早在2008年《反壟斷法》正式實施后，社會各界就對汽車行業的壟斷現象頗有怨言，但中國針對汽車行業的反壟斷措施從未取得實質性進展。今年以來，汽車行業反壟斷調查不再是雷聲大雨點小的空洞話題，而是邁出了堅實的一步。路虎中國車型降價，梅賽德斯-奔馳的維修保養價格下調，奧迪調整“零比零”，寶馬的維修配件價格下調高達45%。各大汽車公司在反壟斷調查的背景下掀起了降價狂潮！
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拼音 雙語對照歡呼過后，我們可能不明白汽車行業到底發生了什么。本文將帶您詳細分析中國汽車行業的反壟斷事件。
反壟斷法的發展史，中國的反壟斷法是什么時候誕生的？反壟斷法是一種反對壟斷、保護競爭的法律制度。它是市場經濟國家的基本法律制度。也被稱為反托拉斯法。要了解反壟斷法的歷史，我們必須回溯149年。早在1865年，美國內戰就結束了。隨著國家鐵路網的建立和擴大，原有的地方和區域市場迅速合并為統一的全國市場。大市場的建立一方面促進了美國經濟的快速發展，另一方面也促進了壟斷組織，即信托的產生和發展。
1879年，美國石油行業的第一家信托公司美孚石油公司的成立，標志著美國歷史上第一波企業合并的開始，該信托公司成為美國不受控制的經濟力量。過度的經濟集中不僅使社會中下層遭受壟斷組織對市場權力的濫用，而且使市場普遍失去活力。在這種背景下，19世紀80年代，美國爆發了大規模的反對信任的群眾運動，導致了1890年《謝爾曼法案》的誕生。謝爾曼法是世界上最早的反壟斷法。
隨后，為了補充《謝爾曼法案》，美國先后于1914年頒布了《克萊頓法案》和《聯邦貿易委員會法案》。在此期間，世界上其他國家在反壟斷法領域仍然是一片空白，直到1947年才被打破。1947年，日本頒布了《禁止私人壟斷和確保公平交易法》；德國于1957年頒布了《反限制競爭法》；
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拼音 雙語對照意大利于1990年頒布了一項反壟斷法。截至目前，經濟合作與發展組織內已有34個成員國制定了反壟斷法。
對于早期的中國這樣的發展中國家來說，制定反壟斷法的步伐甚至較慢。直到20世紀80年代末，在聯合國大會的號召下，韓國和印度等國相繼頒布了反壟斷法，但成立的國家仍不到12個。
然而，中國制定反壟斷法的步伐甚至比韓國、印度和其他國家還要慢。2006年6月7日，國務院討論并原則通過了《中華人民共和國反壟斷法》，2007年8月30日第十屆人民代表大會常務委員會第二十九次會議正式通過。2008年8月1日，《中華人民共和國反壟斷法》正式實施。自中國反壟斷法實施以來，韓國三星和LG、中國奇美和友達等六家大型企業因壟斷行為受到制裁，罰款高達數億元人民幣。它創造了迄今為止中國反壟斷處罰的最高刑罰。是什么導致了中國汽車行業出現壟斷？首先，讓我們了解一下什么構成了汽車行業的壟斷。汽車行業存在許多涉嫌壟斷的領域，主要分為縱向壟斷和橫向壟斷。垂直壟斷包括限制經銷商的最低售價，限制經銷商的跨地區銷售，強制將未售出的汽車出售給4S店，在向4S店供應新車時捆綁原裝零部件，以及要求4S店只能購買高價原裝零部件。就汽車行業的橫向壟斷而言，主要體現在不同4S店之間通過串聯提高售后價格的行為。
人們普遍認為，中國汽車行業出現壟斷現象的根本原因是早在2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。我們不能否認，2005年中國頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》對加快汽車品牌建設、提高汽車營銷和服務水平、適應中國汽車分銷領域的對外開放、擴大汽車消費發揮了積極作用，使當時混亂的購車市場變得透明和公平。
然而，時代已經改變了。從2005年到現在，在不到10年的時間里，中國汽車市場發展迅速，汽車保有量逐年增加。實施僅9年的《辦法》顯然有點適應了當前汽車行業的環境。特別是《辦法》規定的“品牌授權經銷”原則，逐漸成為許多汽車制造企業的“特權”象征。根據《辦法》的規定，跨國公司統一了銷售渠道，收回了原總代理的總經銷權。總經銷商擁有絕對的話語權，可以自己選擇經銷商并規劃其分銷行為。因此，總經銷商在制定車輛價格、確定車型數量以及售后維護方面，無疑有很大的價格操作空間。這意味著總經銷商在整個流通渠道中具有相對較高的主導地位，并擁有定價權等特殊權利，從而獲得較高的利潤。
我國《反壟斷法》明確規定，濫用市場支配地位、限制競爭協議屬于壟斷行為。《反壟斷法》雖然沒有禁止經營者通過積極競爭自然形成或形成市場支配地位，但嚴格禁止經營者濫用市場支配地位和消除限制性競爭。同時，禁止供應商與經銷商簽訂協議以確定零售價格……
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拼音 雙語對照或限制最低零售價格。
與此同時，媒體曝光了國外進口汽車與國內進口汽車價格的巨大差異。據報道，一輛歐洲汽車售價9.1萬美元，而國內售價超過100萬元。
當然，這只是兩個例子。事實上，大多數進口汽車都有這種情況。許多汽車公司以運輸費、倉儲費和三大關稅為掩護，而全國乘用車市場信息協會秘書長饒達表示，中國需要為進口汽車繳納三類稅，即關稅、消費稅和增值稅。稅后價格翻一番左右是正常的。事實上，絕大多數進口汽車都沒有達到這個排量，而且稅收低于這個稅率。然而，在中國，售價高得離譜。這一現象的發生也被認為是《辦法》規定的汽車生產企業總代理制的分銷模式造成的。從這個角度來看，僅僅說《汽車品牌銷售管理實施辦法》是中國汽車行業壟斷現象的根源是不夠的。
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