2021年3月31日，梅賽德斯-AMG發布混合動力總成——ePerformance。新動力總成的推出也代表著高性能不再是燃油車的天下。
2021年3月31日，梅賽德斯-AMG發布了全新的動力總成——ePerformance。全新的動力總成未來將搭載于C63、GT73、SL73、S73等車型。最接近的是全新的C63，將搭載AMG最新的混動系統。你有什么期望嗎？
AMG E Performance動力總成由奔馳后驅平臺研發，前橋搭載M177 4.0T(V8)或M139 2.0T(L4)發動機，后輪軸Affalterbach研發的6.1kWh高性能電池。這款電池來自F1賽車，電壓400V，重量89Kg，持續功率70kW。峰值功率150kW，峰值扭矩320Nm，可持續10秒。電池可以在14升特殊冷卻液的情況下，在各種工況下運行在45度的最佳工況。
這種發動機+電池的布局結構，目的是優化底盤的重量分布，實現動力輸出時最快的扭矩釋放，保證車輛的性能。此外，后輪軸上的電機與2速變速器和后輪軸差速器集成在一起，形成EDU控制系統，電機可以通過變速器直接驅動后輪軸，無需變速器，減少了動能傳遞的損失，加速性能更加高效。
此外，計算機將根據集成在后輪軸中的差速器提供的信息將扭矩分配給每個車輪。與傳統燃油車相比，混合動力底盤在車輛的曲線上表現更好。如果車輛在彎道中進一步打滑，電機的驅動力會在短時間內傳遞到前輪，實現更大的牽引力。通過萬向軸與前輪驅動軸的機械連接，將進一步提高車輛的操縱性，避免車輛出現極度不可控的情況。
0
1
E Performance動力系統依然提供六種駕駛模式，分別是“電動”、“舒適”、“運動”、“運動+”、“賽事”和“個人”。每種模式下的發動機、變速器、轉向和底盤都不一樣，進一步提升了駕駛和操控感。
2
在“舒適”模式下，車輛起步或低速行駛時，基本都是靠電池驅動。如果深踩油門或者車輛高速行駛，發動機會介入，變速器升檔時機會更早，帶來更多的燃油經濟性，懸掛性能更注重舒適性。
3
在“電動”模式下，車輛從0到130 km/h基本都是靠電能驅動，發動機不會工作。E性能版是后驅，如果選擇了AMG Performance 4 matic+組件，就意味著整車變成了四驅版。在這種模式下，當電池電量耗盡時，系統會自動切換到“舒適”模式，內燃機會驅動車輛并為電池組充電。
4
“Sport”和“Sport+”模式，當發動機和電機在低速時工作……速度，電腦會根據油門深淺的不同來電控動力分配。這時候轉向更犀利，變速器降檔更快。
5
作為終極的“RACE”模式，無論是發動機響應還是變速器降檔速度，運動效果都會比“Sport”和“Sport+”更激進，但需要注意的是，在這種模式下，必須先將電池組充滿電，才能激活電池的全功率輸出。如果電池電量不足，電池組必須充滿電后才能啟動。
6
采用這種混合動力技術的M177 4.0T V8發動機，綜合功率將達到815Ps，峰值扭矩超過1000Nm，0-100km/h加速不到3秒。
7
8
新C63上的M139 2.0T L49(立式)發動機插電式混合動力系統，除了上面提到的技術之外，還配備了新的電動渦輪增壓器(廢氣)。這項技術源自AMG ONE超級跑車，前輪和后輪軸配重為50:50，但重量比現款增加了200 kg。官方表示，動力輸出將超過現在的V8發動機。
9
0
1
未來奔馳-AMG會更加注重電氣化改造，會推出更多混動和插電式混動車型，AMG E Performance會率先搭載全新AMG GT和剛剛提到的全新AMG C 63。此外，AMG也在研發純電動汽車。新車將基于奔馳EQ車型進行升級，在底盤、懸掛、動力等方面進行性能升級和重新調校。2021年3月31日，梅賽德斯-AMG發布混合動力總成——ePerformance。新動力總成的推出也代表著高性能不再是燃油車的天下。
2021年3月31日，梅賽德斯-AMG發布了全新的動力總成——ePerformance。全新的動力總成未來將搭載于C63、GT73、SL73、S73等車型。最接近的是全新的C63，將搭載AMG最新的混動系統。你有什么期望嗎？
AMG E Performance動力總成由奔馳后驅平臺研發，前橋搭載M177 4.0T(V8)或M139 2.0T(L4)發動機，后輪軸Affalterbach研發的6.1kWh高性能電池。這款電池來自F1賽車，電壓400V，重量89Kg，持續功率70kW。峰值功率150kW，峰值扭矩320Nm，可持續10秒。電池可以在14升特殊冷卻液的情況下，在各種工況下運行在45度的最佳工況。
這種發動機+電池的布局結構，目的是優化底盤的重量分布，實現動力輸出時最快的扭矩釋放，保證車輛的性能。此外，后輪軸上的電機與2速變速器和后輪軸差速器集成在一起，形成EDU控制系統，電機可以通過變速器直接驅動后輪軸，無需變速器，減少了動能傳遞的損失，加速性能更加高效。
此外，計算機會將扭矩分配給……根據集成在后輪軸中的差速器提供的信息控制每個車輪。與傳統燃油車相比，混合動力底盤在車輛的曲線上表現更好。如果車輛在彎道中進一步打滑，電機的驅動力會在短時間內傳遞到前輪，實現更大的牽引力。通過萬向軸與前輪驅動軸的機械連接，將進一步提高車輛的操縱性，避免車輛出現極度不可控的情況。
0
1
E Performance動力系統依然提供六種駕駛模式，分別是“電動”、“舒適”、“運動”、“運動+”、“賽事”和“個人”。每種模式下的發動機、變速器、轉向和底盤都不一樣，進一步提升了駕駛和操控感。
2
在“舒適”模式下，車輛起步或低速行駛時，基本都是靠電池驅動。如果深踩油門或者車輛高速行駛，發動機會介入，變速器升檔時機會更早，帶來更多的燃油經濟性，懸掛性能更注重舒適性。
3
在“電動”模式下，車輛從0到130 km/h基本都是靠電能驅動，發動機不會工作。E性能版是后驅，如果選擇了AMG Performance 4 matic+組件，就意味著整車變成了四驅版。在這種模式下，當電池電量耗盡時，系統會自動切換到“舒適”模式，內燃機會驅動車輛并為電池組充電。
4
“Sport”和“Sport+”兩種模式，發動機與電機低速工作時，電腦會根據油門深淺的不同，對動力分配進行電子控制。這時候轉向更犀利，變速器降檔更快。
5
作為終極的“RACE”模式，無論是發動機響應還是變速器降檔速度，運動效果都會比“Sport”和“Sport+”更激進，但需要注意的是，在這種模式下，必須先將電池組充滿電，才能激活電池的全功率輸出。如果電池電量不足，電池組必須充滿電后才能啟動。
6
采用這種混合動力技術的M177 4.0T V8發動機，綜合功率將達到815Ps，峰值扭矩超過1000Nm，0-100km/h加速不到3秒。
7
8
新C63上的M139 2.0T L49(立式)發動機插電式混合動力系統，除了上面提到的技術之外，還配備了新的電動渦輪增壓器(廢氣)。這項技術源自AMG ONE超級跑車，前輪和后輪軸配重為50:50，但重量比現款增加了200 kg。官方表示，動力輸出將超過現在的V8發動機。
9
0
1
未來奔馳-AMG會更加注重電氣化改造，會推出更多混動和插電式混動車型，AMG E Performance會率先搭載全新AMG GT和剛剛提到的全新AMG C 63。此外，AMG也在研發純電動汽車。新車將基于奔馳EQ車型進行升級，在底盤、懸掛、動力等方面進行性能升級和重新調校。
3月30日，作為華人運通旗下高合品牌的首款車型，高合HiPhiX推出了4款新車型，售價區間為5780萬元。新車將于4月20日在全國展開試乘試駕活動，5月8日正式開啟客戶交付。
1900/1/1 0:00:00年初以來，中美兩地不少車企紛紛推出搭載激光雷達的新車型，譬如本土新造車勢力小鵬、蔚來，國外新造車Lucid、傳統巨頭本田等，最快量產的車型將在年內交付，其他不少車型也將在年內開始量產。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，瑞薩電子在3月30日表示，該公司一座遭受火災的芯片工廠有望在4月中旬重啟生產。
1900/1/1 0:00:00分享說到幾萬元大空間車型，大家會想到什么呢？五菱宏光、榮光什么的，它們都躲不開做工糙、配置低這些問題，而現在有這么一款車，做到了讓您花幾萬元就可以享受10幾萬元的產品，這就是五菱凱捷。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，3月31日，美國國際貿易委員會（ITC）表示，韓國電池制造商SKInnovation沒有侵犯LGEnergySolution的電池相關專利。
1900/1/1 0:00:003月30日晚間，均勝電子（600699SZ）發布了2020年業績報告。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航