2021上半年國內汽車質量投訴指數分析報告

幾天前，AutoGate發布了2021上半年國內汽車質量投訴分析報告。報告顯示，1-6月國內汽車質量投訴指數為43256.55，去年上半年同比下降4.21%。由于近期集中事件頻發，部分車型的投訴指數明顯上升。投訴摘要調查結果：1。從車輛投訴指數列表來看，1月至6月的前20名車輛投訴指數與去年同期相比發生了顯著變化。由于“粒子阱堵塞”問題，探岳（參數|查詢）取代星岳（參數|查詢）排名第一，但上述問題最近有所緩解。雖然Satoh（參數|查詢）的投訴指數有所上升，但駕駛安全輔助系統故障和輪胎破裂的問題有所減少，排名也從第二位下降到了第三位。令人驚訝的是，邁騰（參數|查詢）突然攀升至第二位，機電單元故障和變速箱異響問題成為罪魁禍首。2、 從投訴品牌來看，top榜單前十大品牌中，大部分品牌的投訴指數同比均有不同程度的增長。大眾汽車繼續位居榜首，其投訴指數仍明顯高于其他品牌。本田和豐田緊隨其后；吉利從第二名退居第四；與奇瑞、奧迪和梅賽德斯并列第八的現代汽車。吉瑞以52.2%的同比降幅成為前十榜單中同比降幅最大的品牌。3、 從投訴車型類型來看，1-6月合資車型的投訴指數仍明顯高于自動駕駛車型，投訴比例達到62.5%。然而，自主品牌的投訴率已降至34.4%。“南北大眾”和廣汽本田仍是投訴指數最高的三家合資車企。吉利仍是投訴指數最高的投訴品牌；奇瑞超越長城成為第二大自主品牌投訴排行榜，長城和長安緊隨其后。長城汽車的投訴指數正在接近廣汽豐田。4、 從品牌國家來看，由于銷售和所有權因素，中國自主品牌車型的投訴指數高于其他國家車型。但與去年同期相比，中國自主品牌汽車的投訴指數有所下降，而德系和日系車型的投訴指數則有所上升。其中，德國汽車的投訴指數已經接近中國自主品牌。擁有量相對有限的美國、韓國和法國汽車的投訴指數也相對較低。5、 從車型分類來看，SUV、緊湊型車和中型車仍然是投訴指數最高的三大細分市場，投訴指數分別占46.1%、26.9%和14.7%。這也與幾個汽車細分市場的市場占有率密切相關。6、 從投訴的車型年份來看，購買三年內未投保的2020、2019和2018車型仍然是投訴指數最高的三款車型，投訴指數分別占22%、20%和13%；

筆記

拼音 雙語對照只有15%的投訴涉及車齡超過5年的老舊車輛。7、 從投訴情況來看，車身電氣問題仍然是最高的投訴指數，投訴占28%。其中，車輛和機器故障的投訴率接近1/3。發動機和變速器投訴指數緊隨其后，投訴率分別為25%和18%。其中，速騰發動機的異響和探岳發動機的高油耗/排氣故障是典型的發動機問題。主要的變速箱問題是搭載大眾途觀L（參數|詢價）和邁騰的雙離合變速箱，以及搭載豐田卡羅拉（參數|詢）和雷凌（參數|咨詢）的CVT變速箱。以下是具體的問題分析。1、 車輛投訴指數T0P20分析：由于近期集中事件頻發，今年1-6月，車輛投訴指數前20名車型大多同比上漲。與去年同期相比，今年1-6月的前20名榜單排名也發生了重大變化。其中，探岳投訴指數同比增長167.25%，攀升至第一位。此外，寶馬3系的投訴指數（參數|查詢）同比增長超過20倍，進入前20名。同時，邁騰和奧迪A6L（參數|查詢）的投訴指數分別同比下降97.27%和83.63%，是前20名車型中同比降幅最大的兩款車型。在1-6月的汽車投訴20強榜單中，有17款合資車型，大眾成為20強中入圍最多的品牌，有5款車型上榜。豐田緊隨其后，列出了四款車型。有三款獨立車型入圍了前20名。其中，IREZE 5（參數|查詢）的投訴指數在1-6月增長了99.61%，是自動駕駛汽車中投訴指數增幅最大的；

筆記

拼音 雙語對照嘉際（參數|查詢）排名第12位，同比增長66.38%。

2、 汽車品牌投訴指數分析在1-6月投訴指數品牌榜單中，大眾汽車繼續位居榜首，投訴指數達到7935.3。盡管困擾車主已久的邁騰變速箱抖動和異響問題持續頻繁發生，但途觀L顆粒收集器堵塞和堵塞的投訴仍然居高不下。本田排名第二，僅次于大眾。許多車主抱怨飛度發動機冷啟動噪音異常、雅閣發動機漏油、轉向系統卡滯等問題。中國本土品牌吉利排名第四。吉利嘉際搭載的汽車發動機系統卡頓無法升級，服務不完善的問題已成為吉利最大的問題。

在1-6月的投訴指數前10名中，吉利和奇瑞是上榜的兩個自主品牌。德國三大豪華品牌奧迪、寶馬和梅賽德斯都入圍了候選名單。以上所有品牌都是目前國內市場上最暢銷的品牌。龐大的庫存也在一定程度上誘發了這些品牌產品投訴的發生。1-6月大眾品牌投訴指數分析：1-6月，大眾品牌的投訴指數同比略有上升，但投訴指數仍明顯高于其他品牌。一方面，大眾是中國汽車市場擁有量和銷量最大的品牌，這不可避免地導致大眾的投訴指數高于其他品牌。另一方面，最近曝光的顆粒收集器堵塞問題收到了許多車主的投訴，進一步提升了公眾的投訴指數。

具體而言，探岳已成為大眾投訴指數最高的車型，前五名分別為邁騰、速騰、途觀L和寶來（參數|查詢）。途觀L和探岳的顆粒捕集器堵塞問題最近仍然是公眾的主要投訴。邁騰和速騰的變速箱異響投訴也很高。1-6月本田品牌投訴指數分析同樣在市場上備受歡迎的本田位居大眾之后的第二位，投訴指數同比增長7%。1-6月，飛度和雅閣的投訴指數均同比大幅上升，這也成為本田投訴指數上升的幕后推手。與投訴指數差距較小的廣汽本田和東風本田相比，一汽-大眾1-6月的投訴指數幾乎是上汽大眾的兩倍。

根據本田投訴車型的分布，Fido、Accord和本田CR-V（參數|查詢）位列前三，三款車型的總投訴率為53%。飛度發動機的異常冷啟動噪音是本田最大的問題。雅閣和本田CR-V的懸架磨損問題也遭到了許多車主的投訴。1-6月豐田品牌投訴指數分析本月豐田品牌的投訴指數環比大幅上升，超過吉利和現代，排名第三。投訴指數同比上升76.7%。1-6月，雷凌、卡羅拉、凱美瑞（參數|詢價）的投訴指數均同比大幅上升，成為豐田排名上升的主要原因。

細分到豐田各車型，雷凌、卡羅拉和凱美瑞的投訴總數占61.8%。其中，雷凌和卡羅拉變速箱的頓挫和異響問題由來已久，也是最嚴重的，是豐田投訴指數上升的罪魁禍首。3、 汽車品牌類別投訴指數分布從品牌類別來看，合資品牌的投訴指數仍明顯高于自主品牌，投訴占比同比小幅上升至63%。自主品牌車型的投訴指數從42%左右下降到34%。由于保留時間有限，投訴的比例為……

筆記

拼音 雙語對照m進口品牌仍然很低，投訴指數僅占%。

重點合資車企投訴指數分析1-6月，一汽-大眾和上汽大眾在合資車企的投訴指數中繼續位居前兩位。由于一汽-大眾旗下邁騰、速騰、探岳、寶來等車型的投訴指數普遍高于上汽大眾，因此一汽-大眾的整體投訴指數遠高于上汽大眾。由于吉利嘉際搭載的汽車發動機系統卡頓無法升級，服務不完善等問題，吉利汽車排在上汽大眾之后，位列第三。

一汽-大眾奧迪仍然是投訴指數最高的豪華品牌合資企業，其旗下兩款熱門車型奧迪A4L（參數|查詢）和奧迪A6L收到了大量投訴。北京現代排在一汽-大眾奧迪之后，位居第七，領克（參數|查詢）、途勝（參數|詢問）和ix35（參數|咨詢）等頻繁問題是北京現代的主要問題。得益于深受變速箱異響問題影響的雷凌，廣汽豐田排名第八，略高于長城汽車。長城汽車和東風本田分列第九和第十位。INSPIRE（參數|查詢）和本田CR-V懸架輪胎磨損不均問題是東風本田的痛點。盡管長城汽車沒有出現投訴過多的車型，但其相對豐富的產品線已成為其上市的原因。獨立車企投訴指數分析1-6月，獨立車企的投訴指數排名變化較大。吉利汽車憑借自身實力位居第一。吉利嘉際安裝的汽車發動機系統卡頓無法升級，服務不完善，吉利汽車排名第一，略高于奇瑞汽車。奇瑞汽車排在吉利之后，位居第二，Arise 5和瑞虎8（參數|詢價）的高投訴指數是其上市的主要原因。長城汽車和長安汽車的排名從三到四，但這兩家車企很少收到被密集投訴的車輛和機器問題投訴。

更值得一提的是，自動駕駛汽車公司投訴指數排名第四是一個節點。盡管廣汽乘用車排名第五，但其投訴指數還不到排名第四的長安汽車的一半。4、 汽車品牌國別投訴指數分布從1-6月被投訴的車型國別來看，投訴指數較高的中國品牌仍然是投訴指數最高的車系。近年來，大面積國產車型無法搭載車輛已成為中國品牌車型的最高投訴指數。與此同時，發動機異常噪音、抖動、漏油和變速箱噪音等核心部件問題的總體投訴指數仍然很高。

德國汽車在投訴指數中仍然排名第二，大眾車型變速箱的機械和電氣裝置出現故障，變速箱突然降檔，導致德國汽車的投訴指數最高。同時，大眾汽車顆粒捕集器導致的發動機異響、漏油、發動機油耗高也是合資汽車普遍抱怨的主要問題。

日本汽車的投訴指數排名第三，同比增長17%。從投訴反饋來看，飛度發動機冷啟動的異響以及卡羅拉和雷凌變速箱的抖動是日系車投訴最多的問題。5、 汽車細分市場投訴指數分布從汽車細分市場的投訴指數來看，1-6月，SUV車型仍然是汽車細分市場最高的投訴指數，投訴指數占46.1%。緊湊型車緊隨其后，投訴指數為26.9%。中型車的投訴指數排名第三，投訴率為14.7%。由于所有權和市場熱度極高，上述三家……

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拼音 雙語對照ajor汽車細分市場占投訴的85%以上。來自其他車輛部門的投訴占比不超過4%。

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從細分市場的具體投訴列表來看，各大細分市場的熱銷車型均進入前20名。具體來看，由于近期集中事件的爆發，探岳取代星越成為SUV投訴指數最高的車型。在緊湊型汽車投訴指數中，排名第一的是速度騰，它深受發動機和變速器異響的困擾。豐田的“雙星”雷凌和卡羅拉分別排名第二和第四，兩款車型的CVT變速箱都出現了突然的頓挫和異響，成為“罪魁禍首”。盡管標致408（參數|查詢）投訴指數同比下降，但發動機漏油/故障燈亮的問題使其排名第三。寶來排名第五，車主投訴發動機和制動系統噪音異常。在中型車投訴指數榜單中，大眾邁騰排名第一，其次是本田雅閣和奧迪A4L。這些車型都受到了集中投訴。

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6、 車型投訴指數分布從車型投訴來看，2020車型已取代2019車型成為投訴指數最高的車型年，投訴比例大幅上升至22%。其中，探岳、雅閣和嘉際是投訴指數最高的車型。大眾探岳和大眾途觀L是2020款車型中投訴指數最高的兩款車型。2019款緊隨其后，投訴占比達到20%。吉利嘉際、大眾探岳和本田INSPIRE是投訴指數最高的三款車型。

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需要注意的是，各車型年投訴量最高的車輛，由于各自存在的問題，基本上都會受到車主的集中投訴。其中，由于顆粒陷阱的原因，大眾探岳等車型的投訴指數呈現爆發式增長，但最近有所緩解。

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7、 質量問題級別的投訴指數分布是特定于問題分類的。車身電氣問題的投訴指數仍然最高，投訴比例達到28%。發動機問題緊隨其后，投訴占25%。傳播問題排在第三位，投訴占18%。服務投訴排名第四，占13%。其他問題的投訴指數普遍較低，投訴占比不超過5%。

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大眾探岳是車身電氣投訴指數最高的車型，大燈不亮的問題一直是車主投訴的焦點。豐田凱美瑞排名第二，儀表板和其他部件的裂縫是其上市的主要原因。大眾探岳和本田飛度是發動機投訴指數最高的兩款車型。本田飛度發動機的異常冷啟動噪音和大眾探岳的顆粒物捕集器堵塞一直被許多車主投訴。大眾邁騰是變速器投訴指數最高的車型，變速器機電單元的陳詞濫調故障成為“罪魁禍首”。

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此外，吉利嘉際的服務投訴指數非常高。這是因為吉利在升級嘉際汽車發動機方面一直未能滿足老車主的需求，這導致了老車主的集體投訴，使其處于服務投訴列表的首位。數據來源：汽車門網時間周期：2021.1.1-2021.6.30生產者：汽車門網絡?數據部

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標簽：大眾本田探岳豐田邁騰

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