自1959年第一批紅旗轎車誕生以來，紅旗品牌一直肩負著中國汽車工業發展的重要責任。在經歷了許多波折之后，從2008年紅旗宣布“振興計劃”開始，由1000多名工程師組成的研發團隊歷時四年打造的首款車型紅旗H7（參數|詢價）于上周正式在私人市場推出。
說起紅旗，估計每個人對它都有自己的感受，主要來自于它代表中國的形象。紅旗H7的上市也成為了人們討論的話題。自該品牌推出以來，編輯部一直在流傳關于該車型技術和價格的各種猜測。對于H7的上市，編輯同事們也打開了自己的話匣子，有客觀冷靜的市場分析，當然也有吐槽。如果你有什么想說的，我期待著在這篇文章的底部發表評論。“H7是一輛好車，但加上“紅旗”這個詞，它還有很長的路要走。”
任何事情，如果再加上情緒，都會帶來更沉重的負擔。如果H7是由長城、比亞迪或奇瑞等自主品牌生產的，那么無論是在做工、設計還是動力方面，它都是一款不錯的汽車。“然而，它來自一個名門望族，‘紅旗’一詞讓人難以忍受。目前，許多人對這款車型的發動機、底盤等技術表示質疑。他們認為，這種技術已經把這個中國最有價值的自主品牌變成了‘山寨’品牌，這有點侮辱人，沒有品牌的意義”。
眾所周知，紅旗品牌不僅僅針對私家車市場，所以價格稍高并不是什么大問題。但中國人希望看到的是，作為中國汽車工業的長子，他們可以利用中國最有價值的汽車品牌來創造自己的先進技術汽車，這可以成為中國汽車工業中的標桿，就像“紅旗”品牌一樣。
隨著紅旗H7相關信息的披露，這款新車在技術上與豐田皇冠（參數|詢價）有著各種“曖昧”的關系，外觀設計也是意大利汽車設計巨頭喬治的作品。這樣的紅旗轎車有些“混合動力”，也不是中國人所期望的，因為它沒有中華民族的純正血統。
對于紅旗品牌，中國人民給人的感覺是國家富強、民族復興。看到很多網友對H7的吐槽，說明大家對紅旗品牌還是有感情的，想讓它成為中國汽車行業的頂級品牌。但總有一天，當所有人都停止辱罵和批評時，紅旗也將注定要失敗。紅旗H7由商務車市場驅動
對于紅旗品牌來說，現在最重要的是提升品牌形象，積累口碑。已經存在多年的紅旗品牌似乎很少有作品。幾年前，完全復制紅旗HQ系列豐田皇冠車型注定是一個悲劇產品。
這一次，雖然2.0T發動機和6AT變速箱是紅旗斥巨資自主研發的，但H7的底盤結構與皇冠相同，布局也相當相似。但是，出現的高價真的有什么了不起的地方嗎？或者只是為了從一開始就有意提升品牌形象而提高價格？
事實上，它的目標很明顯，它是沖上公務車市場，與奧迪分享份額是它的最終目標，甚至是殺死奧迪。首先，從價格上不難看出。它從一開始就瞄準了公務用車市場，許多訂單已經來自政府部門。縱觀該級別的競爭對手，其主要競爭對手……
筆記
拼音 雙語對照s是奧迪A6L（參數|查詢）、皇冠和其他商用轎車。與這些合資品牌相比，如果它們能真正俘獲官員的心，就必須從配置開始，其次是動力。尤其是舒適性配置，更注重后排和乘客座椅，是它的資本。
筆記
拼音 雙語對照
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汽車導航