產車型已于11月正式上市，新車將從明年開始分批交付。智己L7

面對傳統中大型領域的挑戰，除了蔚來L7，智己L7（參數|詢價）也扮演著“麻煩制造者”的角色。目前，智己L7 Beta體驗版剛剛于12月26日正式上線，天使輪版也將于2022年上半年交付給用戶。從產品力來看，智己L7有很多設計亮點，比如0.21的超低風阻、3.87秒的百公里加速、IMAD智能駕駛系統、無傳感器功率補償功能。除了照明功能外，車頭的DLP數字投影大燈在大燈上下還設計了三角形蜂窩狀LED矩陣“燈陣列”，可以投影出260萬像素精度的圖案。用戶可以自定義汽車語言和導航提示的投影，以及車輛警告等照明互動信息，在提供足夠實用提示的同時，也充滿了強烈的科幻感。

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盡管目前的預售價格已經超過40萬元，但由于傳統車企和互聯網公司的碰撞，智己L7在產品力方面仍然具有競爭力。從消費者的角度來看，智己L7旨在為用戶帶來更智能、更舒適的駕駛體驗。可以說，智己L7無論在設計、性能還是智能化方面都是一款值得期待的產品。總結：BBA等傳統豪華品牌在動力和操控方面積累了一百多年的優勢，并在中大型高端汽車市場占據主導地位多年。現在，隨著智能時代的到來，過去的傳統燃油車在智能電動汽車面前似乎沒有明顯的優勢。在“傳統與未來”對抗的道路上，2021才剛剛開始，今年的崛起之日將是明年逆風而行的時候。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：極氪比亞迪漢蔚來智己L7

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